汽车品牌感悟心得,汽车品牌感悟心得体会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌感悟心得的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌感悟心得的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车这个品牌怎么样？
2. 汽车的优点？
3. 江淮汽车怎么样？

吉利汽车这个品牌怎么样？

在我个人看来，吉利汽车还是可以的，为什么这么说呢？

近几年来，吉利总体发展势头强劲，整车销量节节攀升，各车型在国内的销售量稳步增加，而且新车型和改款车型口碑都非常不错。

吉利在收购沃尔沃之后，虽然受合同限制，某些技术不能应用于国内，但多多少少还是有点借鉴，这从领克车型的出世可以看出一二。

吉利现在处于良性循环状态，车辆的销量增长，使其利润增长，同时就有了资金来扩大研发，研发再快速应用于实践，循环往复，这种现象在长城汽车同样如此。

我们再回过头来看看国产汽车，看看这几年国产汽车的发展情况，各企业都有了十足的进步，造车水平在逐渐缩短和发达国家汽车制造业距离。同时，自主知识产权的也在增多。

同样，吉利每一代新车的出现，代表着某些新技术的诞生和应用，也代表着国产车的一次进步。

诚然，国产车虽然还存在着这样或那样的问题，但我们要正确认识目前国产车的现状和历程，仍然还有许多路要走，仍然有许多问题需要解决。

所以多给国产车一些鼓励，多给国产车一些希望，多给国产车一些支持。要知道，如果没有国产车的崛起，就没有我们今天这样的汽车的普及率。

吉利汽车的战略布局做得好，感觉其各方面做得就算不是最强，但也已达到良好等级，且面面俱全，均行发展（事实上，近几年至今，吉利有几款车可以用标杆级来形容，不是某一方面强大，而从整车整体来说做得很优秀）。说吉利战略打得好，最直观就是远景系帝豪系已经全系布局国六1.51.4t1.5t和CVT了，高端布局1.5t和2.0t，湿式7DCT和8at还有轻混，插混，还把新能源单列出来一个品牌。打个贴切的比喻：吉利与其他品牌打群架，吉利单个很能打的只有几个，且其余的又都有点真功夫，别人能打的可能只有一两个，但大部分是打酱油的，结果当然是吉利打赢了。

浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。

从2016年76万辆的销量到2018年销量超过150万辆，吉利用两年的时间便取得了销量翻番的成就。当“吉利人生，快乐相伴”出现在越来越多人的生活中之时，人们才恍然发现吉利这这个自主汽车品牌竟发展的如此迅速。吉利销量的提升实际上给中国消费者带来了很大信心，大部分消费者因为吉利等品牌开始认同自主。

在自主汽车品牌开始使用三缸机后，对三缸机质疑声音更加强烈，在固有的思维中，三缸发动机有天生物理缺陷，动力不足，抖动以及噪音都是它难以克服的问题，而这些问题轻则影响客户使用的舒适度，重则直接影响产品质量以及整车使用。

吉利开始颠覆人们的固有思想，吉利汽车向外界媒体介绍展示了其义乌的动力基地，作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，它集发动机的研发与制造为一体。由于整座工厂的生产制造精度以微米计算为标准，全面对标欧洲豪华车标准，因此也被称为世界级微米工厂。

据公开资料显示，该发动机生产制造基地成立于2014年6月份，总投资75亿元人民币，主要生产三款发动机，即1.0TD、与沃尔沃联合研发的1.5TD以及由沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，属于吉利智擎动力总成中的“智擎T动”部分，规划年产能高达120万台。从展示的成果来看，关于“智擎T动”的几款发动机，吉利汽车不但付出了相当多的精力，同时凭借着深入的钻研和***的整合利用也取得了相当不错的成果。

吉利CMA和BMA平台:

CMA 在沃尔沃的***中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，虽然是为紧凑型车所开发的平台，但是基于这个平台的车款都不会太小，这个平台主要供应给 沃尔沃旗下的紧凑型车（如 XC40 和未来的 S40 以及 V40 ）， 吉利的高端子品牌 领克（LYNK & CO）还有 吉利本身，甚至是当宝腾还没有和 吉利达成合作协议之时也有***购买 CMA 的使用权，主要是因为 CMA 真的很优秀。作为“模组化平台”的高度可塑性，不同车型零件的共享以及开发时间大大缩短都是其优势所在， CMA 可以被看作是 SPA 的缩小版，除了引擎的位置是固定的之外，前悬吊、后悬吊和轴距都可以通过开发者的需求来进行高度，长度和宽度的调整，另外还可以完全兼容 沃尔沃所开发的1.5L和2.0L Drive-E 涡轮增压引擎，甚至是插电式混合动力系统以及纯电马达都可以使用在这一个平台上，基本上就是和你组装电脑主机一样，你想要什么加下去就对了。

相较之下，BMA则是吉利的工程师总结前者的经验，历时4年自主研发/设计所得。虽然两者之间有部分地方（例如发动机，电子架构模块等）是通用的，但包括悬架设计，供油系统模块都有着相当的差异。

也因此，CMA与BMA各自承载的“使命”有所不同，CMA主要负责中级车，而轴距拓展范围为2550——2700mm的BMA则为A0/A+级提供坚实可靠的后盾。你可能记得沃尔沃还有一个叫SPA的东西，那是研发中大型豪华车专用的。不仅如此，目前吉利也在着手研发一个全新的纯电动架构，以做到不同产品的全面覆盖。

对比起我们熟悉的MQB，TNGA等一系列模块化架构，BMA架构有三个较为突出的特点：

其一:在于BMA同时考虑了包括HEV/PHEV车型的开发，以同步满足市场对新能源车的需求；

其二:吉利率先把L2级别的自动驾驶的功能放到A级车上；

其三:在策划之初，吉利对于新架构的乘坐空间进行了大量设计优化工作。

其它亮点，相比传统平台降低20%——30%的研发[_a***_]、提升近1倍的研发速度；70%的零部件通用率；70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，造就的高安全架构设计可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力。

汽车的优点？

1、带来交通的便捷性，在如今讲究效率百和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的度赶路时间。

2、带来了出现的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气问恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题。

3、很多情况下汽车又是一种身份地位的象征，你有房没？有车么？无疑有车是代表你有没有钱的一个考察点。好的车又是你身份、地位、专资产的一个体现。

4、提高了办事效率，以前用一个月的时间才能到达的目的地，用几天，几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金属钱的时代。

总体上来讲，汽车改变了人们的生活状况、生活方式，给人民提供了极大的便利。

简单说，主要就是“代步、运输”，具体来说主要优点有：

1.节省时间,提高工作效率；方便出游，也可以丰富生活，增加经济的发展。

2.享受开车的驾驭感。

3.有了想去远方的动力，活动半径从五公里变成了五十公里，想去哪就去哪，想什么时候走就什么时候走；有了更大的活动范围和更多的生活体验。

4.有了车，也有了一份保障，是能够更好承担子女，爱人，父母的责任的保障。

5.相当于多了一个忠心的朋友，一个可靠的朋友，一个安全的港湾；有时候回到家，熄了火，坐在车上，这一刻，什么都跟你无关，只有自己，享受独处的个人空间。

6.在外面和朋友畅聊到很晚，不用担心没有公交车、地铁或出租车；可以送相交甚欢的朋友回家。

7.载着爱人、亲人来一场说走就走的旅行。

8.有了车，也有了一个人也可以过得很精彩的底气。

我是二胎孩子一周多才买了辆车，还是借钱买的辆二手车，在网上关注老长时间了，那天终于找到辆价格还能接受的，已经很便宜了。三个人走高速花了一天时间把车弄回来，当时特别激动，感觉跟买新的一样，虽然快十年了。结婚后离老家也远，回去不方便看老人，过年带着孩子更是不方便，为了省钱，媳妇抱着孩子，有时候连车都打不着，有老二之后，孩子生病，上学，遇到下雨，车的优势体现出来了，本来就是为人服务的，当你需要它随时都在那里等你。现在孩子大点了，只要周末有空就带家人出去周边旅游，带孩子涨涨见识，想去哪儿，说走就走。为了路上舒服点，车改的真皮座椅，音响也改装了，买车不用攀比，够用就行，不管好赖，有就行。大家是怎么认为的呢？欢迎一起讨论。

您好，我是古一曦同学。

1.汽车是人类重***明之一，也是目前陆地交通运输最重要的工具之一，它给人们的生活生产带来极大的方便

2.带来了出现的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题。

3.汽车是一种身份地位的象征，你有房没？有车么？无疑有车是代表你有没有钱的一个考察点。好的车又是你身份、地位、资产的一个体现。

4.它可以办事效率以前用一个月的时间才能到达的目的地，用几天，几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代。

江淮汽车怎么样？

江淮汽车有很众款车型，皮卡，SUV，MPV等，标志为JAC，其中小型SUV车型瑞风S3创作了销量神话，连续几月都排榜第一，但现在销量比不了以前了，不知楼主想了解关于哪些的车型信息。

我是江淮和悦车主豫mp0982的车主，我来说一下感受，2010年9月买的车，到现在9年了，行驶7万公里。2015年驾驶室玻璃上下不顺畅，保养时给喷了些表板蜡，都说这样不行，我也认为不行，可结果问题解决了。2016年冬季电瓶没电了，更换电瓶，不是在4s换的，那里太贵。不过电瓶用了将近7年，感觉还可以。2017年发现轮胎出现麻炸口，很多，怕跑高速爆胎，换了两个前轮，后轮现在还在使用。其它方面出了正常保养没有出现什么问题。除了动力捎差点，其他还能接受，油耗还真有点高8升，经常跑市区，按现在的油价一公里六角多了😂。对了还更换过右前球笼180元。总起来说六万多，质量还是可以接受的，至于江淮的其它车型我就不知道了。

我是江淮汽车车主，2014年购入瑞风S3车型。开了三年，三年走了云贵川。去过青海湖，南下三亚，总计55000里程，一点问题都没有出现 ，而且养车费用也低。油耗在6.5-7.5之间。第二台车也是江淮，瑞风S7，目前马上一年，16000多公里。也是什么问题都没有出现，也带我南下防城港和西双版纳，然后贵州游玩。很好的车。性价比不错。

谢邀！江淮汽车作为一家老的汽车制造企业，在商用车领域还是有自己的发展思路，从最早的轻卡到后期的重卡，一直走的比较平稳。包括他的瑞风商务系列在前几年的MPV市场也是很有特色。在乘用车市场一直在摸索，从最早的宾悦到现在的S7，有成功的也有失败的，起起落落，特别是能从央视媒体曝光的门槛的***站起来很不容易。近几年他赶上全民SUV的时代，在最早的瑞鹰制造基础上成功的推出S系列，风光了一段时间，但随着产品线的不断延伸，市场保有量的增加，产品的一些错点就暴露出来了。我认为，作为一家老的国有汽车制造厂市场维护能力实在不感恭维，从当初的央视曝光到现在自媒体时代的网络舆论引导都做的很差，导致产品缺陷被不断放大，造成销量不断下滑，甚至***用官降也不能扭转颓势。其实现在的国产品牌汽车在产品质量上差距并不太大，更多的是考验生产厂的纠错能力和速度，但这个能力是由生产厂的体制和自主开发能力决定的，我认为这可能都是江淮汽车欠缺的。

到此，以上就是小编对于汽车品牌感悟心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌感悟心得的3点解答对大家有用。