汽车喇叭日本品牌,汽车喇叭日本品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车喇叭日本品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车喇叭日本品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. logic是什么牌子喇叭？
2. 日系车那个品牌的车音响好？
3. 罗兰喇叭是哪个国家的品牌？
4. 为什么有的日系的汽车喇叭是“滴滴”声，有的欧美车的喇叭是“嘟嘟”声且音量更大？

logic是什么牌子喇叭？

是哈曼卡顿品牌喇叭，Logic是哈曼卡顿的顶级产品5.1声道11扬声器。

哈曼卡顿总共合起来830W功率，声场一流，低音浑厚，中音干净，高音清亮，整车环绕系统太到位，每个扬声器的摆放位置都顾及了车内成员的需要，整个声音空间都以高雅柔美的方式向外扩散，令每个位置同样拥有的音乐重现效果。

1、Logic不是一个具体的喇叭品牌。

2、在音响市场上，有许多不同的品牌生产喇叭，如Bose、JBL、Sony等。

3、每个品牌都有自己独特的特点和声音效果。

日系车那个品牌的车音响好？

我有CX-4顶配版。体验如下：

CX4的视野不良，你要是菜鸟建议直接排除。

音响要好那就直接排除CX-4。这车的喇叭和音响隔音都及其垃圾。当然你可以后装，改动也不大。

CX4外观像30万的车，内饰看着像10万的车。

胎压检测非常容易装，你不需要非得要求原车胎压检测。而且很多原车胎压检测都是间接式的（通过轮子转速推测哪个轮子大小不一样了），敏感性低。

这个价位的车，ESP大概只有最低配才没有。所以你基本也不用考虑。

现在的轿车，好像就马自达的底盘不算低（阿特兹有152mm）。

马自达噪声控制极烂。我最近在亲自装隔音，原车门里几乎啥都没有。

十几万的CX-4显然只能上2.0L，动力称不上充沛，只是够用。

你的要求对于十几万可能有点高，建议考虑自主品牌车。也可以看看高尔夫，行车质感好，高配的音响好像不错，但这车底盘不高。

罗兰喇叭是哪个国家的品牌？

日本品牌。Roland（中文名：罗兰）是电子乐器制造商和销售商，业务领域包括键盘和合成器、吉他效果器及相关产品、电子打击乐、数字录音设备、音箱和音***处理设备。

为什么有的日系的汽车喇叭是“滴滴”声，有的欧美车的喇叭是“嘟嘟”声且音量更大？

为什么有的日系的汽车喇叭是“滴滴”声，有的欧美车的喇叭是“嘟嘟”声且音量更大？

汽车的喇叭有电喇叭和气喇叭，一般大车的喇叭比较宏亮，使用的是气喇叭。而小车使用的都是电喇叭。电喇叭又分为盆式喇叭和蜗牛喇叭。

盆形喇叭就是最普通的喇叭，价格相对便宜，体积也比较小，多用于日韩系车型，声音清脆响亮，声音是：“DI，DI~~~”，穿透了较强。

相对而言，蜗牛喇叭要更高级、成本也更高，多用于欧美车型。蜗牛喇叭外形像蜗牛，所以被称之为蜗牛喇叭，是在普通的喇叭上加装蜗牛状的助声腔，它的学名是“高低音喇叭”，一共有两个喇叭，一个是高音一个是低音。蜗牛喇叭的声音是：“BA，BA~~~~~~~~”声音听起来洪亮、饱满，能让对方驾驶者估计发出警告声车辆的距离和方向，在警告快速靠近的驾车者时效果更好。

一般来说，日韩系车以低价的家用车为主，所以多***用盆形喇叭，可以节省成本，但是也有部分高级的的车型***用蜗牛喇叭，只是相对而言使用盆形喇叭的概率更高。

那么为什么日韩系和欧美系要分别***用这两种喇叭呢？其实不光是成本的原因，还有两国在国情和造车理念的不同。

你不问好像还没注意到，我家的轩逸就是“滴滴”声，感觉有点像摩托车的喇叭声，小弟家的起亚智跑喇叭声比较浑厚，感觉还是挺符合SUV车型的“身份”的～～

当然，不管是“滴滴”声，还是“嘟嘟”声，又或是“哒哒”声，都是为了起到提醒警示的效果，至于为什么使用的喇叭声音不太一样，成本可能是一方面，因为去过汽配城的朋友都知道，好的喇叭犹如男高音一样浑厚有力，一般的喇叭声音虽然不小但是苍白无力。

另一方面，可能就是厂家为了更好地区分品牌，毕竟如果是在闭上眼睛的情况下，区别汽车品牌的最佳方法就是听，有些可以通过发动机的声音区分，有些可以通过关门的声音区分，但是最直接最简单的方法就是直接听汽车的喇叭声音区分。正如题主所说，听到“滴滴”声八成是日系车，听到“嘟嘟”声可能就是德系车。就像《蒙面唱将猜猜猜》，每一位知名歌手的嗓音都是独一无二的，一听就能听出来是谁，同样的，一个好的汽车品牌，当然也会让自己的喇叭声音独一无二了～～

不过，不管是“滴滴”，还是“嘟嘟”，都要文明开车，市区内驾驶车辆尽量少按喇叭，尤其是学校医院附近～～

如果我们留意的话就会发现汽车也有“口音”，欧美的车按喇叭时声音是类似“嘟嘟”或者“叭叭”，很浑厚。而当你听到响亮清脆的“滴滴”声时回头看那很有可能是一辆日系车。其实这没什么高深莫测的原理，就是喇叭造型不同而已。

喇叭不管“滴滴”声还是“嘟嘟”声其发音单元都是一样的，类似电铃的原理，喇叭内部有电磁铁，震动膜片，通电后电流经过膜片上的闭合触点进入电磁铁，磁铁产生磁力吸引膜片，膜片移动触点断开，电磁铁断电磁力消失，膜片复位，复位后触点重新闭合，电磁铁再次通电，如此快速循环，膜片就会持续震动发出声音。这是汽车鸣笛喇叭声音的来源。

如果不加扩音装置的话膜片发出的声音就是清脆响亮的“滴滴声”。这种喇叭叫做盆型喇叭，日系车很多都是用的这种喇叭。原汁原味的电音。

而欧美系车的鸣笛喇叭发音单元和日系一样，都是电磁铁吸膜片，但是欧美系的喇叭外面加了一个罩，如此以来改变了膜片的振幅而且声波经过罩壳的反射聚集后声音就变得浑厚了。这种喇叭我们一般称作“蜗牛喇叭”，因为外形很像蜗牛。

其实在好一点的车上都会有两个喇叭，一个高音一个低音，两个喇叭同时发声，这样可以保证在不同的噪音环境下喇叭声都有不错的穿透力。

这就是各车系“口音”不同的原因了，不过我个人更喜欢原汁原味的“滴滴”声，我觉得和当年喜欢五羊125-A喇叭声有着直接关系。

到此，以上就是小编对于汽车喇叭日本品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车喇叭日本品牌的4点解答对大家有用。