汽车发电机故障维修,汽车发电机故障维修多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发电机故障维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车发电机故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车行驶中发电机出现故障应该怎么办？
2. 汽车发电机不发电需要怎么检修？
3. 发电机常见故障维修口诀？
4. 发电机常见几种故障及维修方法？

汽车行驶中发电机出现故障应该怎么办？

1、汽车发电机常见故障——不充电，汽车发电机故障解决办法：发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障；

2、不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，造成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等；

3、诊断中提高发动机转，开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足；

4、若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况；

5、首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。

汽车发电机不发电需要怎么检修？

汽车发电机不发电的原因及解决办法：

1、发电机皮带断裂、打滑、造成的，需要坚固调节装置或更换皮带；

2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况；

3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；

4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。

汽车发电机不发电一般是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏的话，车主可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了，如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

发电机常见故障维修口诀？

1. 是：观察-检查-修复-测试-保养。
2. 这个口诀的原因是，发电机在使用过程中常常会出现故障，而观察是第一步，通过观察故障现象可以初步判断问题所在；检查是第二步，需要对发电机的各个部件进行仔细检查，找出具体故障原因；修复是第三步，根据检查结果进行相应的修复工作；测试是第四步，修复完成后需要进行测试，确保发电机正常运行；保养是最后一步，定期对发电机进行保养维护，预防故障的发生。
3. 此外，对于发电机常见故障的维修，还可以进行，比如介绍一些常见的故障类型和对应的解决方法，以及如何进行预防性维护等。
这些可以帮助人们更好地理解和应对发电机故障维修的问题。

发电机常见几种故障及维修方法？

1、发电机过电流(1)负荷过大，应减轻负荷。(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

2、发电机端电压过高(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

3、无功功率不足由于励磁装置电压源复励补偿不足，不克不及提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应***取下列办法：(1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。(2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。(3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

4、定子绕组绝缘击穿、短路(1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。(2)绕组本身缺陷或检修工艺不妥，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。(3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。(4)绝缘老化。一般发电机运行15～20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。(5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中;绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

到此，以上就是小编对于汽车发电机故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发电机故障维修的4点解答对大家有用。