汽车后处理品牌,汽车后处理系统品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后处理品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车后处理品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 钱江摩托车质量怎么样？

钱江摩托车质量怎么样？

说起钱江摩托车有两个关键词必须提一下 黑机油 黄龙 黑机油曾经风靡一时被吹的神乎其神曾经一度让钱江摩托名声大振，而黄龙更是国产大排量的代表所以钱江摩托车还是有一定的基础实力的。

钱江摩托属于国有企业民营机制成立于1985年，1998年被认定为浙江省著名商标其后一直不断发展壮大2005年10月成功收购意大利百年摩托车制造企业BENELLI（贝钠利）。但其后随着国内摩托车厂家产业的不断萎缩，出现了经营亏损的问题2016年9月被浙江吉利控股收购其29.77%的股权，这预示着钱江摩托已经属于吉利集团。

虽然钱江摩托已经易主但其整体的产品质量还是比较可以的，从钱江100到钱江龙150在到黄龙600都是其技术实力进步的象征。那么老款的钱江龙150是链条机双缸在当时已经是非常牛逼的了，能将150做成双缸当时国内好像还没有这款车外形霸气，动力强劲。

黄龙600其主要技术是参考贝钠利，直列四缸16气门水冷发动机，可产生最大60KW的动力。在国内大排量中除了春风摩托,也就只有黄龙能算得上大排量了。

所以从以上介绍你不难发现钱江摩托车的自主研发能力和整体的产品质量还是不错的在国产摩托车中可以算是中上水平但因为种种原因虽然现在发展的一般但产品质量绝对靠得住。

我开的是钱江摩托被喷待最惨的摩托车，凯威250V型双缸太子巡航摩托，在网上是铺天盖地的恶评，似乎各种问题层出不穷，没完没了，甚至是边骑边捡零件，简直就是毒药车，似乎比大地修车王还差劲，以至于停产了！唯一的优点就帅气，省油！真不知道为什么有这么多恶评，虽然我买的时候也很但心，但以我30年驾龄的自信还是买了，现在已经二万多公里了，有发言权了，我觉得这辆车非常棒，满意，为什么这么说呢，首先这车十足的美式巡航范，外观设计到位，且骑行非常舒适稳重，这一条就值得买了！其次发动机，整车架等大件不会有问题很可靠，再者价格和使用费用低，有此三个主要优点就行了，至于一些小毛病总会有的，进口车一样有，算不得什么。到现在为止小毛病如下：刹车灯开关换了，后缸火花塞换了，有些螺丝松动了，有二个垫片和螺丝拧过的有点生锈喷上蜡解决了仅此而已！发动机声音，动力完好如初一点没变。就这些问题，如实回答网友们自行明鉴！

钱江摩托股份有限公司位于浙江温岭市，前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂。1999年5月，钱江上市成为股份制有限公司。后于2005年10月份成功收购意大利百年摩企BENELLI（贝纳利），开创了中国摩托车行业本土品牌跨国收购的先例。

可以说，钱江真正的腾飞源自于收购贝纳利后，通过技术嫁接和融合，逐渐整合消化吸收了意大利欧系车辆技术文化，成功推出国产四缸水冷大排量街车黄龙600,。后期在黄龙系列车型成功的基础上，有不断推出各种中小排量车型如蓝宝龙BJ300，小黄龙BJ250，贝纳利飓风302，蓝宝龙150，小暴龙TNT-125等车型，以及近期新近推出的金鹏TRK502，幼狮Leoncino500。同时还推出了专用于出口的TNT 175 Export to Vietnam和BN600i。。。

钱江最开始与1998年引进了所谓的美国航天减磨技术，推出了自己的耐磨发动机。后来大概在2004年左右，又推出了钱江耐磨二代发动机。号称五千公里内不用换机油，五万公里接近零磨损。当时钱江的广告语就是“钱江摩托就是牛，不服你也放机油”。。。为了验证自己的豪言壮语，钱江于2005年通过浙江省公证处对钱江摩托放掉机油行驶进行了公证。当时钱江耐磨二代摩托车在放尽机油状态下的正常行驶了2198公里。。。（这个特别说明一下，钱江的黑机油确实不错，有的车友使用后评价一般，其实钱江黑机油是需要配合钱江耐磨发动机使用的，在钱江的系列车型中，使用黑机油的发动机性能还是发挥的不错的。。。）

2005年以后，吸收了贝纳利的先进技术，钱江又推出了属于自己的FAI电喷技术。FAI电喷技术具有节油，动力性好，操控灵敏，爬坡性能强。低温易启动，环保标准高，不必***用二次进气等特点。同时其动力模式可调，电脑五级调整。电脑可远程维护系统。

钱江一直都属于国产一线摩托车品牌，产品销量常年居于国产前十之列。拥有数量巨大的用户和比较良好的口碑。早期的钱江摩托车以仿制产品为主，仿五羊的钱江金刚150。还有禧王125，王中王125等名字土到掉渣的仿铃木王车型，以及仿钻豹款的福王125等满大街的随处可见。后期钱江成功推出了钱江龙系列小排量骑式车。之后再接再厉又推出了蓝宝龙150，巡航者250，风暴太子150太子车以及酷悦，银刃250等踏板车型。终于实现了钱江的产品从模仿到创新的转变。。。

凭良心说，钱江的车还是不错的。尤其是最近几年，钱江贝纳利不断推出了多款单缸，或者双缸多缸的水冷电喷车型，技术水平在国内车企中居于领先水平。很多人对钱江的评价不高，似乎印象还局限于当初那个王中王的时代。很多选择过钱江的用户对其的评价还是比较认可的，那些一提到国产车就动不动下结论开不过三年的不知道经历过多少国产车的蹂躏，作为一个民族摩托车大品牌如果真是那个水平恐怕也早就被历史洪流吞没得渣都不剩一点了吧。。。

购买过三辆钱江产的摩托车，一台是钱江龙150，一台是贝纳利TNT250，还有一台就是贝纳利幼师500，整体上给我的感觉是大毛病没有，小毛病常在，而且是排量越大的车出现问题的概率越高。

以前开钱江龙的时候，收回来的时候是3000公里，开到两万多公里的时候才卖，要说问题的话，路上没有抛锚过，但是试用期间挂挡杆坏了，3挡升4挡的时候不能直接踩上去，而是需要从侧面勾一下档杆，才可以踩上去，不然踩了是空的，去售后看了是发动机里面变速[_a***_]的问题，如果要修的话要拆发动机，而且需要一定的费用，想想车子才三千多块，这样拆一轮发动机下来花的钱划不来，后来想想就算了，后来卖了出去。

↓↓↓当时的钱江龙150

后面又一次是买了一台TNT250，使用到3000公里的时候，漏冷却液，后来去解决了以后，开到6000多公里的的时候左边前减震漏油，后面使用情况就比较正常，也是没有半路抛锚过，而且单缸发动机非常省油，一箱油可以开很远的距离。

↓↓↓提车TNT250的时候

后面又买了一台幼师，也是三千多公里的时候收回来的，很新的一台车，买回来开到快8000公里的时候突然半路熄火了，然后再点火一直点不着，这个算是抛锚了，好在当时离售后的距离不是很远，一公里这样，想想叫救援又划不来，于是头盔一摘就硬钢过去了，推到那边满头大汗，还是大热天的时候，后来检查是油路出现故障，供油系统出现问题，把油路全部清洗一遍以后就没什么问题了，后来使用到一万多公里都没什么故障。不过有个不好的印象就是幼师这个车的车头轴承一直容易松动，去了一趟售后竟然是用个螺丝批顶在压力轴承上用锤子敲紧，这样的操作简直和修电单车没有区别，让我有点吃惊。

↓↓↓后面换的幼狮

上面我购买的三辆钱江的车都有槽点，我也是本着不吹不黑的态度表示这个事实，以上所说的都是我亲身经历并且可以担保的。我想说的是，钱江摩托确实抓住了很多人的痛点，外形大气，声音好听，而且也有贝纳利的合资品牌的加持，所以在国内的销量一直都还不错，如果能够克服平时碰到的小问题，那就可以选择这个牌子的车，如果你有强迫症，对于车子有完美主义的话，那就还是购买其他性能更稳定的车吧。

以上图片均为实拍

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到此，以上就是小编对于汽车后处理品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后处理品牌的1点解答对大家有用。