大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修制度的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修制度的解答,让我们一起看看吧。
实施汽车维护修理工作所***取的技术组织措施的规定。体现技术维护和修理的性质和原则。车辆技术维护和修理的性质分为***预防性和非***预防性两种。前者规定以预防为主,强制维修,或强制维护视情况修理的原则;后者则规定视情维护和修理的原则。现代汽车对主要总成和机构设置了有关主要技术状况的监测装置,更由于汽车不解体检测诊断技术的发展,得以实现以诊断为中心的维修制度。
我国现行的汽车维修制度:
我国现行的汽车维护制度我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主,强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行,只有做好事前的预防性工作,才能使设备经常保持良好的技术状况,减少故障频率,降低消耗,延长使用寿命。
我国现行的汽车维修制度:
我国现行的汽车维护制度我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主,强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行,只有做好事前的预防性工作,才能使设备经常保持良好的技术状况,减少故障频率,降低消耗,延长使用寿命。
首先,工时不等于操作时间,厂家早期制定应是多个技师分别操作同一种工项取平均时间后作为
售后工时标准(也就是说后续车辆在4S店操作同一工项徒弟操作一天和技师操作两个小时的收费是一样的)同时和技术含量操作的难易程度有关,工时单价是各地依据当地的经济水平制定,工时个数地区之间应该相同。
汽车维修工时费是指维修工人在维修时,所需要的时间换算成费用。区域不同,维修工时费用也不同,是各地依据当地的经济水平制定,经当地物价局审批。国家没有统一标准。
其实1工时并不等于1小时。而且不同城市,不同维修店的工时费定价也是不同的,而且不同档次车的工时费往往也是不同。一般,车辆越豪华、越昂贵,工时费就越贵。
如一个工时的费用为40元左右,每个工时为5分钟,那每个小时就有12个工时,所以一个小时的工时费就是480元左右。相比之下,国产车的工时费往往会低一些。
另外,车辆在更换机油、机滤时,不同的品牌产生的工时费是不同的,主要是由于品牌差异、工作时间、维修难度等方面不同而产生的不同的工时费。
进店接待时间+施工单打印工单时间+维修派工时间+车辆故障试车时间+维修技师修理时间+维修后车辆三检时间+交车结算时间=汽车工时总数。
这个算法是粗略的计算,更详细的时间计算会根据实际情况有所变更。
谁会用到汽车工时谁就有发言权,是三方面的人经常使用,厂家工时制定工程师,经销商前台服务顾问,汽车消费者,在这里只是笼统的算成三类人,细分领域文中会部分提及。
工时制定的数量最大的争议是利益的分配问题,所以前文提到了谁用谁就有定制工时数量的权利,因为汽车的每一个零件都需要做工时,往往会形成大量的数据,当这些数据整理成册后,足足有三四百页,所以叫工时手册。
汽车工时最合理的方案是两套工时,一套是索赔工时,一套是维修工时。之所以提议两套工时是因为互联网的改革能推进这个可能性,大数据提供了一个很好的思路,在汽车设计完成输入到电脑数据后,我们可以做一些实验记录每个零件的拆卸和安装的计算,缩短了数据***集的时间,做到零件工时更精准。
到此,以上就是小编对于汽车维修制度的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修制度的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.23xqt.com/post/2941.html