汽车底盘构造与维修,汽车底盘构造与维修期末试卷

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘构造与维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车底盘构造与维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 途岳底盘拆解？
2. es8底盘拆解？

途岳底盘拆解？

途岳底盘的拆解工作需要进行逐步分解，由于途岳的底盘结构较为复杂，这里只提供一般的拆解流程供参考：

1. 将途岳提升至安全的高度，并将车轮与升降设备（如汽车千斤顶或千斤顶等）一起离开地面。操作前请务必切断发动机的电瓶供电。

2. 移除车轮套件和制动器。使用特殊的扳手、钳子等工具来拆卸车轮和制动器。务必小心细心，避免对铆钉或其他细节造成损坏。

3. 拆卸前悬挂吊臂。拆除前悬挂吊臂的装置，并把紧相应的螺栓和螺母。在拆卸过程中，请注意关键部件的定位和320分类。

4. 接着拆除后悬挂吊臂。拆除后悬挂吊臂的装置，包括定位杆和吊臂。确保拆卸前已经释放了压力，避免上下装置的弹簧和委托人员的身体遭受损害。

1 需要一定的技术和经验2 因为途岳底盘结构复杂，需要了解车辆的基本构造和汽车底盘相关的专业知识，还需要专业的工具和一定的实操经验，否则操作不当可能导致安全问题或者造成损坏。
3 如果想进行途岳底盘的拆解，建议寻求专业技术人员或者汽车维修店的帮助，同时可以通过学习和研究汽车底盘的相关知识不断提升自己的能力和经验，避免操作不当导致危险或者损失。

途岳的汽车底盘很显著具备MQB服务平台设计风格，悬架的调试偏硬可是又非常有延展性，对橡胶减速带、深圳沙井盖、桥底跳这种晃动的过虑仅仅一般，可是不可能有不必要的姿势。途岳问世于MQB服务平台，选用前置前驱或是四驱的方式，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是连杆式单独悬架，最少离地空隙为1502mm。

不推荐拆解途岳底盘。
原因在于途岳底盘结构复杂，拆卸操作容易引发误操作，导致底盘损坏或使用后安全性能下降。
如果需要进行维护、保养、修改等操作，建议寻找专业机械师进行处理，确保底盘使用安全。
同时，建议避免恶劣地形和过度载重的情况，减少底盘的磨损。

es8底盘拆解？

底盘拆解需要综合考虑，具体情况因车型而异。
1. 就底盘结构和设计而言，一般来说es8的底盘比较复杂，包括悬挂系统、传动系统等多个部分，拆解较为繁琐，需要专业技术和一定经验。
2. 如果你具备相关技术和专业设备，理论上可以进行底盘拆解，但需要注意的是，实际操作中需要非常小心谨慎，避免对车辆造成损坏或者安全隐患。
3. 此外，底盘拆解属于较为复杂的维修操作，建议找专业的汽车维修机构或者具备相关资质的技师进行，以确保操作的安全和正确性。

蔚来ES8的底盘平整度不错，发动机舱下方及后电机下方都有护板覆盖，除了保护作用还能降低风阻。

当卸下前部底护板，我们发现2020新款蔚来ES8该车副车架***用钢材而非老款车型的铝合金，在保证同样刚度前提下，节约一些不必要的成本我觉得无可厚非。要知道，老款车型的整备质量达到2460kg，而新款车型为2425kg，反而还轻了35kg。

我们推测轻的那35kg可能与前电机***用了160kW前永磁同步电机有关，虽然功率低了，但体积和重量也下来了。另外它的噪音表现相比感应电机也要更有优势，对于不那么追求性能的车主来说，这应该算是个好消息。

2020款蔚来ES8该车前制动系统***用通风式刹车盘配以四活塞制动卡钳，这套制动系统来自Brembo。该车还***用了大陆最新一代空气悬架以及***埃孚CDC电磁减震器，能够实现悬架高低以及软硬度的调节。

新款蔚来ES8的电池包设计与老款车型没有明显区别，高压线束设计的十分隐蔽。电池包四周***用了拥有蔚来专利的快换机构进行固定，在换电时它们可以快速与车身分离，实现较快的换电流程。

来到车尾，蔚来ES8副车架继续使用了铝材，后电机被隔音材料严密包裹，据说这个隔音材料得到了改良，拥有更好的隔音效果。另外，车尾的罐子是空气悬架的储气罐。



2020款蔚来ES8后制动系统***用通风式刹车盘配单活塞卡钳，悬架***用了多连杆式独立悬架，大部分构件也使用了铝合金材质。

到此，以上就是小编对于汽车底盘构造与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘构造与维修的2点解答对大家有用。