大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车换电站的价格的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车换电站的价格的解答,让我们一起看看吧。
蔚来汽车换电服务是免费,收取只是为电池组充电所需的电费。如果购买一键加电了能量无忧套餐的话,就包含了一个月 15 次 一键加电 的服务,年付费用在10800 元,当然用户也可以选择按月或单次购买,月付费用 980 元,单次费用是 180 元。
1车、站鉴权识别不同车辆,不同车型,不同企业的车辆寻找及匹配共享换电站。即进入共享换电站前,站端和车辆互相识别,交互握手的整个过程。
2车辆定位换电车型进入换电站停泊在换电平台上后,车身位置与电池组位置有可能存在不同的偏差,通过换电站内的调整,即对准装置进行纠偏及校正,并且可适配一定轴距及轮距范围的车辆。
3电池组解锁车辆初定位完成后,换电机器平台通过定位装置精确定位到待换电电池组位置,通过电机旋转的加解锁结构使待换点电池组与车辆Z向分离,液冷和电快换接头脱开。
4电池组转运解锁完成后,亏电电池组通过搬运平台转运到电池仓进行充电,然后将满电电池组从电池仓转运到换电机器平台上,等待满电电池组安装并加锁。
5电池组加锁满电电池组转到换电机器平台上之后,换电机器平台通过定位装置精确定位到待换电电池组位置,通过电机旋转的加解锁结构使待换电电池组与车辆Z向连接,液冷、电快换接头完成对接。
6车辆自检在电池组加锁完成后,车辆应对状态进行自检,确认各项状态正常,自检项目主要包括:连接装置确认、电气(液冷)接头连接确认、高压、低压确认、通讯状态确认;在自检完成后,应给出明确的确认结论信息提示给用户。并对下一步的运行操作给出提示。
7订单结算在车辆成功完成自检后,系统后台可以根据订单不同的结算方式进行自动结算,结算结果可以呈现到用户车辆或者关联终端上。明示用户本次订单的相关情况。
《电动乘用车共享换电站建设规范》的发布并非要将所有车型变得千篇一律,而是希望各家厂商在此标准的基础上进行主动试错,努力增强不同车型的兼容性,最终通过市场选出最优方案。
《电动汽车换电安全要求》是我国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准,有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平,保障换电电动汽车
动力电池存储能量不小于6800kWh。一级换电站的标准是动力电池存储能量不小于6800kWh,或一般日可提供200台次以上大中型商用车的动力电池更换服务,或可提供500台次以上乘用车的动力电池更换服务
2022 年,也就是去年将投建 40 座换电站,其地点包括北京、天津、郑州、苏州、南京、上海、杭州、广州和深圳。
2023 年,今年将会建成 300 座换电站,会覆盖主流的一二线城市,飞凡称他们会考虑当地的销量情况再决定投建地点。到了 2025 年将建成 3,000 座。
能赚,但不能赚大钱。
根据权威数据公布(公安部),截止到2020年6月份,全国新能源汽车保有量已高达417万量,且每年的增长率将成倍数的增长。新能源汽车将越来越多,普及率将越来越高。
另外一方面便是充电桩,根据数据公布显示,截止2020年7月份,全国充电桩保有量仅有134.1万台,车桩比将近4:1,且其中绝大部分是慢充桩(家用私人桩),公共充电桩还存在着数量不够,局部地区严重不足。
先不管大方向的“能源战略”一说,单纯从投资做买卖角度上分析,投资一座充电站是可以赚钱的。但要考察清楚。
首先,你所在的城市的新能源汽车保有量如何,如果保有量较大,且增长率较高,可以着手投资电站。目前充电需求量较大的群体是网约车,如果你所在的城市网约车较多,可以考虑。
其次,你是否有合适的地方建站,充电站选址是一个重要的事情,太远了,或者交通拥挤、停车不方便,都影响着后续电站的运营。专用停车位,专人管理,靠近充电需求圈,这样会有用户光临充电。
最后,考虑投入产出比,一般建设一座小型充电站,投资金额也得20万左右。设备购买,10万;建设安装,3万(不考虑单独申请变压器,如果单独上变压器,投资成本会更高);场地租赁10万元(4年期)。4年时间,要保证成本回收,所以服务费起码要赚20万元。那么要保证4年间的充电量在42万度电,平均到每一天便是287度的充电量,每天需要有最少10台车过来充电。
这样数据算下来是不是感觉4年回收成本会比较容易?不会那么简单,中间会掺杂许多因素,比如为了吸引客流,服务费打折,比如疫情影响,导致充电量下降,再比如竞争对手在你电站附近又开了一家更便宜的电站,都会影响到你的盈利水平。
但是不管怎么说,发展新能源汽车是大局观的战略,跟着大潮走,不掉队,脑子变通点,会赚钱的,不信走着瞧!
到此,以上就是小编对于汽车换电站的价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车换电站的价格的5点解答对大家有用。
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