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是国产,亚洲龙这款车型所使用的是2.0升的自然吸气发动机,2.5升自然吸气油电混合发动机,分别匹配了八速手自一体变速箱,cvt无级变速可以模拟出十个挡位,***用了前置前驱的驱动方式。
亚洲车的发展历史可以追溯到20世纪初。早期的亚洲汽车品牌主要以日本和韩国品牌为主,如现代、起亚、本田、丰田、马自达等。这些品牌在当时以生产小型轿车为主,强调省油、轻便、实用等特点。
随着时间的推移,中国汽车品牌也开始崛起,如长城、长安、吉利、名爵、荣威等。这些品牌在近年来逐渐发展壮大,并且在技术、品质、价格等方面逐渐获得了国际认可。
丰田是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、***、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球,中间由两个椭圆垂直组合成一个t字,代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来,对未来的信心和雄心。
丰田公司早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年,丰田ai型汽车试制成功,第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢,只是到了二战之后,丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术,在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式,并不断加以完善提高,大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1***2年,该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期,从1***2年到期1***6年仅四年时间,该公司就生产了1000万辆汽车,年产汽车达到200多万辆。进入80年代,丰田汽车公司的产销量仍然直线上升,到90年代初,它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆,击败福特汽车公司,汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期,80年代之后,开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在,美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业,并将汽车研究发展中心合建在当地,实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司有很强的技术开发能力,而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品,而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、***、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京,现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆,出口比例接近50%。
丰田亚洲龙和吉利博瑞都是中型轿车,但是两款车型整体的发展方向和定位不同,亚洲龙入门车型指导价格19.98万,目前优惠5000左右,优惠完19.48万左右,吉利博瑞顶配车型指导价格17.98万,目前优惠3万左右,优惠完14.98万左右,两款车型还是有一定的价格差距,亚洲龙作为凯美瑞的兄弟车型,整体比较经典,吉利博瑞整体的配置更高,性价比更突出。
丰田亚洲龙和吉利博瑞
丰田亚洲龙和吉利博瑞都是标准的中型车,两款车型主要的区别在于价格水平,后期的保值率和车型配置,丰田亚洲龙整体的价格水平更高,但是作为合资车型还是很符合级别标准的,车型的后期保值率也非常高,深受消费者的青睐,认可度比较高,吉利博瑞作为国产中型车,目前的热度表现一般,后期保值率一般,但是配置高价格水平比较低。
两款车型整体座舱表现都比较突出,吉利博瑞整体的配置非常丰富,有一定的豪华感,高级感,时尚感也比较强,主流配置,科技配置,舒适性,配置安全配置都非常齐全,丰田亚洲龙低配车型主要以基础配置为主,缺乏主流的商务配置和科技配置,所以整体座舱方面吉利博瑞还是有很大优势的,包括做工用料也更加突出。
两款车型的整体后排空间都比较突出,轴距也符合这个标准,但是吉利博瑞整体的商务配置更丰富,副驾驶配备了老板键,前排座椅配备了通风加热***等功能,后排座椅也配备了通风加热的功能,这样的配置基本能够达到合资车型50万级别,所以竞争力非常突出,丰田亚洲龙整体的后排比较简单,入门车型没有什么多余的配置,两款车型动力方面表现都还不错,吉利博瑞搭载了1.5t涡轮增压发动机,丰田亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机,爆发力上吉利博瑞更加有优势,驾驶平顺性方面,丰田亚洲龙更有优势。
总结:丰田亚洲龙和吉利博瑞都是很有代表性的车型,但是两款车型整体的价格水平有一定差异,整体的发展方向也不同,可以根据个人的用车需求来选择。
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