2018年汽车降价品牌,2018年汽车降价品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018年汽车降价品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2018年汽车降价品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 合资自主品牌相继降价，车市春天是否能到来？
2. 汽车还会大幅度降价吗？
3. 吉利降价，自主品牌能否迎来价格战？

合资自主品牌相继降价，车市春天是否能到来？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

确实，在经历了去年车市的寒冬之后，这大车企无论是我们的国产自主品牌，还是各大合资品牌都感到了一阵阵彻骨的寒意！进入2019年，面对依旧严峻的形势各大车企，祭出了优惠的大旗！再加上两会之后我国的增值税率大幅度的降低，使得各大车企更有了降价的本钱！那么在这样的形势下，是否中国的车市，就迎来了春天？

去年中国汽车市场，出现了20多年以来的首次销量下滑，国内汽车市场哀鸿一片！除了少数的品牌销量增长之外，大部分的品牌都出现了下滑！在没有进一步市场政策***之前，降价自救是最有效的方法！再加上后期，增值税的大幅度下降，又进一步的***了这种降价策略！相比去年，如今的汽车市场上，车型的整体售价出现了明显的下调。不过即便是如此，各大品牌的车型，在销量上相比去年也并没有出现大幅度的增长，市场的低迷行情仍在继续。所以说，目前仅凭各大车型的优惠幅度的加大，就断言车市春天的到来还为时尚早。

之所以去年会出现汽车市场的整体低迷，最根本的因素就在于前些年购置税优惠以及之前的节能补贴大大的透支了国内汽车用户的购买需求！2017年之前汽车市场的增长，其实是透支了2018年甚至2019年的增长份额！而要想重拾汽车市场的增长，恐怕需要更长的时间来消化！

好了，以上就是今天简单的一些国内汽车市场的介绍，如果你有不同的看法，也欢迎留言给我，谢谢大家。

汽车还会大幅度降价吗？

首先看看汽车的价格组成，由以下部分组成：

1，原材料：包括车身，底盘，内外饰，电子电器，动力总成，油液等辅料

2，人工，机物料等消耗

3，整车三包费用

4，整车运输费用

5，销售成本分摊

6，研发费用分摊

7，制造费用分摊

8，管理，财务等费用分摊

9，增值税及其附加

同意，你的观点完全正常，我预测很多汽车品牌都会合并甚至破产。

所以你要想开汽油车，抓紧买，4年左右想开纯汽油车别管多少钱，高低买不到新车了。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注呗，不胜感谢！

感谢邀请。首先惯例回答你，大幅降价不可能。

我们分析一下。

1.技术和成本。不少工业品和生活必需品降价是因为近年来国际形势复杂，加之门槛低的原因，我国对不少技术的掌握成熟，市场竞争激烈，所以成本下降，售价下降。汽车工业门槛还是比较高的，是个全球性整合的产业。不少零部件是需要进口的，而不是像你说的一些门槛低的生活必需品和工业品那么简单，可以完全实现本土化生产。加之我国汽车工业发展缓慢，技术落后，成本高，售价怎么可能大幅降低呢？

2.汽车品牌售价问题。每个成熟的大型汽车品牌，比如大众，丰田，在每个国家发行，都有低中高不同档次价位的汽车。这是全球化定价。上面也说了，国产汽车更难实现本土化生产。一部分非核心技术的材料或零件可以通过国产降低成本，去实现与合资，进口品牌打价格竞争。但不少核心技术我们还没有掌握熟练，还需要通过进口实现。

题外话:中国近几年的汽车工业发展是有目共睹的，但想实现完全自助化生产，几乎是不可能的，全球经济一体化是趋势。而且国内的市场质量监督堪忧，不是我们做不出来好东西，而且好东西都供给了出口，国内用的都是次品这类的事情也经常发生。所以在国内实质目前经济还是相对比较糟的，汽车又是个相对门槛较高的产业，有祖师爷级别的，大众，丰田，福特等车企和国产车竞争，当个镜子来对比，部分国产车的质量堪忧也见怪不怪了。哦对了，别说降价，国产车还想涨价到跟合资车水平呢！

汽车现在的价格应该是比较低了，利润也非常的微博，如果说大幅降价应该是高端车，高端车的降价空间还是非常大的，现在有降价空间的可能性，也就是这种高端车，像这种低端车降价肯定是不行的，再降价就要赔钱了。

吉利降价，自主品牌能否迎来价格战？

我怎么感觉这个情况是因为比亚迪的dmi系列的车马上要上市了。一旦市场反响良好，那么对于国产车其他的品牌就是降维打击。特别是那些没有自己技术，只用外国品牌的发动机。

连丰田本田对于比亚迪的新东西都要掂量掂量，何况是哪些技术不过关的国产品牌？10万，绿牌，能充电，馈电油耗小于4升，配置比同等价格的合资车要高很多，连合资车都有扛不住了，何况是国产车。

我想这是一次正常的营销行为而已，不需要过度遐想和过度解读！

这种以降价来达到促销目的是最简单的也是最有效的方法之一！没记错的话很多企业都有过这种操作。

我们都知道营销的手段是多样化的，当企业或者个体想达到某一目的时所使用的方法或者手段都是可以理解的！消费者在为自己的消费行为买单时能接受即可！

会不会引起价格战？其实随着国内各个行业产能过剩，价格战天天在上演。在面对科技自由、产业跨界、不对称竞争冲击的时候，常规思维已经不能适应非常规竞争变化！

淘汰落后产能，淘汰落伍企业是必然趋势。竞争不同情弱者，市场不相信眼泪。只要能满足消费者所追求的消费体验，企业才有光明前途！

降价这个戏码18年已经上演过一次了，但是，永远要相信一份价钱一分货，本身单车利润只有五千，一下子降两万，钱从哪出，你想想。当然，经过这两年的降价，相信大多数自主品牌已经降无可降了

我想会的，一方面吉利汽车销量站上百万体量已经几年，内部生产磨合也因百万规模得到充分优化调整，还有就是销量规模带来的成本优势同步显现;另一方面，结合目前合资品牌以及头部本土品牌(主要是长安)的竞争压力，以及自身发展突破寻求更大市场的需要，此时，价格战就成了让利客户，提高市场占有率，以及同时施压竞争者的做好办法。我也相信吉利汽车可以利用此次机会比较显著的提振销量，并且进一步扩大品牌影响力。[_a***_]一句话：自主品牌的春天来了，作为领头羊的吉利当仁不让要做春天里最靓的仔！

到此，以上就是小编对于2018年汽车降价品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018年汽车降价品牌的3点解答对大家有用。