支持自己品牌的汽车,支持自己品牌的汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于支持自己品牌的汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍支持自己品牌的汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为手机nfc车钥匙支持哪些车型？
2. 通用旗下有哪些车系？
3. 全球能整车自研自造的车企有哪几家？
4. 哪些汽车品牌的汽车是共线生产，或者说是共用一个主机厂的？怎么样？

华为手机nfc车钥匙支持哪些车型？

华为车钥匙功能已经支持了奥迪的七款车型，并且与奥迪车的ConnectKey兼容，同时华为还表示将支持宝马的相关车型有3系、x5、x7等车型，并且符合全球车联联盟CCC规范。

还有比亚迪DiLink携手华为钱包推出的手机NFC车钥匙，该功能已上线比亚迪宋Pro车型，用户在购买该车型时进行选装即可。

通用旗下有哪些车系？

上汽通用旗下拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三大合资汽车品牌，而上汽通用五菱准确来说属于国产自主汽车品牌。上汽通用汽车有限公司成立于19***年6月12日，由中国上汽集团和美国通用汽车公司共同出资组建而成。目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，二十多个系列的产品阵容，产品覆盖SUV、轿车、MPV、混合动力和纯电动车等细分市场。

全球能整车自研自造的车企有哪几家？

现在都是全球化供应了这样车企的成本更低

有强研发能力的车企一般就研制核心部件比如发动机，变速器，底盘驱动系统，电子安全系统。其他的零部件都会根据自己车辆的设计要求向各个供应商提供然后总装调试

戴姆勒就是少数愿意核心部件都自己研制的企业，这样每年的研发成本会比较高

哪些汽车品牌的汽车是共线生产，或者说是共用一个主机厂的？怎么样？

共线生产在技术上不存在问题，只要通过工艺卡和控制***保证工序和质量检查即可，这方面海马汽车的最新款国六SUV海马8S与新势力造车公司小鹏汽车电动SUV G3就是在第三工厂共线生产的，***用日本的精益管理流水线生产方式，节拍和人工都非常划算，并且产能不会浪费，

共用一个主机厂，在汽车界并非新鲜事！尤其是哪些知名厂家，已经做得炉火纯青！如果他们每一款车型都去投入大量精力去研发与之匹配的发动机，重要零部件，可能早就关门了！唯一可行的，发动机，零部件在名种车型上共用，有的车仅仅是一个外壳不同而已！这样大大降低了厂家的生产成本，以及零配件的方便管理！何乐而不为呢！

最有名的就是大众，奥迪。其研发的发动机EA211和EA888，上至奥迪的高端品牌，下至大众的中低端品牌，都有一颗相同的心脏！几乎都是换壳不换心！市场反响出奇的好！

丰田、雷克萨斯旗下多款车型也都是搭载的几乎一模一样的发动机，就不一一列举车型了！虽然车型花样别出，但万变不离其心！玩出了高手境界！

本田和讴歌，通用和上汽，福特和路虎，PSA和宝马，这些都是玩的相同的套路！但是同样的发动机，相同的配件，哪怕是共用一个主机厂，有的车型大火，有的车型无人问津，让人费解！

车型共用一个主机厂，共用零部件，对厂商是皆大欢喜的事！对消费者的后期保养维修，更换零配件不再是一件麻烦事！

2020款的宝马Z4和全新，第三代丰田supera，此次丰田牛魔王重闯江湖，搭载与宝马2020款Z4同平台的3.0T六缸机器，最大333匹马力，后驱系统。

日产和雷诺。雷诺曾推出过一款城市SUV，中文翻译为达斯特，搭载与日产同平台的2.0L自然吸气发动机，搭载日产四驱技术

我说一下我是怎么理解[_a***_]问题的。汽车总装共线生产不存在技术上的问题，国内的神龙工厂和东风自主就用过，长安铃木的工厂长安自主品牌也用过，类似的例子很多。为了最大可能利用总装生产线的产能，减少浪费，这样做无可厚非。不过有些公司拿这个当做卖点大肆吹嘘就不厚道了！能共线生产与相同品质可不是一回事！首先装车的零部件不同，不同品牌整车零部件的差别很大。其次，装配线上的工艺也有差别，有些自动设备是量身定做的，不同结构的车不见得能通用。最后检测标准不同，按照国内某些公司的标准可以正常下线的车，换更好标准就要离线返工了！所以所谓的共线生产还是要区别对待！

到此，以上就是小编对于支持自己品牌的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于支持自己品牌的汽车的4点解答对大家有用。