匠心汽车维修前翼子板,匠心汽车维修前翼子板多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于匠心汽车维修前翼子板的问题，于是小编就整理了2个相关介绍匠心汽车维修前翼子板的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田锐志汽车的音响升级改装，有案例参考吗？
2. 2021款雷克萨斯IS提前曝光，是否能成为30万买车的新选择？

丰田锐志汽车的音响升级改装，有案例参考吗？

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这是一套比较高端音响配置，声源使用日本本土品牌的先锋ODR发烧级CD机，前面***用了意大利纯进口的诗丽娜两分频喇叭，使用两台同样是意大利进口的诗丽雅功放主动分音方式去推动，后面用了一对丹麦进口的B2 audio ref级别的12寸超低音，同样使用诗丽雅功放推动，整体效果出来的声音很贵气，很耐听，有种越听越想听的中毒感

感谢您的邀请，我们没有比赛的案例。

我们有改装卡罗拉的案例，现将案例分享给你，希望能帮助到你。

张先生提前一天安排好工作和时间，开车从清远来到广州，了解改装奕歌丹拿汽车音响。感谢彪哥的过硬的技术，专业的调校，极佳的素养，40周年236上路，让我大半夜一路沉醉，毫无困意，竟然走错了路，足足在广州城多逛了一个小时，终于在一点半赶回清远！

——转自张先生微信内容

这几天用着很不错，毕竟并非烧友，就目前的升级体验来说已经非常满意了！下一步打算再加个电容，改个A柱。非常感谢专业的彪哥和奕歌团队的各位，是你们的匠心，让这简单的两分频，换来一流的体验！再次感谢大家！

——转自张先生微信内容 丹麦丹拿236两分频喇叭美国骇客Z8IV处理器美国骇客ST-4XSQ功放安博士极品蓝钻隔音

感谢您的邀请！这里有一篇案例供您参考！谢谢！

A柱倒模目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。

尾箱吊顶安装战神D-200+四路功放，两路推前声场套装喇叭，剩下两路桥接推低音炮 尾箱改装效果车门原装位改装中低音喇叭，同时还要对车门进行隔音处理，从而提升安装在车门上的中低音效果
锐志专车专用低音炮，兼顾美观和节省空间两大特点，最重要的还是低音炮低频充足，提升音响效果，最适合那些要求要有低音饱满又不想占用后备箱太多空间的车友

丰田锐志驾乘舒适，行驶较平稳，内饰人性化配置丰富，是年轻人首选的车型之一。现代车生活占据了大部分空间，因此车内环境对驾驶者而言相当重要，而音乐作为人们生活中不可或缺的调味品，需要有好的器材的***才能发挥其最大的魅力。

丰田锐志汽车音响改装配置：

前声场：歌剧世家VS365

处理器：歌剧世家DSP-i8

功放：德国佛伦诗NEO75.4

隔音：四门美特静灰钻隔音

门板双层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，为喇叭的音效发挥提供了很大的保障！

门板吸音棉隔音施工

2021款雷克萨斯IS提前曝光，是否能成为30万买车的新选择？

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可以称为选择，但绝不是大多数人的选择。

除非雷车自己做个细分市场定位，否则就是卖车标了。

为什么呢？

运动来说，一个奥迪+一个凯迪拉克瓜分了四驱和后驱市场，还一个以运动为企业形象的宝马。

舒适性来说，谁会考虑你雷克萨斯？IS本代的空间本身就不是优势，真图舒服又会找到宝马三系长轴上面。

做好看行不行？行啊，你先问问这么多消费者看你还是看奔驰。

最后问题又来了，丰田和宝马就动力的引进达成合作协议。如果IS用上宝马的2.0T和***埃孚变速箱，那么精神股东雷车粉丝们的品牌耐用论可怎么办呢？

说到30万左右的豪华品牌入门级轿车，宝马3系，奔驰C和奥迪A4L一直是这个细分市场的香饽饽，向下可以选择非豪华品牌B级车的中高配，但是一般人在预算范围内能选择BBA就绝不将就，但是这么多年，我们是不是多多少少有点审美疲劳了呢？难道我们就没有别的刚好选择了吗？

你当然可以推荐二线的豪华品牌，凯迪拉克，英菲尼迪，而且它们现在都已经国产化，价格方面确实优惠很大，但是失去了整车进口这一特质，多少让人唏嘘，好了，现在你又多了一个新的选择，而且是进口品质，它就是雷克萨斯全新IS 2021款。

其实IS这款车在国内一直不温不火，很多时候你都不一定能想得起来这款车，是车不行吗？别逗了，雷克萨斯的“匠心精神”可是得到一众人的拥趸，论做工和品质输给谁了？其实我倒觉得除了IS这款车本身的宣传不到位之外，国内人喜欢的大空间也是它的短板科目，在这个是个车都加长的年代，你觉得一个“原汁原味”就能打动人家吗？

前脸还是一贯的雷克萨斯“纺锤形”格栅的[_a***_]，就像奥迪的大嘴和宝马的双肾，这俨然成了雷车家族的标志性设计了，只不过在不同级别的车型上尺寸略有不同，为了迎合IS运动车的定位，中网里面***用的是蜂窝状的黑色格栅，而不是偏运动属性的银色横幅。中网两侧的进气口从外观上看并没有开孔，看来也只是起到装饰和与中网呼应的效果，整齐划一的黑色格调，运动风浓郁。

大灯与以往不同的是，把LED的日间行车灯做到了大灯内部，这也算是“回归传统”吧，不过打动的造型还是依旧很犀利，夜晚的“勾状”灯条也很醒目。而且从整车前面看，有一点点自带宽体的效果，您看呢？

尾部的亮点是时下流行的贯穿式尾灯，两侧的倒钩形状也与大灯相呼应，看来新款IS的“呼应”设计贯彻的淋漓尽致！尾灯下面的大面积黑色装饰有点扩散器的感觉，至于下压力可就别想得太多了。双边单出的排气也是基本操作。

来到侧面，整体的造型风格跟上一代还是很相似的，甚至可以说没什么变化，后面上扬的车身的线条加上宽体造型的后轮拱，力量感满满，侧翼子板的“F”标识与宝马的“M”告诉你，我可不是简简单单的家用买菜车，我是有运动潜能的买菜车！除此之外，IS也是为数不多没有加长的中级轿车，在操控方面应该是要比别家的加长先生表现得要好一点，至于有多好还要看自家的调校功底了。

内饰方面也是雷克萨斯的强项，上乘的用料和精致的做工符合雷克萨斯一贯的作风，中间的液晶仪表可以有几种不同的显示模式，最著名的就是仿LFA的，转速表在中间布局，油温水温分隔两边。这也是强调驾驶属性的车型最常用的模式，比如马自达3。

至于动力还没有披露太多，不过大概率还是跟上一代车型一致，等新款IS正式发布再一看究竟。

到此，以上就是小编对于匠心汽车维修前翼子板的问题就介绍到这了，希望介绍关于匠心汽车维修前翼子板的2点解答对大家有用。