汽车内饰丑怎么换原因,汽车内饰丑怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰丑怎么换原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰丑怎么换原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么都说沃尔沃的内饰难看，我觉得挺好的啊。你们的意见捏？
2. 为什么合资车的外形设计以及内饰设计感觉还没有国产车好？

为什么都说沃尔沃的内饰难看，我觉得挺好的啊。你们的意见捏？

贴牌的这种***产品一般来说是普通板型

没什么好看不好看的

和大路货区别就是一个有授权商标

一个是杂牌

至于说舒适度绝对一流

毕竟能得到授权的都不是一般的货色

希望可以帮到你

为什么合资车的外形设计以及内饰设计感觉还没有国产车好？

合资汽车的外观内饰设计与整体技术水平会越来越差

问：

这个问题很有意思，类似的问题还有合资车的性能、配置、质量表现为何越来越不理想，反而是曾经水平略差的国产汽车实现了反超；其实问题的答案很简单，简而言之有两个因素，其一是合资模式的弊端，其二是合资车的“思维模式”落后了。

对于喜欢外国品牌（包括西方文化）的汽车用户而言，似乎提到合资汽车联想到的首先是外国品牌，对于其合作造车模式是完全不理解的；合资车就等于“洋车”，这是个不能否认的事实。然而合资模式是有很大弊端的，比如某品牌为两家企业合营，股比为50:50，那么这两家车企就都要保证有合理的单车利润，否则也就不赚钱了。

汽车的制造成本大致为40%-50%的“硬成本”投入，40%左右的税费，10%左右的利润；合资汽车还可以加入品牌溢价，这是个非常不合理的利润点但在特殊的阶段中必然会出现。不过重点在于合资车的利润率要翻倍，税费成本不能变，那么早期的品牌溢价就是“利润加成”了。然而随着国产汽车的崛起合资车也不得不放低姿态，随即而来的就是价格战，很多合资车的价格已经拉低与国产汽车相同，在中高端阵营中有相当一部分合资车的价格更低。

低价格等于压缩或直接去掉了品牌溢价这个利润点，剩下的是常规的10%的利润空间，这无法满足合资企业；最终只能压缩“硬成本”来提高利润率，车辆的品质当然会比较差。

“硬成本”有很多类目

包括：

等等。

到此，以上就是小编对于汽车内饰丑怎么换原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰丑怎么换原因的2点解答对大家有用。