自主品牌汽车瓶颈产品,自主品牌汽车瓶颈产品有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车瓶颈产品的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车瓶颈产品的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主汽车品牌新能源技术水平真的已经赶超世界了吗？
2. 在汽车行业，你认为目前国内自主品牌发展的瓶颈是什么？
3. 我国新能源汽车自主创新能力仍较弱，该如何突破瓶颈？
4. 现在还有哪些顶级工业产品是中国造不出来的？

自主汽车品牌新能源技术水平真的已经赶超世界了吗？

目前，虽然中国自主汽车品牌在新能源汽车领域的发展速度很快，但仍然存在许多技术瓶颈和挑战，尚未完全赶超世界先进水平。例如，电池技术、电机控制、智能网联等方面仍需要不断创新与提升。因此，中国自主汽车品牌在新能源技术水平上还有很大的发展空间和提升空间。

在汽车行业，你认为目前国内自主品牌发展的瓶颈是什么？

瓶颈就是国人对自主品牌的偏见，近十年随着国产车的飞速发展在技术和质量方便得到了很大的提高，特别是在新能源汽车这块我国大力推动，***以时日超越合资品牌只是时间问题，罗马也不是一天能建成，希望大家给点时间自主品牌日后会给大家带来很多的惊喜

第一是品牌。和百年老店的日系，美系，德系相比我们的汽车还几乎没有什么品牌。品牌对于产品来说是很致命的，比如雅戈尔的衬衫随便卖1000一件是很正常的事。把同样的做工同样的布料用在傲哥衬衫上也卖1000一件恐怕一件也卖不出去，因为雅戈尔有品牌，傲哥没有品牌，这就是品牌效应。中央电视台有一句著名的广告语：相信品牌的力量。

第二是质量。离开品牌谈质量几乎是空话。同级别同档次的车，我们自主品牌几乎和合资品牌差一倍价格，想想看相差一倍的价格可能不可能用同样质量的配件，配件决定着汽车的质量。

而品牌是需要信誉、质量、口碑…长时间去积淀的，甚至是跨年代跨辈分的，可靠的质量和信誉并经市场的反复考验反复验证才能形成品牌。况且汽车不是和手机家电一样用一两年三五年的东西，它不但经受一手用户的考验还要经受二手用户甚至三手四手的考验。所以我们的自主品牌汽车和丰田、福特、通用、大众相比还有很长很艰难的路要走。

汽车行业的人可能认为是车主对自主品牌的偏见！实际上这个不是根本的瓶颈！我们现在都以拿华为的手机为荣，M7，M8，M10！家里的彩电、冰箱、洗衣机都用国产！虽然车都是欧系！

1，根本的原因在于合资模式，大把大把拥有***的都成为外资品牌的代工厂，那还有心思和精力发展自主品牌，从某种意义上来讲是帮外资品牌推广壮大！一个拥有***的和一个拥有先天性技术及品牌的组成合伙人的话，会无往不胜！

2，早期民企申请一个汽车生产资质都难，条条框框限制太多，看看中国的互联网和电子商务，可能因为当制定规则的坐办公室的不太懂这些，所以限制少了，反倒让中国的移动互联网发展起来了，互联网最大的特点是用户思维，民资创业者更愿意花很多的时间研究分析市场和消费者，看看BAT员工平均每天加班三小时，掌握***坐办公室的才不会花时间研究产品呢，比如琢磨着怎么去弄电动车补贴，这个比研究产品容易，该补贴的没补贴到，不该补贴的反倒能轻松拿到！

3，国家制定了新能源汽车发展战略，给了民企自主品牌的一个绝好的机遇，未来民企自主品牌智能电动汽车的的市场份额一定会占很大的份额！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！车问诊是一个公益性的车主问答平台，愿意分享养车用车知识给新车主或者准车主！

我国新能源汽车自主创新能力仍较弱，该如何突破瓶颈？

很高兴跟大家共同探讨这个问题，我是星叫兽分享的作者。

对于我国新能源汽车你研发，我国已经从培育期进入成长期，而且很多车企已经形成了一定的优势。

比亚迪是新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪e5销量也是月入3000辆以上。

北汽新能源汽车也一直名列前茅，北汽EU系列也是每月两三千辆的销量。

还有吉利EV销量最近几个月来，也是高达三四千辆。比如吉利最近刚发布的“几何”系列，纯电动汽车几何A，4.11号在新加坡发布。最大功率130kw，最大扭矩270N.m，最高时速也可以达到150km/h，续航也可实现500km。而且吉利要跟奔驰***art合作研发电动车。

长城汽车也是在布局新能源车，从插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料汽车研发。抢跑氢燃料电池领域，率先加入国际氢能委员会。长城近日宣布的欧拉女神款也是让人眼前一亮。

还有知豆、蔚来等很多新能源企业，都在开足马力推出各自的新能源汽车。当然对于新能源汽车的发展，会面临新形势、新问题、新挑战，应该坚持发展，攻克核心技术，重视安全问题，并且***用引进和培养人才的方式，形成专业、高效的团队，使新能源汽车进一步发展。

现在还有哪些顶级工业产品是中国造不出来的？

随便说一个吧。

八位半数字万用表，Hewlett-Packard 3458A，这是发布于1989年4月的老货，历史已经接近30年，但是国内没有做出这样产品的能力，连综合性能接近它的简化版，1992年发布六位半数字万用表34401A的都没有。从大学公司到科研院所，真正要求高精度的地方，是没有国产数字万用表什么位置的。

Hewlett-Packard最早是做电子测试设备，准确来说是可调信号发生器起家的。他们1943年就开始卖还是电子管设计的电压表400A，之后在1989年推出了破天荒的3458A。这款数字万用表不仅具有极高的精度，而且通过巧妙的多重斜率积分设计解决了测量精度和速度之间的矛盾，和当时的竞争产品相比从25秒一次的测量提高到了每秒6次测量，直接打出了两个数量级的差距。

后续的简化版34401A在精度略微降低之外基本保持了这些特色，并且由于出色的工业设计极大减轻了组装调试和校准维修的工作量，在价格上缩减到了对手的三分之一到五分之一，超过一半的台式万用表厂商在这两款产品推出以后玩完了。更便宜的34401A卖出了将近100万台，是历史上最成功的仪表之一，至今也代表着台式万用表的最高设计制造水平。

后来Hewlett-Packard的测试部门在1999年独立成Agilent，2014年电子测试部门又分拆成Keysight，但每个认真一些的电子实验室必备的3458A和34401A一直是它们的看家花旦。现在还打着当年Hewlett-Packard标记，少说也有十几年历史的二手老旧3458A依然可以卖出几万块的高价，而更多的二手翻修HP 34401A依旧在各地默默服役，一点不输给那些它们年轻十几岁，便宜一大半的全新国产万用表。

就知道有人会说航空发动机，敢问世界上有几个国家能造？而且中国现在各种[_a***_]发动机基本都开始投产或者测试阶段了，目前进口俄罗斯发动机并不是说技术不行，一方面是产能问题，另一方面是中国有大量苏俄系的战机需要换发，我估计我这么说还是有喷子不懂要喷。再说数控机床，给小编推荐一部很有名的大型纪录片，大概是13年左右的，里面专门有一集讲的就是中国的数控机床，无论民用还是军用，技术早已处于领先地位，很多事情不要不懂装懂，要有真凭实据，不要整天一本正经的胡说八道，还显得自己很牛逼。要说短板医学领域的高端器材基本都是进口日本德国的，这个大家平时去医院检查都能看到，再就是电视媒体及***行业用的摄像方面的器材基本都是日本的，少数德国的。怎么说呢，凡是涉及到技术封锁的一些关乎国家战略层面的技术中国这些年基本都突破了。尤其军事方面。毫不夸张的说中国现在是全世界工业门类最齐全的国家，没有之一。世界有的，中国基本都有，中国有的其他国家不见得有。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车瓶颈产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车瓶颈产品的4点解答对大家有用。