汽车维修成本控制,汽车维修成本控制方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修成本控制的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修成本控制的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在家用车有开10年以上的吗？每年进几次修理厂？养车花多少？
2. AT和CVT变速箱哪个维修成本比较高？

现在家用车有开10年以上的吗？每年进几次修理厂？养车花多少？

2010年底买的赛欧，平时就是在县城里上下班代个步，今年年初才换，用了九年多，卖的时候才六万多公里，正常保养以外，轮胎全换了，其他总共换过两副雨刮片，两次灯泡，两次离合器拉线，擦刮补漆具体记不清几次。总共花大概两千块钱左右吧，用着真的省心。今年3月底确实觉得该享受一下生活换了车，其实新车的新鲜劲过了有点后悔，继续再用下去，估计应该费用也不是太高，一样的继续上班买菜照样用着省心。

嗯，家里有辆05年的本田雅阁，2.4。可以说是给我家立下了汗马功劳了。跑了40W公里了。现在轻微烧机油，主要是从去年开始发动机有点渗油了，一直跑工地我也没打算修，现在看越来越厉害了。至于其他的没啥毛病。渗油渗没了加就是了，总跑工地我也不打算修好它了，不值当。

我这有俩车，一辆途安，一辆汉兰达，前者2006年购买，目前行驶21万公里；后者是2010年的车，目前行驶20万公里。俩车都在正常使用中。

养车花费主要是保险、停车、保养。其中保险费俩车大概是七千多，停车费每年大概八千多，保养我自己做，花费主要是机油和滤芯等，所需耗材都是集中购买的，记不清花费。

维修方面，汉兰达基本为零，只清洗过一次油路。途安进行过七八次维修，比如更换平面轴承、轮毂轴承、油泵继电器、球笼防尘套、门灯开关，等等，记不清每次维修的具体金额了。

您说的烧机油，我那辆途安也有，时不时地得检查一下，随时添加。每两次换机油之间（1.5万公里），大概得添加2次。

俩车目前状况都很好，加上最近几年我和家人都改为坐公交，日常通勤很少开车，所以俩车基本闲置，因而没有更新的打算，就想一直用下去。

福特福克斯，14年了，今年如果验车能通过，就再开一年，15年以后半年一验受不了。除了正常保养外，只出过两次故障，一次是点火线圈坏了，只有三缸工作，抖得厉害，勉强开到修理厂。第二次是电脑故障，早上突然打不着火了，感觉就像电瓶亏电一样，打开机器盖看了一下，居然打着了，赶紧去修理厂，反正也该换车了，坚持1-2年就OK，就换了个二手电脑，1000块，用了快一年了，没出过其他明白。

AT和CVT变速箱哪个维修成本比较高？

首选，从技术进步的角度来看，CVT是后起之秀，技术先进性上明显比传统的AT有优势。这个势必造就了CVT的成本居高。

另外，从产品结构来分析，CVT核心零部件是变速箱里的钢带，其结构与技术均垄断在少数企业中，，目前市面上多数车型所使用的CVT变速箱钢带其实几乎都来自一个供应商——德国博世BOSCH，垄断的地位势必会带来变速箱成本的居高不下。而AT所用的核心组件——齿轮，由于技术相对成熟，则有很多的生产厂家可以生产替代，比如自主品牌比亚迪就有自己的齿轮工厂，早已实现了齿轮、甚至AT变速箱整体的国产化。因此维修方面更换零配件将更加的方便与实惠，也就使得AT的维修成本比CVT的要低。

CVT买菜车用，买菜车，一般不会激烈驾驶，到换车一般都不会坏。要是驾驶的比较激烈，里程到了磨损坏了，基本上没有修的价值，直接换，但是到那时候我还是建议修也别修了，直接卖了吧

到此，以上就是小编对于汽车维修成本控制的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修成本控制的2点解答对大家有用。