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1. 武钢应该怎样发展？

武钢应该怎样发展？

作为共和国长子的武钢，更多的是被赋予了国家战略纵深和担任政治任务的重要角色，和其他大多数央企一样有着体制内的各种问题，从历任武钢一把手希望作为跳板踏上政途不同的是宝钢的一把手几乎都是政途无望下放到企业享受红利从而在企业经营管理中实现不一样的目标，宝钢兼并武钢更多的是国家意志的体现和战略需要，而不是企业本身经营不善，至于大家说的环保问题，我相信在武汉土生土长的都知道，相比武钢而言，80万吨聚乙烯，武石化炼油厂给武汉带来的污染问题或许更严重！

武钢新世纪以来拿过二十多个国家科技奖，不比宝钢少多少，高端硅钢国内独树一帜，三峡特高压都靠武钢，汽车板供货奔驰宝马，高端结构钢占国内桥梁钢市场的70%，高铁轨道钢质量国内第一，还有国内独有的磁浮轨道钢。所以武钢根本不是落后产能，那为什么国家要武钢减产呢？

首先是武汉产业升级转型的需要，武汉高新技术产业占比已经接近70%，钢铁已经不符合武汉产业发展规划，武汉的定位是国家四大科研中心，硅城，光谷，药谷，世界设计之都，而不是早已过时的钢城。

其次，武钢在长江新城和大光谷之间，为了将来的碧水蓝天，武钢必须减产，甚至搬家。

再次，钢铁是河北辽宁等地的支柱产业，让他们减产会导致社会动荡，而由于芯片面板光电子信息生物医疗产业强势崛起，武钢在武汉经济中的份量已经微不足道，武钢减产对武汉的发展势头毫无影响，所以国家选择砍掉武钢产能，给北方省份留活路。

最后，武钢既不靠近矿，又不靠近海，所以运输成本高，因此 武钢的低端产品将会全部砍掉，专注于高端产品研发。

大势所趋，武汉最早的央企武钢已与宝钢合并，对依赖央企的武汉、以及依赖武钢发展的青山区不可谓没有影响，但前进的车轮不会停止。

记得今年9月，武汉市委书记在光谷地标马蹄莲下接收央视对话节目专访时，就邀请了武钢、东风汽车、中国信通三家驻汉央企一同参加节目录制。而把节目录制现场安排在光谷，足以说明武汉未来的发展空间和产业升级方向都在这里。

所以，无论是已经被宝钢合并的武钢，还是在经开区的东风，其实面对的路径基本是差不多的，只不过东风汽车所在的行业还没有到整个的那一步。也许当汽车行业整合来临时，诸如武钢对于青山区的影响话题，也会同样出现在东风汽车对于经开区的影响上，到时候东风企业的员工也会提出类似的疑问--东风汽车应该怎样发展？

对于武钢，钢铁产能的过剩、生产成本高企、以及沿江环保的重视，这些都是市场经济环境下需要直面和解决的问题。虽然，上个世纪把钢铁项目放在武汉是***经济时代的国家战略，那现在武钢和宝武合并依然可以说是为了国家战略。我们国家要开始要发展智能制造、芯片等新兴战略行业，这可能又是一个新的轮回和周期的开始。

正所谓三十年河东三十年河西，也没有一成不变的东西，着眼未来，一路向前吧。

其实国家在很多时候在保护落后企业，从钢铁行业来说，只应支持宝钢武钢马钢等几个大型钢铁企业，只有这样才能够提高钢铁行业技术水平，提高在国际市场竞争力，否则只能是钢铁菜市场胡乱竞争踩踏，产能居高不下技术门槛等于零，变成在国际上毫无竞争力的行业

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