汽车高端品牌诠释什么,汽车高端品牌诠释什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高端品牌诠释什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车高端品牌诠释什么的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产车真的适合做高端品牌吗？你怎么看？

国产车真的适合做高端品牌吗？你怎么看？

很高兴回答你的问题！

首先，只要每个有着用心造车，把技术当做一种偏执，把追求突破当做一种信仰的车企都是可以做自己的高端品牌的。

国产车型，这几年发展迅猛，前有常年紧凑型SUV市场的销售冠军“哈弗H6”;后有国产最美SUV车型“吉利博越”等等。做高端品牌的前提是，你必须要将现有品牌做的人尽皆知，也就是我们常说的品牌知名度，是需要有稳定的消费群体作为基础的情况下；你自己都不红，台下观众都不认你，甚至都喊不出你的名字来，你哪来的粉丝？

其二，品牌案例；我们都知道BBA豪华品牌中，它们在国内真正火的车型基本属于C级甚至到D级的车型了：奥迪A6L、A8L、宝马5系7系、奔驰S级、E级，但是它们后来都开始做了B级车型：奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级；还有最后都出到了A级车型，都会有人买账为什么？因为人家一开始踏进你的市场初期，就将自己的产品定性为高端品牌，所以惯性思维下你品牌项下现在出个B级、A级车型，依然是可以大量吸取一般消费群体，迅速填补这些紧凑型市场的缺失。

国产品牌，目前已经是在祖国的大江南北打下了品牌基础了，也吸引了不少铁粉，是在市场的地形上占据了有利态势，但是真正做高端品牌，它们也都在尝试，且有成功案例，比如长城汽车的WEY；红旗轿车。作为国内品牌，民心与爱国情操在全国人民心中那是撼动不了的，但是车企还是需要沉下心来继续研发与市场分析，总有一天国产车型会在国外的消费者市场属于了不起的高端品牌的。

希望可以帮助到你！

不是不适合做高端品牌，而是需要一个发展的过程与时间。

1、技术和品质上，在很多消费者的心里，国产车的技术和品质都很一般，比如说宝马的操控、奔驰的豪华感，雷克萨斯的极致工艺等等，国产车还相去甚远。

2、历史方面，很多高端品牌历史悠久，百年车企，单单是历史故事就值一大部分钱了，而国产车的历史才短短30多年，唯一能讲出历史的红旗也不过才70多年。

4、价格上，一直以来提到国产车，大家最先想到的大概是吉利、长安、长城、上汽、广汽等等，价格也都在20W以内，绝大部分产品位于15W以下，甚至10W左右。而高端车大家想到的哪怕是二线豪华如凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，大部分至少都要25W以上。所以在价格上就会觉得买国产品牌有些跌份。

总结：对于很多汽车集团来说，并不是单一品牌经营，经常由多个不同层次的品牌组合而成。而高端品牌所带给消费者的高端认知，有助于消费者对其低端的品牌产生更多的信任感。所以，很多国内车企都愿意发展多个品牌，并且不断的努力的发展其高端品牌，进入更高端的市场。

目前国内唯一真正的高端品牌只有红旗，其余的所谓高端品牌，只是相对普通的国产品牌而言，其最高目标也就是能跟普通的合资平起平坐。虽然真相有点残忍和苍白，但是现状就是这样。

以国内目前几个稍微知名的国产高端品牌来说，吉利的领克算是最接近主流合资品牌。而奇瑞星途和长城WEY都没有跳出自主品牌的圈子，实际上距离主流合资品牌还有一段距离。

就拿目前市场上最火热的紧凑型SUV车型来举例。主流的合资品牌如本田CRV、大众途岳、现代途胜等，其中本田CRV的官方指导价是16.98-27.68万元，大众途岳的官方指导价是16.58-22.38万元，现代途胜的官方指导价是15.59-23.99万元。

而国产的高端品牌相应的车型有领克01，官方指导价15.08-19.88万元，星途LX，官方指导价12.59-15.09万元，WEY VV5，官方指导价12.58-14.78万元。

明面上，国产高端品牌在入门版本的官方指导价上就要比主流合资品牌低了不少。其中领克最为接近，但是也相差了1-2万，而星途和WEY的差价则高达4万左右。其中领克01的入门版车型可是一款2.0T发动机，所以实际上领克01的实际差距应该也接近3万左右。

说完入门版本，再说高配车型，那差价就更为悬殊了，动辄十万以上的差价，让这些车之间根本就失去了可比性。

由此可见，目前国内的消费者基本上还难以接受所谓的国产高端品牌，最多也就是定位稍微比其他国产汽车品牌高那么一点点，但是远远称不上高端品牌。事实上，别说国产品牌，就是几十上百年的国外汽车品牌，像要发展高端品牌也异常困难。就拿法系的DS来说，虽说定位是高端汽车品牌，但是实际售价和成交量都清楚的告诉我们它不是。

到此，以上就是小编对于汽车高端品牌诠释什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高端品牌诠释什么的1点解答对大家有用。