大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车引擎维修的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车引擎维修的解答,让我们一起看看吧。
1、机油本身有质量问题,抗负荷性、高温性差;建议:保障机油质量。
2、安装大瓦力矩不对,过紧;其契性油膜难以形成;建议:用专用力矩扳手。
4、推力轴承间隙过大;检查推力轴承。
爆瓦一般是缺机油造成的,发动机内没有机油致发动机温度剧烈升高,各零件摩擦没有润滑,所以就导致汽缸和瓦损毁一般这种情况需要发动机大修的!普通小货大概在2500-3000左右
一、收车后应检查保养主要项目
在严冬季节,如冷却系中未加防冻液时,应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开,把冷却水放尽,并做短时间的发动,将水排净,以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。
熄火后关好电门及拉紧手制动,察看电流表有无漏电现象(指针指向“-”一边)。
检查喇叭、照明灯、刮水器。
检查半轴及轮胎螺母,察看钢圈有无损裂。
检查轮胎有无伤裂和亏气。
主要分为以下几大项一、机修,修理汽车的各类机械故障,包括发动机,变速箱,底盘悬挂系统,油路。二、四轮定位,动平衡三、钣金喷漆四、汽车电路维修五、汽车美容、维护六、换油等
主要分为以下几大项一、机修,修理汽车的各类机械故障,包括发动机,变速箱,底盘悬挂系统,油路。二、四轮定位,动平衡三、钣金喷漆四、汽车电工五、汽车美容、维护六、换油中心
主要分为以下几大项:
一、机修,修理汽车的各类机械故障,包括发动机,变速箱,底盘悬挂系统,油路。
二、四轮定位,动平衡。
三、钣金喷漆。
四、汽车电工。
五、汽车美容、维护。
六、换油中心
这个问题没有人能给你准确时间,就像人得了大病,治愈出院还能活多久一样,就看你以后怎么养护。
就你这种因进水大修的问题而言,问题不大,小毛病也不会多。当然,前提是配件是正厂配件,维修工是专业维修技师,大修发动机就像给人的心脏做手术,不能出一点差错,必须安厂家规定的技术参数执行,否则,轻则出现三漏(漏水、漏油、漏气)现象,重则出现启动困难、机器发抖等现象,更严重出现发动机二次大修。
另外,需要注意的是发动机磨合。因为发动机刚大修过,许多配件是新的,配合间隙需要重新磨合才能达到最好状态,所以要有一个过度过程,就像新车一样去使用就好,只要勤检查,定期保养,机油、滤芯一定用原厂件,发动机和新的没多大区别。
大家好?我是喜欢旅游的豆子!很高兴回答这个问题,
汽车发动机大修以后还能开多久,因为大修发动机以后除了缸体没换,所有的比如缸桶活塞,活塞环,琏杆,大小瓦,全部都是新的,和出厂一样,所以摩合好了,在开个二三十万公里是没问题的,谢谢大家关注,
这个问题,题主不要过多担心。汽车发动机大修,只要你使用的配件合格,维修技师严格按照维修工艺来装配,后期使用基本上没什么问题的。
我也维修过好多台本田发动机,只要配件合格,安装工艺没什么问题。本田发动机后期出现漏油、漏水的现象很少。并且本田1.8跟2.0的外观上没什么区别,有些配件可以互用。我们以前用过2.0的一些配件装1.8的上面。本田这款发动机皮实耐用,很可靠的。我之前维修过的有些是因为高温而大修,有些是后期保养不当导致的。
开始安装曲轴
以前的日系发动机主要是以自然吸气为主,发动机工作温度没有德系的增压发动机高。并且日系发动机的水泵,节温器座的密封垫都是铁垫片,不像德系车的是密封胶圈。日系发动机水管都是铁水管或铝水管。德系车以塑料水管为主,而且水管接头处又是密封圈密封。两者哪种耐高温可想而知了。这里我不是贬低德系车,只是就是论事而已。有时候简单的东西故障率低,维修成本也低。
奔驰274发动机水管接头漏水
维修过很多品牌发动机,后期返工率高的可能是德系车的发动机。返工主要原因是后期的漏油或者漏水。因为德系发动机大修期间拆装了好多水管,并且因为大修时考虑到成本问题,有些水管,密封垫没有更换或者经过一次拆装导致密封性不好。这些都是引起后面小毛病多的原因。
不过,日系、韩系发动机大修之后返工确实要少。后期使用也没什么问题。
到此,[_a***_]就是小编对于汽车引擎维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车引擎维修的3点解答对大家有用。
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