汽车内饰配置方面的问题,汽车内饰配置方面的问题有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰配置方面的问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰配置方面的问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问有车朋友们，会给自己的爱车买哪些内饰？
2. 常说的汽车架构有哪些？如何理解？

请问有车朋友们，会给自己的爱车买哪些内饰？

买车以后没有必须要加的内饰，买什么内饰？怎么改内饰？都是个人爱好和需求。首先买来新车后我认为第一个要加的就是脚垫，因为这个是必须品，原车的一般都是绒面脚垫，容易藏灰尘，而且不耐脏。建议还是加装一套全包围脚垫，既好看又好清洗。然后再加一套前后双录的记录仪。如果是低配车，根据自己的驾驶技术选择要不要加倒车影像和座套。其他的东西可有可无，根据自己的实际情况来定。

我觉得吧，现在的汽车保有量比较多，路上行车也多，最起码要有一个行车记录仪，我的车上就出了行车记录仪就只有一个香水套装，其他的都没有。如果挂饰太多的话，会影响驾驶。

（1）安全：车内怖品绝不能影响行车安全，车内顶部吊物不能过长、过大、过重，后风窗玻璃上的饰物不得影响倒车时的视线。同时，对车辆的影音等***设范进行改装时，要注意供电线路的安全，否则，可能引起车辆自燃。（2）实用：在选择一些能充分展现自己个性的精巧、美观的怖品时，尽可能地根据车内空间的大小、色调，选用实用的饰物，如茶杯架、手机架香水瓶和储物盒等，那些价格昂贵又不能提升车辆品质的装饰都是不必要的（3）整洁：怖品的颜色应当千净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒造的感觉。（4）协调：饰品的颜色必须和车辆的颜色相协调，不可盲目追求高位、高价位的东西，以免弄巧成拙。（5）舒服：车内怖品的颜色、质感要符合大多数人的审美情趣，香水要清新，不宣太浓、太刺鼻、刺眼。

感谢邀请，这个问题就因人而异了啊，按照我的习惯，我一般会在车里放这些东西，下面大概罗列一下吧。

1、灭火器这个就不用多说了吧？车里还是经常备着点儿好，前两天开车在路上正好还看到一辆车发生了自燃，最后全烧没了，你要是买保险的时候买了自燃险还好说，如果没有买，那损失的钱全得自己掏腰包。哪怕你车上备个灭火器，发现冒烟或者起火，立马扑灭，说不定还有得救。有的朋友车上也备有灭火器了，但是同时也要注意，灭火器也是有保质期的，一定要定期检查灭火器是不是过期了啊！

2、行车记录仪也是个必备的东西了。它的重要性我也不必啰嗦了吧？我之前被一位大姐剐蹭过一次，就是因为没有装行车记录仪，交警没有办法判定责任，最后没办法，判了双方同等责任。还是挺吃亏的。

3、棒球棍。关键时刻，这是个防身利器，经常需要跑长途或者走偏远路段的朋友必备之神器。还有什么防狼喷雾啊乱七八糟的，女性朋友可以酌情选购。太多的我也不说了，免得被和谐。

1、临时停车卡。这个肯定是要放一个的，难免有的时候挡住别人的道儿需要挪个车之类的，把手机号留下，我觉得这是对别人最起码的尊重吧。

2、纸巾+湿巾。我开车容易出手汗，所以我一般比较喜欢在车上放点儿卫生纸或者湿纸巾，一方面，手上有汗渍了可以用纸擦一下；另一方面，如果不小心把车里的内饰弄脏了，拿湿巾、纸巾擦擦，也干净啊。

3、拖车绳。拖车绳也是我常备的一个东西，当然也不是单纯地为了拖车，有的时候一些特殊情况，有根绳子还是挺方便的。

4、搭火线。搭火线这东西，可能用到的机会很小，但是当你真正需要的时候，你就知道它的重要性了，之前在某景区里看到过，两根搭火线，用一次收费200元，请注意，是使用一次。

5、手机支架。这个就不用多说了吧？现在基本上车都用手机导航，手机支架必不可少。

6、手电筒。之前参加活动，厂家送了几个手电筒，感觉挺精致挺好的，就一直扔在车上，想着万一能用上呢。

常说的汽车架构有哪些？如何理解？

楼主说的问题是汽车架构

现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等

另外有一些各自品牌的概念在里面

如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局

再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向

如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！

如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。

汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的***实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。

在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，[_a***_]燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。

再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。

到此，以上就是小编对于汽车内饰配置方面的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰配置方面的问题的2点解答对大家有用。