疫情期间国外汽车品牌停售：疫情期间停产的大牌？

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本文目录一览：

• 1、疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产
• 2、多家豪车厂商临时停产,是卖不出去了吗?

疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产

欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

尽管部分在美车企仍然坚持生产，但疫情的影响实在是难免。摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。研究机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆，至1650万辆，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。

意大利遭遇的正是整个欧洲要面临的缩影，目前疫情影响已波及到整个欧洲，关厂、停产、零部件短缺的消息自今年三月份就屡见报端。根据不完全的统计，在欧洲目前已经发布停产通知的汽车集团有6家，涉及近20个品牌位于9个国家的50座工厂。

根据百度发布的***肺炎疫情实时大数据报告，截止至欧洲中部时间3月18日下午16时，全球***肺炎确诊病例累计达到1***702例，死亡病例7982例，中国以外的***肺炎确诊病例已经超过了11万例。

戴姆勒表示：“该停产适用于戴姆勒在欧洲的汽车，货车和商用车工厂，将于本周开始。”除此之外，受疫情影响，在评估了供应链中断和需求下降的种种现状之后，日产暂停了在英国最大的汽车制造工厂桑德兰工厂的生产。

多家豪车厂商临时停产,是卖不出去了吗?

汽车厂商收不到足够的订单，从而导致无法生产汽车。没有足够芯片。日本的汽车还是非常有名，其中本田和丰田属于顶尖车企。两家车企在全世界范围内占据大量市场，可是在今年因为疫情影响导致汽车芯片供应不足。两家车企决定将自己国内的工厂进行停产，而且损失非常严重，两家公司加起来要减少6成供应。

众所周知，一家生产智能汽车或者燃油汽车的生产厂商会结合多方***，从而提高车辆的质量。然而，零部件短缺成为许多工厂停工的主要原因。丰田作为一家特别成熟的车辆制造企业，本不应该临时停止生产，却因为无法获得超多的零部件，只能停止生产智能汽车。

因为只有通过电力的供应企业的生产机器才能够正常的运转下去，而如果遭遇临时限电停产，那么这些公司的生产力就会出现明显的下滑，甚至有可能会出现订单违约的现象。多家A股公司遭到临时限电，将会导致这些公司的股价市值出现明显下滑。

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