汽车内饰塑料很薄的车,汽车内饰塑料很薄的车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰塑料很薄的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰塑料很薄的车的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田新款锋兰达铁皮是不是很薄？
2. 轿车A柱铁皮里面是什么样的，里面是空心的吗？

丰田新款锋兰达铁皮是不是很薄？

丰田新款锋兰达防撞性很好。丰田新款锋兰达的处皮还是很好的，并不是象人们所说的那样，表皮是很厚的，不过还的从节能方面来考虑车的外皮也不应该太厚，否则会增大整车的重量，那样会增大燃油量，从而对环保和节能上都会有负面影响。

轿车A柱铁皮里面是什么样的，里面是空心的吗？

A柱里常规会有排水管，会有一些线束，喇叭，还有一些再生棉等填充物。

高端一点的车可以集成安全气囊。

在未来还能集成LED屏和摄像头，把A柱变“透明”，更好的检测到盲区的障碍物或行人。

A柱是指前风挡玻璃两侧的立柱，位于发动机舱与乘员舱之间。汽车的A柱除了起到连接车顶与车身的作用以外，还有一个非常重要的作用就是在汽车前部正面碰撞中首当其冲，起到保护乘员舱不变形、防止车轮、悬架等侵入乘员舱的作用。

A柱在车辆设计就是个矛盾体。太大影响驾驶员视线，太小又不能有足够高强度来承受碰撞力。故A柱作为车身结构件要求其必须具备高强度的屈服强度（多大的力能够把金属材质弄变形）和抗拉伸强度（多大力能把金属材质弄断），所以日常汽车的A柱都是使用高强度的热成钢制造。但只要是金属材料就受应力（材料本身内部抗拒变形想恢复原样的力）影响。所以为了应对应力的影响。制造A柱过程中会人为的改造其结构其中有两种方法。一是在钢板夹层内加强筋二是在夹层外打孔在利用结构焊接固定。故A柱严格来说并不是空心的。

说到A柱，随便也来了解下A柱发展变迁史。最开始的汽车是没有A柱，到了50、60年代因行驶速度快石头等异物飞溅，也因玻璃的发展才有只有一根手指粗细汽车A柱。随后A柱材料随着科技不断变化也在变化，因没有统一的标准，故每年都出现了大量汽车侧翻事故且损失惨重。直到2008年，美国公路安全保险协会IIHS的车顶承压测试结果出炉，让厂家们纷纷出台改进***，加强A柱的强度，并逐渐形成今天标准。比如25%偏置碰撞测试等都是检验A柱强度的方法。

在高强度的A柱也不能保证我们行驶安全，行车安全还是靠大家日常驾驶时要遵守交通规则。安全行车，胜在你我！

希望我的回答能为您解答疑惑并有所收获，我是自在如风，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽。一起探讨更多汽车知识！

你好，本人主机厂白车身机器人调试工，你的这个问题，A柱一般由三层焊接在一起，最外面是冲压的钢板大概0.7mm厚，再里面就是高碳钢内板焊接在一起，一般内板和外板中间在A柱B柱间夹了一层高碳钢钢板，一般都大同小异，都是这种做法，只是焊接工艺和顺序不一样。

我来回答你的问题。

首先我认为即使有一些车型的a柱是中空的，但是中空的往往也***用了加强结构的设计，或者***用高强度钢材作为材料来增加强度。

这是由于a柱在车辆发生碰撞的时候，是起到保护驾驶员的作用的，所以往往a柱内部都会***用加强筋的设计，毕竟在碰撞实验中，首先关注的就是a柱变形的情况，所以在发动机仓变形的情况下产生的吸能会向车身延展，而不会对a柱产生变形的状况。

让我们看一下发生碰撞时车身的情况，首先配备有前防撞钢梁的车会首先由前防撞钢梁来抵抗冲击，如果冲击力过大，前防撞钢梁无法通过变形来吸收的话，那么发动机腔会产生形变来吸收动能，这时发动机支架会发生形变，尽量在第一时间让发动机脱扣避免发动机被挤进驾驶室导致驾驶员腿部受伤。如果还是抵御不了冲击的话，那么a柱会起到保护作用，动能会向车身部分延展，有车身的形变来吸收动能，同样b柱和c柱也会对后排成员产生保护作用放置产生形变倒是人员受伤。

同时我们也可以看到像是斯巴鲁这种低调的品牌，曾经多年在美国的安全车身榜单上名列前茅，他的a柱的结构可以说是强壮到了极点，安全性也就不言而喻了。

希望我的回答可以帮到你。

到此，以上就是小编对于汽车内饰塑料很薄的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰塑料很薄的车的2点解答对大家有用。