汽车自主品牌的突围,汽车自主品牌的内涵

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主品牌的突围的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车自主品牌的突围的解答，让我们一起看看吧。

1. 一个框中间一个斜叉是什么车？
2. 汽车自主品牌该如何突围？
3. 国货当自强，WEY如何担当自主品牌向上突围的擎旗者？
4. 吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？

一个框中间一个斜叉是什么车？

江铃驭胜，在江西南昌江铃汽车股份有限公司正式下线。

驭胜是江铃股份进军乘用车市场的首款车型，同时也是江铃实现市场战略转型的一款战略车型。这款自主开发新车定位为都市型SUV，悬挂了全新的车标，瞄准热火朝天的SUV市场，向国内外品牌发起挑战。江铃驭胜定位清晰，瞄准都市型SUV的驭胜，以刚劲的外形、突出的动力、强大的越野通过性等指标，立志引领自主品牌，突围合资品牌称霸的都市SUV市场。

汽车自主品牌该如何突围？

我在零部件及整车厂都工作过，我认为自主品牌发展受限的根源在中国人自身的缺点。1，造车的人：目前的自主品牌大多各领***一两年，在处于***期时，高层领导开始不自觉的自我膨胀，做出激进或者错误的决策导致自身的内耗或者发展空间受限；由于成本原因，目前绝大多数的零部件都是国产化，而中国人缺少工匠的专研精神，总是差不多就行导致了从零部件设计加工一直到整车装配的诸多环节的“差不多”累积到一起造成了整车小问题特别多，耐久性差的结果。2，买车的人：中国人太爱面子，痴迷于BBA，德系，日系，只要是他们的车标，即使再烂也都心甘情愿；中国人不团结，就像歌词里唱的，不到迫不得已，很难万众一心，买个国产车像受了多大委屈，吃了多大亏一样。

中国品牌的长远发展必须重塑国人的中国民族精神，这不是靠喊几句口号就可以的，必须从高层开始务实践行，方可上行下效。希望有一天也可以自豪的听到：中国优先！

国货当自强，WEY如何担当自主品牌向上突围的擎旗者？

首先必须保证质量！我希望国产高端系列必须达到丰田的可靠性！在这个前提下，再不停地降低油耗。外观内饰配置操控等这些东西都是锦上添花，可以***一时的销量，但是前面两点做不好销量还是会崩。最重要的就是质量，这个做到了，那怕油耗稍微高点其实都好说。

作为长城魏派vv5s的用户，真诚的希望你们：第一把油耗降下来，第二不要老想着做豪车，专心把汽车三大件做好吧，最好是自己的品牌，不要再借用，质量永远是取胜的法宝！

吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？

比亚迪前景不错，新能源未来市场很大，它是国内耕耘最久的，积累最丰富，但是比亚迪有个问题，就是它造电池厉害，但是造车水平略差，将来这点做好了未来可期。长城和奇瑞也不错，但是两家技术、生产以及营销等方面互补一下就好了。

总体来说，我最看好的还是吉利。吉利和长城算是国内最会营销的公司了，而吉利在整合了沃尔沃以后，生产和技术水平也是国内一流，综合来看前景是最好的。

吉利2010年收购沃尔沃，13年在欧洲建立研发中心，和沃尔沃合作开发新平台，到了2017年两家成立领克汽车合资公司，然后到今年双方业务整合。从开始的各自独立运营，到后来展开深度合作，再到现在的完全掌控，可以说吉利用十年的时间，真正完成了对沃尔沃的收购。

现在吉利汽车现在有吉利、领克、沃尔沃三大品牌，分别针对低、中、高端市场，如果这次整合以后，它们在技术、制造、营销等方面进一步加强合作，像斯柯达、大众、奥迪那样共用平台，会减少重复研发的浪费，大大提升整体的竞争力。

未来是新能源的时代，吉利这方面不算突出，不过沃尔沃在自动驾驶方面比较厉害，未来自动驾驶也是很重要的，再加上沃尔沃在安全技术方面的底蕴，吉利在技术方面不存在短板。

希望吉利能在供应商方面稳定下来（现在据说压榨得比较狠），这是做质量的关键，将来真的有可能成为大众、丰田这样的大型国际车企。

到此，以上就是小编对于汽车自主品牌的突围的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自主品牌的突围的4点解答对大家有用。