电动汽车出产价格,电动汽车出产价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车出产价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车出产价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车上牌要多少钱？
2. 纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？

电动汽车上牌要多少钱？

纯电动汽车是国家鼓励的新能源车，电池组有国家和地方二级补贴，免购置税，不限牌不限行，随买随上牌，费用一百多块钱。

但是4S店代办，会收点服务费，几百块。

还有电动汽车第一年的保险费比较高。

如果买个10万左右的电动汽车，还是不错的选择。

纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？

纯电动车目前尚未有投放市场的续航1000公里续航的在售车型。特斯拉modelS在660公里左右，国内造车新势力小鹏汽车准备五月份上市的P7车型706公里续航。为什么现在没有1000公里的在售车型，并非以目前的技术水平不具备研发和制造的能力，我认为有以下几个原因：

第一，经济性的考虑。新能源汽车作为大众化的出行工具，是以走进千家万户为推广普及的最终目标。因此，车价是必须考虑的重要因素，以现有的造车成本，1000公里续航的车型势必是一款非常昂贵的产品，换句话说就是非常小众化。那么问题来了，当厂家投入巨大代价研发出来的产品，面对窄众的消费群体，投资成本无法摊销，其结果可想而知，直接面临亏损。

第二，整车重量的考虑。特斯拉的modelS的整车质量是2.1吨，这与燃油车同级别车型的重量比较中已经是很重的了。***设我们把车增加到1000公里续航，估计整车重量要接近3吨。这就意味着车的外形尺寸必须加长甚至加宽，变成庞然大物，从而形成恶性循环，消费者因恐惧如此庞大的车型而放弃选择，销量愈少，就只能愈加通过涨价来减少亏损。最终导致开发失败。

第三，必要性的考虑。目前市场的各种续航里程的车型从200公里左右到700公里左右有很多可选的车型。根据权威数据的调研结果，大城市满足出行需求的续航里程为210公里左右，放大保险系数的话350公里最佳。目前国家正在大量建设充电设施，比如江苏、北京等省市，公用充电桩设施都已经超过6万，相比过去已经很方便了，同时只要购买纯电动就配备家用充电桩。因此没有必要追求超大续航的纯电车。

第四，通过普及纯电动汽车将会极大的***整个新能源汽车产业的发展，从目前三电技术和轻量化技术的发展速度来看，非常令人鼓舞和期待。也就是说随着三电技术的突破和轻量化材料的应用，体积小、重量轻、造价低、超高续航的纯电车在一个不太长的时间内一定可以问世。真正意义的千家万户都能消费起的纯电车才是我们的发展目标。

不同车型电耗不一样，不同工况电耗不一样、不同城市电价不一样、家里充电与充电桩充电电价也不一样。总得来说电动汽车行驶一千公里的费用肯定低于传统汽车的。我们先看一下小型车的电耗:
这类小型车自重比较轻，电池容量也不大，百公里电耗也是非常低的。可以看看到百公里电耗在10kwh左右，当然这只是等速模式下的电耗，实际使用中电耗还要增加1/3左右。综合电耗在13kwh/100km左右，那么行驶1000公里则耗电130度左右。如果在家里充电，没有实施阶梯电价地区的居民用电每度电价格在5-6角之间。那么130×0.6=78元，行驶1000公里只需要花费78元的电费。

对于实施阶梯电价的地区，当月用电量超过设定度数（300度左右）那么每度电价格在0.8元左右。这样一来行驶1000公里需要花费:130×0.8=104元。如果在外面充电桩充电，电费在1.8元/度左右。130×1.8=234元，行驶1000公里花234元电费。

我们再看看中型车百公里电耗:

中型车体积大，自重也更大，风阻什么的也比较大。因此电耗要比小型车高很多。上面的车型等速电耗在17-21度左右，实际使用中百公里电耗在25度左右。行驶1000公里耗电250度，在家里充电250×0.6=150元。阶梯电价地区充电则花费:250×0.8=200元，外面充电桩充电则花费250×1.8=450元，而且还没有计算停车费用，每次停车也要花钱的。

可以看到小型车电耗比较低，每公里最低花费7-8分钱，即使在外面充电桩充电每公里也仅花费2-3毛钱。中型车每公里最低花费1-2毛钱，外面充电桩充电每公里花费4-5毛钱，使用费用仍然比同级别的燃油车低一半以上。

到此，以上就是小编对于电动汽车出产价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车出产价格的2点解答对大家有用。