自主品牌汽车制造标准,自主品牌汽车制造标准是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车制造标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车制造标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主择业医保报销标准？
2. 国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？
3. 中国的第一艘自主制造的航母什么时候服役？

自主择业医保报销标准？

1.医保的报销比例是百分之八十五。

2.二类医院的收费标准起征点是400。医保的报销比例是百分之七十。

3.一类医院的收费标准的起征点是600。医保的报销比例是百分之六十。

4.一类医院转省内就医,收费标准的起征点是600。医保的报销比例是百分之六十。

国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？

如果五六年前的话，差异有的，还比较明显。现在我认为差异基本没有，国产车现在大部分比不上合资的就是动力匹配了，不过差距不大。当然不是所有的国产品牌，只是正规造车的一线国产品牌。所以没开过差不多的国产车就用键盘开始喷，等开过后再来评价。我说的是这一两年的国产一线车。不是五六年前甚至多年前的车。十五六万的车我感觉国产车比合资车性价比高，安全方面也没问题。

目前长安长城比亚迪吉利都拥有比肩甚至完全超过合资品牌车企的制造工厂或者制造流水线。比如今年比亚迪的月产量已经突破20万台，超过南北大众，从制造工艺和水平来说一点不亚于号称德国精工制造：标杆的大众汽车，从市场和客户接受层面来印证了我们国产车的制造工艺水平已经赶超了合资品牌。第二是连续几年的JDPOWER质量监控也显示国产车企的制造质量已经整体赶超合资车企，大家***用更新更先进的制造工艺和流水线，比如今年冠军长安汽车，都代表出中国制造的最好水平。

作为一个汽车整车厂工作十来年的人，我来说下，这个不能一概而论；

首先：国产车和合资车的制造工艺没有根本区别，都差不多；

作为汽车整车制造，冲压、焊接、涂装、总装，整体工艺流程都是一致的，不同的地方在于用料和过程管控要求不一致；或者一致的要求，在实际执行过程中执行不到位；相对来说，合资企业的资金实力充足，模具与夹具的状态较好，设备选的较好，维护也做得不叫不错，二国内企业，由于各种原因，没按要求做到为，设备维护和工艺执行较差。

其次，过程保证能力，国内企业执行力较差

经过多年合资，国内内企业也学习了世界先进的制造经验，也搞起了日产、丰田的管理模式；但是在实际执行过程中了，又有了国人的特点，不按要求执行，很多都没按照流程搞，为了应付各种检查突击补充资料；

这也是国产汽车的普遍现象，就是国产车质量相对合资车较差的根本原因。

第三点；就是零部件***购质量

相对于合资企业的严格供应商筛选与准入条件，国产车的零部件供应商准入条件低，甚至由于一些国内人尽皆知的原因，一些作坊企业的零部件也作为整车供应商，也许用一个较专业的词语来说就是体系力的不同。

制造工艺是设计的具体实现，有时设计出来的零件，因工作母机的精度、基础材料，热处理水平，机加水平，温度控制、各零件材料共振产生原理和应对措施，气侯对零件的影响电器原件的抗老化等等方面须要长期试验总结结累。我国的汽车工业目前是刚步入少年时代，有进步但不足，汽车全产业中还有许多短板。一辆国产新车用至三～五年，就会出现一些小问题，影响整车使用，不把短板变长，整车质量就上不去。

中国的第一艘自主制造的航母什么时候服役？

我国第一艘自主制造的国产航母002山东舰会在3个月内服役，原因是他都已经进行了3次海试了，一般航母在服役前并不需要进行过多的海试，因为服役前的海试都是厂试，主要测试个系统能否正常运行，一旦完成测试就可以服役，而三次海试已经不少。

图为海试归来的首艘国产航母002型。

航母在服役后还需要进行多次海试，不过那个时候的海试就成为了一种训练，主要是进行战术磨合和士兵的熟悉操作，那个时候就是在为形成作战能力做准备了，相比而言，目前虽然辽宁舰和国产航母都在大连船厂，但是辽宁舰可能要更早的重返部队了，毕竟他已经形成了作战能力，在现代化升级后也就能更快的恢复战斗力。

图为进行夜间航行测试的国产航母。

国产航母002目前进行的三次海试，分别是对航母的航行性能、雷达船电性能和最大航速等极限性能进行的测试，这时的测试主要是看航母有没有达到设计标准，同时可以取得航母的最大航速、最大续航力、雷达最大探测半径、转弯半径、吃水深度、抗风浪能力等基本性能指标，为今后参照这些性能制定战术指标打下基础。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车制造标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车制造标准的3点解答对大家有用。