世界汽车品牌产能,世界汽车品牌产能排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界汽车品牌产能的问题，于是小编就整理了4个相关介绍世界汽车品牌产能的解答，让我们一起看看吧。

1. 2010-2020全球汽车保有量？
2. 2020年全球锂矿的产能？
3. 泰国有哪些汽车制造厂？
4. 比亚迪产能到底够不够？

2010-2020全球汽车保有量？

根据国际汽车制造商协会（OICA）的统计，2020年全球汽车保有量为77***.12万辆，比2019年的9042.37万辆下降了13.77%。全球49个国家2020年总计生产汽车7762.16万辆，比2019年的9217.58万辆下降了15.79%。受***肺炎疫情全球蔓延影响，与2019年相比，世界汽车销售减少1300万辆、生产减少1500万辆，产销量数据与2011年相当。一年之间倒退了将近10年，使得全球汽车产能利用率也大大降低。

2020年全球锂矿的产能？

2020年全球在产锂***产能40万吨，预计21-22年产能分别为57.8万吨和75万吨(剔除不确定新建产能)；从需求来看，新能源汽车动力电池需求快速增长，预计2021-2022年锂需求分别为61万吨和80万吨，缺口分别为4.3万吨和5.7万吨，新能源汽车渗透率持续超预期，上游锂***扩张速度难以满足下游电池材料需求。

泰国有哪些汽车制造厂？

目前，丰田、铃木、尼桑、三菱、五十铃、本田、马自达、奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃等各大汽车厂商均在泰国建有生产厂。三菱在泰国有分厂，产品中也包括EVO。

　　泰国经济发展较早且成熟；泰国是日系车在东南亚最大的生产基地和销售市场；日系车几乎所有的品牌都在泰国有组装、生产工厂；

　　泰国汽车工业正进入黄金期，汽车及零配件业者已在泰国投资成立9个研发中心，***将先进技术运用到汽车生产和行业管理中。在2015年东盟经济共同体建成后，这个拥有6亿人口的巨大市场将给泰国汽车行业带来更大机遇。

　　随着泰国汽车业的蓬勃发展，全球著名汽车品牌纷纷在泰国投资兴建新厂或扩大产能，建立自己的生产基地和研发中心。

比亚迪产能到底够不够？

1.比亚迪订单的确很爆！值得信任，说明国产新能源历经市场考验，深受国内外认可！

2.产能不足是整个全供应链不够，因为车的整合需要许多家供应商的配套，不是比亚迪一家能独立完成。

3.比亚迪火🔥爆的背后更是中国智能制造升级与优化，是国家装备制造产业链的发达！

4.可喜可贺，比亚迪，国人的骄傲！比亚迪刀片电池，驱动世界！

比目前有70万以上订单，每月新增订单25万以上，后续还有多款新品上市，后续还可以大量出口，在保证质量的前提下，2023销400万，24年600万，2025年1000万，因此产能肯定不够，继续扩大产能！！！！！！

从目前比亚迪在全国各地开工的工厂产能来看，已经突破400万，这也是比亚迪今年敢提400万销量目标的底气，当然，***没有变化快，特斯拉一降价，对几乎大部分新能源车企都是巨大的冲击，产能的压力如果不能有销量作为支撑，对车企来说一定是致命灾难。

比亚迪的产能远远不够

截止八月份，比亚迪的订单量已经接近百万辆。

订单量是在交付之余的新增量，目前的比亚迪订单量几乎以每天一万辆左右的速度在增程，而交付量远远不及订单量；上半年几乎每个月的产量都只能维持在10万辆左右，以这个速度会让订单量积累到出现严重问题。那么为何比亚迪在产能严重不足的前提下，还要陆续推出新车呢？

产能不足和产品规划是两码事，目前比亚迪高销量车型均为普通代步车型，比如秦汉唐宋元系列均为普通轿车和SUV，而且除汉唐以外的车辆定位都不算很高，秦系列和元系列定位主流车价格区间，宋系列覆盖到中端，这对于品牌向上起到的助力作用是有限的。

比亚迪需要一些特殊的车型，比如轿跑车、越野车和高端商务车。

这些车型的热销才能助力比亚迪的集团形象的高端化，对于各个子品牌也都能起到推动和稳定销量的作用；热销不能是昙花一现，否则对于品牌形象的打击会非常之大。所谓人无远虑必有近忧，比亚迪需要为稳定销量打下基础。这就是比亚迪要陆续推出海豹、腾势D9和发布越野车测试车图片的原因。

图1.海豹

图2.D9

到此，以上就是小编对于世界汽车品牌产能的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界汽车品牌产能的4点解答对大家有用。