汽车维修和国产,汽车维修和国产的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修和国产的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修和国产的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车美容行业和汽车维修行业哪个更好？
2. 国产车质量虽然说差一点点，但维修起来配件便宜，合资车保养维修成本高，怎么选？
3. 对于高铁乘务和新能源汽修这两个行业来说，未来哪个行业的就业前景比较好？
4. 未来十年汽车维修行业怎么样？

汽车美容行业和汽车维修行业哪个更好？

近年来，随着人们的生活水平越来越高，这就造成了好多疾病的发生，俗话说的好，病从口入，所以也导致越来越多的人健康养生意识越来越强，近年来美容养生行业是非常吃香的，远远超过了汽车维修行业！❤️❤️❤️

长远打算肯定是维修5-10年甚至更长！短期3-5年的肯定选美容。车辆维修就像看病，车病了就得修（换配件），不修就得（死）。车做美容就像***做SPA保养，前几年花钱在表面，后几年花钱在内内在！

答:作为有实力的老板会合二为一，兼做汽车年核年审，处理违章，代办保险，驾驶证业务。而作为工人，应选汽车维修这行，技术含量高点，工资也必定会高许多，指不定还有外派任务；而汽车美容这行上手比较快，稍息指点一下就可干活，对于一个年青人来讲还是二者兼学，日后或许能成就一番自己的事业，也皆有可能！🙏

国产车质量虽然说差一点点，但维修起来配件便宜，合资车保养维修成本高，怎么选？

这几年国产车的快速发展，国内技术的飞速进步，都在逐步的拉小国产车和合资车的距离。维修费用其实也是相对来说的，对于一般车子来说，维修费用其实差不多，一般家庭不用纠结于这个费用。只有中高档的车子，合资车的维修费用才会比国产车的要贵很多。另一方面，虽然合资车总体的维修费用会比国产车高，但是合资车的维修次数，或者损坏次数（自然坏，不包括人为事故）要少一些，所以总体来说其实还是差不多的。

最后，我想说的是，一般家庭没必要纠结于买国产车还是合资车，只要是自己喜欢的，买来了后正常开其实都是差不多的，因为基本上5年到十年，大部分都会换新的，不可能一直开到报废。

对于高铁乘务和新能源汽修这两个行业来说，未来哪个行业的就业前景比较好？

现在我国的汽车保有量不断上升，随着人们生活水平不断提升，买车的朋友越来越多了，这一行的市场前景还是可以的，前景很不错的哟。只要自己技术过硬，今后还是很有发展前景的。

今天刚刚去看了法兰克福（上海）汽配展，目前国内的新能源汽车维修才刚刚开始，目前还没有国家强制的标准，但是一些准备工作已经开始进行了，比如Delphi正在和国内的高校进行职业培训课程的制定工作，以后应该会有相关的从业资格证出现，相信不久这个行业肯定会越来越规范，随着新能源车越来也多，这个职业的需求也会越来越多！

高铁乘务的发展不是很清楚，但是之前有个说法：未来，远距离出行靠高铁和飞机，近距离出行靠新能源汽车。

只能说这两个出行方式，都是未来必不可少的！

首先想明确一下，对男女这两个选择的优先级是不同的。

对大多数女生而言，高铁乘务最好，不存在前景这种考虑。高铁乘务可以随意跳槽？这是一个很普通的服务行业！

对大多数男生而言，新能源汽修最好，因为这是一技之长，毋庸置疑，新能源产业发展的趋势预示这点。虽然现在新能源汽车还有很多缺陷，但这绝不是阻挡它发展的障碍，而更像是助力。

高铁乘务分两块，一个是机车乘务员，一个是列车乘务员，机车乘务员培养的时间比列车乘务员要长，要求也比较高，目前高铁列车乘务员主要是通过劳务公司进行招聘，当然也有部分从高职院校招聘的，总体来说工资不算很高，但如果好好干，或者在比武中取得名次的人也会招录成铁路职工的，必须要努力。

未来十年汽车维修行业怎么样？

在未来十年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培养等方面，将会有哪些变革呢？

1.汽修连锁崛起

一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。

但是这种靠***寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。

2.原4S店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场

4S店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着***反垄断力度的加强、市场机制的渗透，4S店倒闭潮早已来临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭借着已有的***优势和运营经验，争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。所以到2026年，由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。

3.汽车维修保养多种业态合理布局

到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”；而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担，其服务特点是"高效”。总之，车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务。

4.车主对汽修品牌的诉求加强

中国消费者对品***有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。

未来十年内汽车维修还属于好的行业，十年后就不行了，现在电动汽车是***支持的行业，电动汽车的技术达到500公里以上，高端[_a***_]多了以后，汽油发动机的车销量就小了，以维修发动机为主的就不建议扩张了，电控系统维修以后是趋势，这个行业需要随市场改变，适应市场

肯定很好。随着技术的发展，汽车会越来越好，越来越环保。当然维修也需要越来越强大的力量。会更加偏向于高精端。由于现在都在大力推广电动汽车，十年内电动汽车也会逐步取代汽油汽车。所以以后的维修就跟修电脑是一样的。一插电脑就能知道哪里损坏了。比如今更加的方便，当然对于维修人员的要求也会更高。甚至发展到汽车进化到无人驾驶磁悬浮都是很有可能的。当然这也不用谈了，太遥远了。

谢谢邀请！

未来十年的汽车维修行业，随着汽车方向发展，传统的燃油车市场会慢慢饱和，占有量不断缩小；新兴环保的混电和电动车市场会越来越大，未来十年的汽车维修行业会有如下2个明显的特点：

1、传统的燃油车系列维修市场，本身分维修和维护保养2大块，日常的维护保养技术含量低，资金和人才压力小，开店容易，保养店便地开花。甚至很多车者都是自己动手保养，这块的市场会越来越难做。就像我的车，自从在4S店做完免费首保和二保后，就再没进过4S店了。而高端的保养和技术含量高的维修这一块，仍将以4S店为主，所以下来的市场分工会是这样的：日常维护保养的市场会集中在外面的小汽车维修店；而汽车维修，特别是车险维修这一块市场将集中在4S店；

2、电动车基本不需要维护，结构组成简单，车技术含量较低，对于维修和保养的要求也低。随着电动车的占有量不断加大，汽车维修行业将会出现慢慢萎缩状态。

到此，以上就是小编对于汽车维修和国产的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修和国产的4点解答对大家有用。