自主品牌汽车低价购买,自主品牌汽车低价购买违法吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车低价购买的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车低价购买的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主报价是什么意思？
2. 领克01直接过20万，蔚来更是破50万，为什么国产车越来越贵，合资车越来越掉价？
3. 合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

自主报价是什么意思？

自主报价是指个人投资者通过交易系统报价窗口自行委托报价的交易机制。报价受到涨跌停板的限制。报价按交易方向可分为买报价、卖报价。

自主报价就是合理低价，但绝对不能低于成本价。自主报价是指投标人在综合考虑本单位各项成本费用基础上确定的投标报价

领克01直接过20万，蔚来更是破50万，为什么国产车越来越贵，合资车越来越掉价？

在我看来，这是现在自主品牌不断发展进步，市场竞争持续升级的必然结果。

这些年来，中国在很多领域都取得了巨大的进步，像什么量子科技、高铁、航母等等，而在汽车行业上，取得的进步也是不小。多年以来，我们都一直保持着世界汽车生产与销售第一的位置。但更多意义上来说，我们的汽车工业只是大，而非强。于是，向上突破就成为必然。否则，总是在低端徘徊，迟早总是被淘汰。逆水行舟，不进则退。

在2017年，自主品牌开始大举发力，实现品牌的向上突破。这一年，长城哈弗推出了自主高端品牌WEY，先后推出了vv7与vv5两款产品，而且都取得不错的销售业绩。在2017年，wey的销量超过了8.5万辆。两款产品的月销量也实现了双双过万。这两款车不但有着丰富实用齐全的配置，外观设计有着较高的原始性，而且这两款车秉承了哈弗对于安全的高度重视，通过了一系列的安全测试，其安全性得到了广大消费者的认可。

而吉利推出的领克01，也是自主品牌向上突破的一款代表车型。它是吉利与沃尔沃技术融合、***整合的重要成果，在多个方面都达到了较高的水准，6000辆左右的月销量成绩表现不俗。

自主品牌在SUV市场上发力，不但在量上攻城掠地，成绩喜人，质上也是有着显著突破。这种表现，使得合资品牌不得不降低产品门槛，将触角伸向传统上自主品牌的低价市场。这样以来，也就有了越来越贵的自主品牌车型，越来越便宜的合资品牌车型。

合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

“廉价买国产，高端选合资”这句话深刻诠释了现在的汽车市场，在国产车出来之前，中国汽车是比较贵的，合资车过多的追求利润，把价格抬得很高，幸亏国产车出现，整体汽车价格才逐渐下降！

国产车境况

国产车现在才刚刚起步，而国产车起点就是定位廉价车，通过降低汽车的价格，增加汽车的配置，也就是提供所谓的性价比高的汽车，迅速占领低端车的市场！国产车以吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞为代表，它们确实做到了，成功研发出性价比高的低端车，先补充技术实力，从对汽车要求最不高的穷苦百姓入手，只有这样，国产车才能和合资车竞争！

高端车领域

对于合资车，到目前为止，中国高端车市场一直被合资车牢牢把握！中国汽车可以说机会甚少，主要是有钱人的人对国产车不认可，国产车技术不成熟，这也限制了国产车在高端车领域的发展。而国产车为了继续拓展市场，必须往高端车领域延伸，不断夸大自己的产品线，这样才能不断积累技术，不断成长！

合资车境况

对于合资车而言，企业需要盈利，合资车在高端领域拼的你死我活，但廉价车很少涉及，一方面是认为廉价车利润低，并且影响其品牌价值，这才让国产车钻了空子，世事难料，合资车想取得利润以及市场份额突破，必须与国产车竞争，不断降低汽车价格！

你是怎么认为的呢？欢迎关注“汽车概况”，我们一起探讨汽车那点儿事儿！

合资车企开发廉价车，而自主车企开发高端车，为何画风突变？

本人也是从事实体制造行业，关于上述这个问题我想从这些年我国制造业的发展趋势方面去分析一下，仅仅是个人观点，或许只是管中窥豹，不尽之处敬请多多指正。

国民经济实飞猛进成消费升级新土壤

目前纷纷推出高端车型的车企主要集中在民营企业中，例如吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等。在我国开放乘用市场初期，大型国企优先与国外众多知名大品牌车企合资生产挂着国外品牌的汽车几乎成了国民购买的唯一选择。这是无可厚非的，一个新兴产业的建立必须要有产业链配套。在这个过程中，合资车企为我们完成这个产业环节起到了重要而积极的作用。其实这不单单在汽车产业，在很多其它民用产品领域都存在这样的共性，例如家电产业、手机产业等尤为突出，基本已完成逆袭。

在此基础上我国自主车企也在这经济沃土里发展成长。到目前基本可以说与国际同步但仍有明显差距。

廉价与高端只是市场竞争的必然

目前国民化汽车产品，合资品牌从未象今天如此受到国内自主车企品牌的强大冲击。如其说合资品牌开发廉价车型倒不如说是消费者更理性的汽车消费观念的改变及自主品牌竞争力的提升造成的结果。大家可以看看韩系车在这两年的市场表现从侧面说明一切。合资汽车品牌市场溢价能力正在下降。

而自主品牌高端车型的开发投放市场告别了过去只能生产低价低质低性能的“三低”国产汽车形象，无论从国家经济产业发展要求还是国民消费理性升级需求都倒逼自主车企在市场激烈竞争中要生存发展必须要这样做。

产业升级必须体现在产品升级上

一个制造企业的形象在消费者的认识中首先肯定不是你的车间，你的生产线，你的研发投入，这些我们作为消费者太遥远，而是对你的产品的具体体验上。尤其是具有一定技术含量的产品，如手机、汽车等。

而合资品牌汽车在我国这个曾经是汽车制造业荒漠的市场即使早期也已经很多品牌享有相当的知名度，而且产品线几乎涵盖从经济型到高端型，产品序列已经相当成熟。但自主车企不同，从0到有，从有到优，这不同于互联网经济，没有捷径可循。因此，民营自主车企发展到如今，在国内国际经济大环境下，发力高端车型产品是必然的选择。

结语

在如今中国制造与中国智造并存的世界里，创造了为世人触目的经济奇迹，一切皆有可能。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车低价购买的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车低价购买的3点解答对大家有用。