合资汽车品牌和合资汽车厂,合资汽车品牌和合资汽车厂家的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资汽车品牌和合资汽车厂的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合资汽车品牌和合资汽车厂的解答，让我们一起看看吧。

1. 两个字的合资汽车品牌？
2. 国内的各个合资车厂，哪个做工用料最好？
3. 合资车是怎么生产的？

两个字的合资汽车品牌？

宝马，奔驰，大众，奥迪，迷你，讴歌，宾利，别克，中华，华晨，长安，长丰，奇瑞，帝豪，罗孚，名爵，道奇，东风，福特，吉利，长城，海马，悍马，哈飞，本田，日产（尼桑），凌志（雷克萨斯），华泰，现代，捷报，***，吉普，江淮，起亚。

所有的宝马轿车都是后轮驱动，***用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。

两个字的合资品牌有奔驰 宝马 丰田 路虎 日产 雷诺 本田 大众 奥迪 铃木等！

最早进入中国的合资品牌是大众和铃木。由于铃木本身公司车型小型化已经于2019年退出中国市场！只有大众顺应市场变化全部车型都加长！这也带动进入中国市场的车型大部分都学大众加长，以顺应中国消费者的需求！

一汽丰田和广汽丰田，一汽大众和上海大众，东风本田和广州本田，北京现代和东风起亚东风日产，，奇瑞猎豹和奇瑞路虎，广汽讴歌，长安铃木，东风雷诺，东风标志，东风DS，广汽三菱，长安福特，北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪，长安林肯，上汽奥迪，奇瑞观致，

国内的各个合资车厂，哪个做工用料最好？

合资车厂中用料做工最好的，肯定是德国车厂。

奔驰、奥迪、宝马就不用说了，这些豪华品牌用料做工明显好于中档品牌，也好于已经国产的沃尔沃，更不要说好于日系的所谓豪华品牌。

中档品牌，大众的用料和做工好于对手一大截，无论日韩，还是美系，都无法相比。单就做工来说，大众B级以上的车，也好于凯迪拉克，这么说，可能有的人从感情上接受不了，但却是事实。

事实上，只要去仔细看车，不难得出这个结论。

有的人说大众做工不好，塑料感强，其比较对象，也是奔驰、奥迪、宝马，而不是同档次的车。同档次的车，无论用料讲究，还是缝隙等透出的工艺质感，都远在对手之上，无论对手是美系，还是日韩系。

合资车是怎么生产的？

作为在合资企业干了很多年的人，虽然我从事的是产品研发和测试不负责生产，但是长期和工厂打交道，我觉得还可以解释一二。

中国的规定，国外汽车品牌必须通过合资的方式进行汽车生产和销售活动，且中方占比大于等于50%，虽然最近有意放开股比，但是这还没有落实。

各个合资主机厂的参与程度也不同，我们就分别参与最少的应该算是华晨宝马（个人理解），华晨不参与任何设计和制造技术，质量的事情，全部由德方负责，而华晨仅仅有财务和销售的成分。而与之相反，上海通用，不仅有自己的研发中心（泛亚）同时中美双方共同还主导汽车设计，工艺布置，质量，***购等，同时在中国研发的车型支持海外市场的生产，中方参与很深。

1. 研发，新车的研发都是一个很成熟的流程，当然这里是说正向开发，一般要经历3年到3年半的时间，大众/丰田/通用/福特等都是这样，都要经过立项-成本分析-产品设计-成本再分析，问题改进，穿***行，最后工厂多轮试制然后推出市场。

2. 工厂生产，目前国内汽车生产装备已经非常成熟，而且我可以很负责任的告诉你中国生产的主流汽车一点也不比其他地区的差，中国造的大众至少也和德国生产的一样好，中国生产的福克斯比[_a***_]生产的好，而且下一代福克斯将由中国生产出口美国市场。而且各个主机厂都工艺流程都是一样的，冲压，焊装，涂装，总装，也许零部件生产/安装顺序不同，但是基本上差不多。部分理念或许不同，原理都是一样的。

3. 零部件***购，零部件***购也是以当地生产为主，很多人说发动机往往是进口的，错错错，目前在中国的主机厂，有那个车的发动机是进口的，很少，大部分都是国内生产，变速器也是一样的，只有少数需要进口，原因不是中国造不出，而是市场部分发动机和变速器搭载的车型销量不够好，不值得。

4. 质量：目前中国生产的汽车质量理念是一样的，不生产，不流出，不接收，层层把关，目前中国生产的主流汽车在世界范围内绝对是第一梯队，不仅仅中国消费者对于汽车更敏感，还有就是中国销量巨大，竞争激烈，促使各个主机厂不断加强。

5. 汽车销售和售后，小工确实在这方面知识欠缺，就不多说了，小工是搞技术的，不太懂这个。

生产是个大话题，也不知道这样回答是不是能解释题主的疑惑，不过小工和喜欢讨论汽车技术和用车问题，可以留言或者加关注我们继续讨论，知无不言。

到此，以上就是小编对于合资汽车品牌和合资汽车厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资汽车品牌和合资汽车厂的3点解答对大家有用。