品牌汽车降价幅度大,品牌汽车降价幅度大怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于品牌汽车降价幅度大的问题，于是小编就整理了2个相关介绍品牌汽车降价幅度大的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害，它也属于豪车吧？
2. 为什么最近有些手机疯狂降价？

为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害，它也属于豪车吧？

你好，我是车主，我来回答这个问题

1902年诞生于美国汽车之城的底特律，一百多年以来树立了很多豪华车行业标杆，甚至可以说凯迪拉克代表了美国豪华车的历史。如今的凯迪拉克不得不否认没有以前那么灯光，不仅在中国市场受到BBA的打压，在本土市场销量也不见得有多好，实际上凯迪拉克的销量占比在中国是最高的，相比BBA而言，销量不过是零头，但是也不能否认它确实属于豪华车阵容。

疫情过后家里还开着北京现代的朗动，在路上偶遇的凯迪拉克CT5一下就种草了，回到家迫不及待的拉上我爸直接去到凯迪拉克的4S店（实际上很早就有换车的想法）

确实没有去看过BBA，就这点银子，想要5系A6奔驰E预算不够，买个3系A4奔驰C感觉又小了点。看着CT6车子够大吧，5米2的车长，3米1的轴距，四处排气够唬人吧。总有人说有这钱干嘛不买BBA，买个凯迪拉克，不保值，油耗高，小毛病多，变速箱怎么怎么滴。没有任何车是完美的，只要自己喜欢就好了吧。不用太在意别人的看法。

CT6不算是豪车，但是凯迪拉克肯定是一个豪华品牌，这话没人反对吧，百年历史沉淀决定了这个品牌，凯迪拉克虽然是豪华品牌，但执行的大众和别克等品牌的价格体系，如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS，售价只是29.99万元起，便宜了10万元，实现了错位竞争。

凯迪拉克肯定是属于豪车品牌的，这是毋庸置疑的。豪华品牌有三大门槛，第一，有后驱，目前凯迪拉克在售的轿车都是前置后驱布局，满足条件。

第二，有8缸发动机，凯迪拉克凯雷德身上搭载的就是6.2升V8的发动机，满足条件。

第三有D级车，凯迪拉克CT6刚出来的时候，对标的就是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，而且外观尺寸、内饰设计、高科技配置和动力配备方面，凯迪拉克CT6都达到了标准D级车的水准，也满足条件，完全不用质疑凯迪拉克是不是豪华品牌。

提到凯迪拉克，的确是属于二线豪华品牌，有配置、有颜值、性价比高，无论是在做工、动力、用料，都不差，但说到价格，凯迪拉克简直就是“降价狂魔”，降价2-3万那都不算啥，降个8-9万那也并不稀奇，据说某车型价格狂降十多万？为什么降价这么狠，首先凯迪拉克品牌在国内的品牌影响力差，和BBA相比，凯迪拉克进入国内的时间真的是太晚了，国人的潜意识中早已认定BBA是豪华车，而且它的产品定位也是一变再变。

其二，BBA车型覆盖面广，而且现在国产品牌也在进军豪华车领域，从入门级到高端车型层层覆盖，消费者选择面多，一线BBA豪华品牌也在降价，凯迪拉克车型少，为了能够稳住自己的地位，作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的。

凯迪拉克是不是属于豪车，答案是肯定的，属于豪车。不过BBA是一线豪车，凯迪拉克属于二线豪车。

以下是凯迪拉克的百度百科：

凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦***汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、***都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。

从词条上看，凯迪拉克真的很好，那为什么降价呢？

以上是我随便看了一下凯迪拉克的优惠幅度。可以说是非常大的。

但是可以明确的说，优惠幅度比着前几年好像略微小了点，说白了就是凯迪拉克为了市场才降价，这两年凯迪拉克销量增长幅度很大。不过在去年也差点翻了车，价格换销量换市场，会出现一种消费者逆差心里，觉得你不是豪华车，你敢保价我就敢不买。所以凯迪拉克的路还是比较远的，像进军一线豪华，像BBA一样目前来看比较悬。

综上，凯迪拉克是名副其实的豪华车，降价厉害是为了销量占据市场，总体来说非常值得购买。

为什么最近有些手机疯狂降价？

手机降价是大家都关注的，因为这个和我们的钱息息相关，往往手机在降价后高性价比体现的更明显了。

为什么会降价呢？

因为有些手机发布已经有些时间了，市面上其他比它更好的手机又发布了，继续买以前的价钱也说不过去，为了继续能在市场上站住脚，不得不对手机的价钱调低(但幅度也不会很大)。

其次是因为自家的新机发布，总不能让性能更差的老机和新机同样的价钱，又不能把老机下架，因为其还是存在利润的，这就出现了降价。

产生的错觉

其实手机降价并不是如问题描述的那样，天天降价，手机的价钱往往是要经历很久才会发生松动，或者遇到什么节日的促销和搞活动才会迎来手机的降价。但不管怎么降价，既然手机在市场上卖，就是还有利润的，没有做亏本生意的生意人。

市场的独苗，不讲价

在如今国产手机当中，存在这一个反降价规律的手机品牌，那就是一加手机。自从发布但下架，不从降价(***中)，你认为一加手机为什么会这样做呢？

你认为手机降价的时候是不是入手的好时机呢？您买过哪些降价的手机呢？欢迎在下面留下你手机的型号

今年的手机市场跟前两年完全不一样了，动不动就降价，想iPhone那样傲娇的品牌都是一降再降，最高幅度接近2000元。而国产手机也是动不动就降价五六百元。很多人不禁感叹，手机圈到底怎么了？

很多人会说这不是因为618购物节来了吗，大家一起做活动促销一下，然而很多手机跟618根本没有半毛钱关系。今年元旦的时候iPhone就进行过一次大规模的降价；华为的mate20号称轻松破两千万，但是在P30上市之初毫无征兆的就降价500；IQOO和魅族16S也是降价500元左右；而最近的一加7、荣耀20等在起售价上下功夫，远低于同期水平。

客观因素：市场竞争空前激烈（不好卖）

第一、市场萎靡：今年的手机市场比起前两年更为激烈，受限于整个经济大环境的影响，整个手机市场的份额在不断减少，通俗的讲，这块蛋糕变小了。而个手机厂都想要多吃一口，保持自己的优势，不在市场的进化中被大浪淘沙，纷纷使出浑身解数。降价成为最简单粗暴、最直接有效的手段。当然按照市场规律的话来说，当供大于求的时候，降价也就理所当然了。

第二、竞争激烈：从红米独立那天开始，小米“生死看淡、不服就干”的战火就蔓延在整个手机圈，大家相互暗暗较劲，你来我往。红米的K20Pro定价到2500，IQOO、魅族161S这些“老牌”旗舰纷纷降价死缠难打，荣耀20更是“出身未捷身先死”，先把售价定在2699。在高端领域，mate20不得降到三千元出头跟线上旗舰机竞争，苹果为了提升销量也是一降再降，誓要跟三星华为抢肉吃。

主观因素：消费者消费保守（不想买）

第一、产品乏力、同质化严重：虽说今年出的手机不少，但亮眼的却寥寥无几。有一款吃香的出来，后面马上跟风一大片，同质化严重，大家选来选去都不是很满意，或者说没有找到让自己购买的点。久而久之大家也都习惯了，不想成为第一批消费者，坚信后面还有更好的，所以等等党的***总是出人意料。

第二、价格虚高，供应链调整：前几年的手机售价一浪高过一浪，苹果手机更是买到一万多，小米也从1999来到2999，涨价幅度堪比坐飞机。当一部手机的售价超过市场的正常范围（或者大部分消费者的心里预期），那么大多数人会选择不买或者观望。

这就跟前几年的内存条一样，有了水分大家就要挤一挤，把水分拧干，回归到一个正常的价格区间。最粗暴的说法就是不惯着这些手机厂家，拒绝高利润。当然随着整体市经济的收缩，上游供应链也降低了单价，要不然手机厂家降价的压力和空间还是不乐观的。

第三、5G：现在的消费者除了不想买，最大的“拦路虎”就是5G。现在的手机都不便宜，稍微好一点的都在3000元左右，所以很多人都希望买一部耐用一点的，用得久一点。现在听说5G手机要来了，害怕自己买的新手机不到一年就被5G淘汰了，所以大家都是持观望态度，纷纷表示手里的手机还可以再坚持，等到5G出来后再换，一步到位，省钱省事。

我是先森，一名走心的数码控，自由而纯粹的科技粉。欢迎各位朋友一起探讨交流，共同进步。部分图片来源网络，如有侵权请联系删除。

到此，以上就是小编对于品牌汽车降价幅度大的问题就介绍到这了，希望介绍关于品牌汽车降价幅度大的2点解答对大家有用。