自主品牌汽车成本构成,自主品牌汽车成本构成表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车成本构成的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车成本构成的解答，让我们一起看看吧。

1. 开一家酿酒厂得多少成本？
2. 和谐号与复兴号的生产成本一样吗？
3. 电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？
4. 国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？

开一家酿酒厂得多少成本？

感谢邀请回答！

如果是自己一个人独资开一家小型酒馆，大概成本以下：

租金8000元，两压一租＝2.4万

最简单的装修约6万

冰箱电器+厨房设备约5万

空调约2万

桌子沙发配套约5万

产口进货（自己囤货20种啤酒，以每款5箱）约8万，这个是最难的，拿太少没价格优惠，拿多自己资金受不了。

员工工资，员工培训，开业策划等等等。自己还要操心操肺。

所以建议综合加盟会比自己做更好。当然只是自己的选择！

和谐号与复兴号的生产成本一样吗？

和谐号和复兴号都是国产化的高速动车组，但是和谐号高速动车组的制造过程中有一些零部件是通过国外进口的，比如说西门子的电气设备，网络控制设备，而复兴号高速动车组的国产化程度很高，高达80%+，国产化的零部件设备，尤其是国产化的列车控制系统的成本比进口国外设备要便宜很多，所以复兴号的生产成本要低于和谐号的生产成本！

不一样的。

前者来源于国外技术，而复兴号是纯正的中国血统，拥有完全的自主知识产权，成本也就不一样了。

和谐号动车组是当时以国外既有车型为蓝本，引进国外技术研制生产的个型动车，走了一步好棋，同时引进国外所有的先进技术，让国外各大厂商竞争，花更少的钱和时间获得了他们先进的技术，博众家所长，共生产出CRH1、CRH2、CRH3、CRH5这四大系列动车组。

CRH1来自于加拿大庞巴迪。

CRH2来自于日本川崎重工。

CRH3来自于德国西门子。

CRH5来自于法国阿尔斯通。

短时间内引进了先进技术，还需要消化吸收并逐步解决国产的化问题，虽然和谐号动车组的国产化率在逐步提高，但仍有很多电气部件万向轴等零部件不能生产，需要耗费高成本从国外进口，成本会提高很多，以复兴号上一代和谐号动车组CRH380B为例，每列车***购价为1.98亿人民币。

而复兴号动车组是我国自主研制生产的动车组，国产化率达到了90%以上，我们在和谐号动车组生产的时候身边的进口部件很多，现在复兴号的生产中几乎很少有进口部件了，零部件的***购价大大降低，知识产权等方面的费用也省掉了很多，现在复兴号八辆编组的***购价已经降低到了1.7亿左右人民币了。

祖国的高铁起步晚，跑得快，现在已经开始引领世界，一带一路走出国门，由我们领跑。

电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

宝马530Le新车价49.9万，单换电池价格为40万元，可见新能源车的电池价格占整车的比例非常高。尽管纯电车的电池技术还不过关，但不过关的电池价格却十分昂贵。如果不是政策贴补和能上牌，这种车根本没有人愿意买。

纯电车的主要三大件是电池，电机和电控，最大的成本是电池，按目前锂电池的每瓦时价格计算，一辆300公里续航的车的40kw时电池大概需要6万元左右，加上电机和电控等等，整车成本应该在10万以内，现在厂家报这么高的价，完全是因为有高额补贴，试想，如果没有丰厚的利润，怎么会有这么多夸界的企业争相造电动车?怎么没有这么多企业争相去炼钢啊

这个问题要从同性对比的角度来分析才能得出答案。燃油汽车的动力源是汽油，电动汽车的动力源是电池。汽油并不作为成本出现在车里，但电池却作为主要成本加到电动汽车之中，这样去对比双方的成本是不恰当的。燃油汽车的发动机、减速箱基本可以对应于电动汽车的电机和控制器，除此之外底盘总成、减震总成、方向总成、灯光总成、内饰和空调等都基本是相同的，这样一来成本谁高谁低就非常清楚了。剩下来的就是对比使用成本了。很显然，燃油汽车每百公里油费大约60-80元，而电动汽车的百公里充电电费+电池损耗费约=30元+100元（一组5万元的电池大约能用50000公里），这样的话电动汽车的动力费用大概是燃油汽车的两倍。现在结论已经很清楚了，就是电动汽车的制造成本低于燃油汽车，但是使用成本远远高于燃油汽车，总成本是高于燃油汽车的。只是到了电池很便宜的时候，或者电池变成租用的时候，电动汽车的成本才有可能低于燃油汽车。所以平常经常说的电动汽车的费用低是***的。

电动汽车三大件组成，加个壳。制造成本不足三万元。网友吹一付电池三万元？核电吗？夸大而巳。如果机电两用就有性价比了。纯电动汽车和和两轮电动车从动力原理没有区别，只不过A数大续行远些。

国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？

国产车哪有自主研发的车？都是照抄照搬来的，在加上国家给了不少补贴，不照抄照搬你研发的能力又是世界第一，人们都知道国产车换代世界第一，发达国家汽车换代几年换一次，国产车只要能赚钱，照抄照搬不当误，为什么国产车发展这么快？都是抄来的，国人特多，赚钱就是硬道理。

国产车大家都知道是在我们中国自己的地盘上生产的汽车，这个就叫国产车，那么合资车的话，比如说中国跟德国，美国日本合作生产的车子就叫合资车，当然，合资品牌的车子也是在我们中国的地盘上生产的。要值得注意的是，合资品牌他只是提供了品牌，并不给与中国合作的汽车经销商提供了绝对的技术。合资品排的关键性技术，比如说发动机，那么它在它当地的汽车发动机厂商都已经生产好了的，然后直接运到中国来组装就OK了，然后中国的汽车经销商要每年都交合资品牌的[_a***_]费用，也叫品牌费用。进口车的话，就是从国外汽车厂商通过中国的汽车经销商，然后下订单从国外运到咱们中国，就叫进口汽车，进口汽车它是必须要有进口关单，商检，免检等手续。进口汽车的话，它分小批量进口，跟大批量进口，什么是小批量，什么是大批量，小批量天津港保税区还有广州港口，一些汽车销售有限公司，自己从美国或者是其他国家进口的车型俗称：美版跟中东版。那么他们的车子进港之前也是要经过报关税的，也是要交一些相关的费用正规的手续，这些都有的。那再来说大批量进口，就是中国的进口汽车4S店统一由总部来进口，那么我们可以把这一部分车进口车叫做中规车。中规车跟美规车相比较的话，他是有很大的区别的，中规车，他是根据我们中国的交道路交通安全法生产的车子。美规车的话，他是根据他当地的一些交通的法规，一些政策生产的车子，两者是有很大的区别，在配置上。不管是国产车还是合资车还是进口汽车，唯一区别的方式就是除了前面的logo，然后看铭牌，车辆铭牌，相等于人的***一样所有信息都在上面。

国产车和进口车、合资车区别如下：

1、定义

国产车：中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。进口车：进口车只是一个范词，进口车分： 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。

2、设计理念

国产车一般都都是本国自主研发设计，而合资车是国外的设计理念国外的技术引进只是用国内的工人来制造。进口车就是完全由国外研发打造的车。

3、材料

国产车的材料主要选取本国生产的材料，合资车与进口车的材料基本上都是使用国外成产的材料。

车，是汉语词汇，汉语拼音为chē。车辆指的是代步工具，古代车有四条车辙印，这说明当时已有"交通规范"，两车相向而驶，与中国现在的”靠右行驶“异曲同工。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

国产车，合资车，进口车，不止是由厂商和品牌划分哦其实他们的划分标准有很多，比如说生产国，知识产权，和资方。

国产车

国产车是由我国独立自主研发设计和制造的拥有自主知识产权的汽车品牌比如吉利，长城，长安等，那么吉利和沃尔沃合资成立的领克是否是国产品牌呢？其实也是因为2010年吉利从福特手里全资收购了沃尔沃的轿车业务拥有沃尔沃轿车的技术和品牌使用权，所以领克也是国产品牌哦

合资车

合资车就是中方与外国汽车厂商合资成立的，中国投资方出土地，厂房，资金。国外投资方出，技术，品牌，在中国组装生产，核心技术属于国外投资方，合资车企业对中国汽车产业的发展，最直接的现象就是她把世界上优秀的车型以更加亲民的价格带到消费者面前，把私家轿车的遥不可及变成触手可及，以更优惠的价格买到更优秀的产品，对拉动经济和就业有巨大贡献。对国产品牌的技术升级也有着不小的贡献。

进口车

进口车顾名思义，国外的技术在外国组装生产另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车成本构成的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车成本构成的4点解答对大家有用。