自主品牌汽车成长历程,自主品牌汽车成长历程图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车成长历程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车成长历程的解答，让我们一起看看吧。

1. 真正属于我国自主品牌的汽车有哪些？我国面前的汽车制造在世界上处于什么水平？
2. 吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？
3. 比亚迪为什么要用朝代来命名车，汉为观止是什么意思？

真正属于我国自主品牌的汽车有哪些？我国面前的汽车制造在世界上处于什么水平？

第一梯队：长安，长城（含哈佛，魏派），吉利，五菱（含宝骏）

第二梯队：奇瑞（含开瑞，凯翼等），BYD，传祺，众泰（含大迈，sr，君马），荣威，北汽(含北汽绅宝，北汽幻速，北汽威旺等)，一汽(含一汽森雅，一汽夏利，一汽奔腾等)，东风（含风行，风光，小康，风度等），名爵

第三梯队：海马，江淮，江铃（含驭胜），福田（含宝沃，福田伽途等），金龙（含大金龙，金旅等），***，黄海，陆丰，

第四梯队：比速，野马，力帆，斯威，福迪，中兴，华泰，哈飞，华硕，华普

真正的自主品牌汽车，像长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、***汽车、荣威汽车、一汽汽车、东风汽车、东南汽车、大通汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、中华汽车、力帆汽车等都属于自主品牌汽车。

但真正注重于自主研发的车企主要有奇瑞汽车、长安汽车、哈佛汽车这三个车系。在近几年比较注重三大件发动机、变速箱、底盘的研发上面。长安汽车1.5t和2.0t蓝鲸涡轮增压发动机，无论在数据参数上还是市场的实际表现上来看，都有着很高的水准，在国内自主研发发动机上面造诣很高。长城汽车所研发的1.5t涡轮增压发动机，主要是在老三菱的发动机上进行改款升级，之后应用在长城哈弗h6上面。而作为国产自主品牌汽车的老大哥，奇瑞汽车来说，近几年可以说是一直不断的投入资金来研发生产属于自己的发动机。其中促1.5t涡轮增压发动机热效率达到37.1%，旗下最强国产1.6t涡轮增压发动机热效率达到38.3%，无论从数据表现上还是实际应用，这两款发动机可以说是国产自主品牌发动机的最高水准了。同时奇瑞在变速箱上面研发的万里扬cvt变速箱，以及在瑞虎七瑞虎八上所使用的七档双离合变速箱，也是由奇瑞自主研发生产。

可以说是自主品牌汽车，在自主研发的道路上已经是不断的向前摸索，取得了很优秀的成绩。虽然在国际上，国产自主品牌汽车并没有一个很高的地位，但在国内汽车市场，同样占据的半壁江山。只有国产汽车的发展，才是属于我们民族的发展，自主品牌汽车壮大，合资品牌汽车也就意味着要面临危险。就像手机界的华为OPPO、中兴、小米，同样是经历一步一步的自主研发才得到如今的成就。

中国汽车自主品牌有

吉利
吉利控股旗下吉利汽车为名副其实的自主品牌主要车型有熊猫，自由舰，金刚，远景，帝豪，博瑞，博越等。

长安
作为自主汽车的老大哥旗下车型主要有奔奔，悦翔，欧尚，欧诺，逸动，CS75。

比亚迪
作为纯电动汽车的领导者比亚迪汽车绝对自主的不能再自主的汽车品牌，旗下主要品牌有王朝系列，f系列， S7等。

长城

长城汽车旗下有三个自主品牌，长城，哈弗，WEY。哈弗系列在SUV市场稳坐头把交椅多年。奇瑞


奇瑞在发动机制造方面绝对是自主的楷模，并且取得了很大的成绩口碑一直都不错。旗下主要车型有瑞虎，开瑞，瑞麒等。

力帆
作为一家摩托车起家的自主汽车品牌在国内一直表现一般，旗下品牌主要有320，520，620等。

还有哪些自主品牌呢？希望车友们补充

看看真正的国产的发动机变速器等关键部件的水平处在世界什么地位?投入巨资和市场已经合资造车几十年了在中国国内市场上所有国产车型中自主研发的国产的发动机变速器等关键部件占有多少比例?可靠性稳定性噪音油耗等用户真实体验的口碑如何？看看吉利长城等民企在自主研发上做了什么？再看看那些国企有什么?用实际数据说话!没底线的吹牛不仅没用!而且是误国!忽悠国民民众?国内消费者是随便就可以欺骗的?国内消费者不是听口若悬河而是用买什么车投票!不是听外强中干的忽悠买车!同样是国企看看中国的高铁就是名副其实的世界一流水平!再看看过去电脑手机家用电器是国外品牌风行国内市场!现在再看看电脑、手机和家用电器都是国产品牌主导国内市场!同样的国内企业和市场自主研发的国产产品却是两种发展生态说明什么?

吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？

自主品牌未来前景广阔的品牌

BGG_华系三强：

上述三大品牌无疑会是自主品牌的「王者」，原因在于技术研发与营销实力。比亚迪汽车的硬实力在于新能源电驱领域，作为主机厂该企业有垂直研发内燃机、变速箱、电动机、减速器、动力电池、IGBT以及综合电子配套系统的能力，全球范围内目前只有这么一家企业如此全面。而且在电驱领域几乎每一项产品都有行业标杆技术水平，所以主机厂已经转向供应商。

比亚迪集团拆分独立上市的「弗迪动力」是最有说服力的，其全新研发的「刀片型磷酸铁锂电池」有行业最高的安全等级，体积能量密度超越了优秀的NCM[_a***_]锂，制造成本可下探⅔左右。能改变行业格局，带来一批批的长续航低价格电动汽车的推动力正是弗迪动力。目前已经有三十余家海外内知名车企与比亚迪战略合作，其中行业普遍认为会包括特斯拉。

业务范围：乘用车，商用车，轨道交通，总成平台供应，航天领域甚至涵盖军工。这么加民营企业做到这种程度，自主品牌稳站世界第一阵列已经开始了。所以比亚迪会是自主品牌主机厂中是最难以预测的企业，如果比亚迪决定转型供应商则会是电驱时代的「博世＋博格华纳」，如果仍然决定扮演主机厂的角色的话，这一品牌的未来是不可***的。

上述两大车型分别为现阶段的热门车型，以及未来的第二大（或第一大）热门车型。自2018年取消皮卡喷字规定后，连续两年间分别取消了蓝牌货车「双证要求」，以及在2020年结束前要开放地级及以下等级（90%）的城市的皮卡车限行。对于多年来稳居皮卡车销冠的长城汽车而言，这几乎是“量身打造”的企业发展规划，长城的未来能够以稳稳的“两条腿”加速跑。

SUV的成功已经无需赘述，哈弗品牌毫无疑问是自主品牌SUV的标签。能够实现热销的基础是技术研发，参考其研发的4B15B/4C20B/4D20M三款内燃机，每一台拿出来都会是自主品牌“三甲机型”。DCT450型湿式七档双离合，以及年末就会上市的“9DCT”湿式变速箱，这些机器超越了很多合资品牌的优秀机型。

比亚迪前景不错，新能源未来市场很大，它是国内耕耘最久的，积累最丰富，但是比亚迪有个问题，就是它造电池厉害，但是造车水平略差，将来这点做好了未来可期。长城和奇瑞也不错，但是两家技术、生产以及营销等方面互补一下就好了。

总体来说，我最看好的还是吉利。吉利和长城算是国内最会营销的公司了，而吉利在整合了沃尔沃以后，生产和技术水平也是国内一流，综合来看前景是最好的。

吉利2010年收购沃尔沃，13年在欧洲建立研发中心，和沃尔沃合作开发新平台，到了2017年两家成立领克汽车合资公司，然后到今年双方业务整合。从开始的各自独立运营，到后来展开深度合作，再到现在的完全掌控，可以说吉利用十年的时间，真正完成了对沃尔沃的收购。

现在吉利汽车现在有吉利、领克、沃尔沃三大品牌，分别针对低、中、高端市场，如果这次整合以后，它们在技术、制造、营销等方面进一步加强合作，像斯柯达、大众、奥迪那样共用平台，会减少重复研发的浪费，大大提升整体的竞争力。

未来是新能源的时代，吉利这方面不算突出，不过沃尔沃在自动驾驶方面比较厉害，未来自动驾驶也是很重要的，再加上沃尔沃在安全技术方面的底蕴，吉利在技术方面不存在短板。

希望吉利能在供应商方面稳定下来（现在据说压榨得比较狠），这是做质量的关键，将来真的有可能成为大众、丰田这样的大型国际车企。

长城逐步树立了品牌；吉利有诸多成功的海外并购加持，逐步积累了一些技术；长安研发实力较强，奇瑞发动机较为先进，但是限制于国企体制；比亚迪品牌是硬伤。本人较为看好长城吉利。

比亚迪为什么要用朝代来命名车，汉为观止是什么意思？

最近有几款新车上市，但是他们的名字太过个性，以至于让人读不懂。例如长安的UNI-T、吉利ICON，我想和我一样，读不出他们名字的朋友有很多吧。一时间我想不明白，为什么一台国产车，会取那么拗口的名字。这也直接引来了部分网友的吐槽，你们就不能给车子取一个适合咱们国人的好名字吗？一台车子，如果消费者连名字都叫不上来，估计很难有太好的销量。市面上好听的车名太多了，例如雅阁、轩逸、天籁、汉兰达等，但大都是合资车。有朋友就问，自主品牌汽车就不能取一个好听的名字吗？这方面，我认为比亚迪做的最好。使用我们朝代命名汽车，与众不同，而又符合国人的审美观。比亚迪为什么要用朝代来命名汽车呢？比亚迪总裁王传福给出了完美的答案。中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？我们是一家中国企业，所以想用中国朝代命名这些汽车。使用朝代命名汽车，是对我们对民族文化的敬仰。中华文化源远流长而又博大精深，比亚迪使用朝代命名汽车，国人一致好评，这就是我们强大自主品牌汽车该有的样子！

最近有几款新车上市，但是他们的名字太过个性，以至于让人读不懂。例如长安的UNI-T、吉利ICON，我想和我一样，读不出他们名字的朋友有很多吧。一时间我想不明白，为什么一台国产车，会取那么拗口的名字。这也直接引来了部分网友的吐槽，你们就不能给车子取一个适合咱们国人的好名字吗？一台车子，如果消费者连名字都叫不上来，估计很难有太好的销量。市面上好听的车名太多了，例如雅阁、轩逸、天籁、汉兰达等，但大都是合资车。有朋友就问，自主品牌汽车就不能取一个好听的名字吗？这方面，我认为比亚迪做的最好。使用我们朝代命名汽车，与众不同，而又符合国人的审美观。比亚迪为什么要用朝代来命名汽车呢？比亚迪总裁王传福给出了完美的答案。中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？我们是一家中国企业，所以想用中国朝代命名这些汽车。使用朝代命名汽车，是对我们对民族文化的敬仰。中华文化源远流长而又博大精深，比亚迪使用朝代命名汽车，国人一致好评，这就是我们强大自主品牌汽车该有的样子！

近年来，许多自主品牌都推出了新的品牌，如吉利汽车推出的林克，长城汽车推出的WEY，奇瑞汽车推出的EXEED等，实际上都是在追求品牌向上，摆脱消费者对品牌原有的认知形象。然而比亚迪却像一股清流。如今英文汽车标牌层出不穷，比亚迪推出的新车居然都***用了以朝代命名的汽车：秦，汉，唐，宋，元等等，让人耳目一新，那么比亚迪为何要***用这种命名方式呢？实际上比亚迪总裁王传福几年前就已经很霸道地回答了这个问题。多年前，新华社记者对比亚迪总裁王传福进行了专访，记者在专访中问到，比亚迪的新能源车为什么会以秦、唐、宋、元等朝代的名字命名？并且王传福当时的回答可谓霸气侧漏：

中国人要有骨气，要有信心：汉字是中华民族的一大特色，为什么不行？

另外，比亚迪也是一家中国公司，所以我们想以这些车命名为中国的朝代。不只是车名是汉字，比亚迪车里所有的按钮都是汉字，包括卖到国外的车型。汽车销售出国，一些老外可能觉得中文按键不够流畅，可能会影响销售。没关系，我做错了事，我舍得这样卖。以一代为比亚迪命名，可谓是开启了车型命名的新方式。目前，已有12个朝代命名的商标在比亚迪注册，分别是夏，商，周，秦，汉，晋，隋，唐，宋，元，明，清。

比亚迪有很强的产品力，坚持产品质量和创新，在传递中国文化的同时，也想让外国人知道，中国制造的品质最好。

而且对于“汉为观止”这个词的含义，在汉这款车中，这四个字得到了很好的体现，不仅外观亮丽，同时在动力、续航方面也表现出色，尤其是搭载的磷酸铁锂刀片电池，这对新能源汽车的安全性、轻量化、寿命长等都有明显的提升作用。现在回想起来，比亚迪在为一代车型命名方面取得了巨大的成功，给消费者留下了深刻的印象。在中国如此庞大的汽车市场中，没有一个品牌受到冲击。中国的传统文化是如此灿烂辉煌，远不及国外的优秀，而比亚迪汽车能够将中国朝代的标志运用到汽车上，体现了比中国品牌更民族的自信，这值得每一个自主品牌学习。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车成长历程的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车成长历程的3点解答对大家有用。