自主品牌汽车投资风口,自主品牌汽车投资风口股票

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车投资风口的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌汽车投资风口的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国造车“自主三强”贴身肉搏，剧本杀是下一代文娱风口吗？
2. 中国车厂要怎么样才能在汽车领域弯道超车成为世界顶尖？

中国造车“自主三强”贴身肉搏，剧本杀是下一代文娱风口吗？

自主三强贴身肉搏是真·“剧本杀”的情况不会出现

国产汽车目前分为两大阵营：

所谓的“自主三强”指的是燃油车品牌，可以说仅依靠这三个品牌就撑起了国产汽车市场的半壁江山，而国产汽车与五个合资车系的市占率又是半对半，由此可见这三家的实力有多强；然而现在又有些出现“内卷”的感觉，似乎国产汽车在“内斗”。不能排除有些个别车企确实有这种操作，比如一味地抬高自己并贬低其他自主品牌，但毕竟是个例且先不起来什么浪花；自主品牌看似在贴身肉搏，但真正的对手还是合资汽车，各家车企都以自己的方式（优势）来不断提升竞争力，重点车型是有差异的。

长安汽车厚积薄发终见成效

2021年的中国汽车品牌销量冠军预计会是长安，目前的销量已经有明显优势；长安之所以能取吉利而代之，原因在于产品规划的合理以及技术换代，而且整体定位并不是很高。如果注意观察吉利、长城、红旗和比亚迪王朝家族等品牌的话，会发现这些品牌都在不断冲高，车辆均价早晚会与蔚小理看齐。虽说这些品牌都保留了仍有竞争力的入门级车选项，但总还会有种“距离感”的出现。

长安汽车目前定位最高没有超过20万（CS95已经无需讨论），主力车型的价格在10万左右；那么合理的定位则会令人有亲切感，会将其视为“国民汽车品牌”，综合其NE平台和变速箱的研发成果，长安会像是合资车里的大众或丰田，只要车辆品质能保持现有水平、不出现与合资车一样的各种问题，那么长安汽车就会立于不败之地。

长城汽车的路数不一样

长安有轿车、SUV、MPV甚至跑车，产品线非常全面，但也确实缺少特别有吸引力的车型；长城汽车想要全线超越长安是不太现实的，长安的特点就是均衡，长城想要超越就要“偏科”。于是长城汽车很聪明的打造拉坦克汽车这个豪华越野车品牌，长城皮卡（炮皮卡），以及主攻女性汽车用户的欧拉汽车。

精准定位、细分市场是长城的制胜法门，而这些车型与长安并不会产生直接的竞争关系，最起码没有全面竞争关系；所以两个品牌之间不存在“剧本杀”，长城汽车走的是美系车的路子，风格完全不同。

中国车厂要怎么样才能在汽车领域弯道超车成为世界顶尖？

感谢邀请，目前新能源汽车我国在数量上基本处在全球领先地位，虽然说这几年在大力发展新能源汽车，但核心技术和国外比还是有差距的，现在有一点很重要的是新能源汽车的续航问题以及充电时间问题是很多人所关心的，如果这两个问题得以解决，相信情况要好很多，如果是想实现弯道超车，那么需要在核心技术上面下功夫，提高综合实力。

先给结论：只有新能源和无人驾驶领域，如果自主品牌能够抓住这两个风口的话，完全有可能实现弯道超车，成为世界顶尖的汽车厂商。

至于传统燃油车领域，人家合资品牌都有几十上百年的技术积累。想短时间超越，简直就是痴人说梦。而且越是这种时间长久的传统制造业，越是技术、专利壁垒深严。即便你有心研究，那无数的专利授权问题，就够自主品牌喝一壶的。最简单的例子就是6AT变速箱了。

所以，在传统的燃油车领域，自主品牌首先是落后太久，技术差距较大；另一方面就是面对专利的有劲无处使。

反倒是新能源方面，以比亚迪为主导的自主品牌完全可以与世界其他汽车厂商一较高下。要知道，目前比亚迪可是全世界范围内新能源汽车销量冠军。这无疑就是在汽车领域一次漂亮的弯道超车。

另外无人驾驶方面，一般都是汽车厂商与互联网企业共同合作研发。这目前仍旧是一个没有被完全攻克的难题。所以说，国外品牌累计的优势并不明显，国内厂商也在纷纷布局。

综上分析，汽车产业的发展，我们不仅要把握现在，追赶国外的汽车品牌。更重要的是把握未来，实现技术上的弯道超车。最终不说压别人一头，但起码能够以一个平等的姿态伫立在世界汽车之林！

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车投资风口的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车投资风口的2点解答对大家有用。