大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车自主品牌提升的对策的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车自主品牌提升的对策的解答,让我们一起看看吧。
代表是京东公司自住设计、研发和出售的,拥有独立商标品牌的产品。
京东也有自营,可以理解为消费者是跟京东在做买卖,***用B2C的销售模式,即商家直接到客户的模式,***购产品的发票是由京东公司开具直营店,是京东提供平台给厂商,厂商与消费者通过京东提供的平台进行交易,商家给消费者开具的***就不是京东的了另外,商家还需要给京东缴纳一定的平台使用费。
当然有,红旗就是代表。但是很艰难。
国人是很物质的(比说崇洋***好些吧),对自己国产的汽车的支持率是不高的,甚至是鄙视的,认为你没钱就别买,干嘛买国产车?
当然,这种现象随着国产车的不断进步,已经大为改观了,但国人心中能真正坚定支持国产车的信念还是很薄弱的,这也是现实。
任何产品要有发展就需要不断改进,要改进就要资本的支撑,要资本就需要有一定的销量,这就是一个循环,无法突破。
我相信,随着国产车不断进步,逐步缩短与进口品牌的距离,国产车的中华元素应该会逐步显现出来。
中国成立之后,没有自己的汽车品牌,有的只是军车厂改为民办汽车厂。中国最早的汽车是载货汽车就是解放牌汽车。后来有红旗轿车。在改革开放之后,才有中外合资汽车。北京吉普。北京吉普车造出来之后没多久。就有上海大众也成立。上海大众造出来桑塔纳。当时桑塔纳还被当做公务用车。后来就是标志成立。当时也就是桑塔纳门把手上装上亮条。轮胎上面叶子板装上亮条。这也不算什么汽车文化。
以上只是个人见解。
中国汽车有汽车文化吗?答案:有!
简单来说,中国汽车的文化更多的体现了中华名族的特性:包容与坚韧。
其实,文化这个词,是一个只可意会不可言传的词。但是,从其制造的产品载体上可以表现的淋漓尽致。
德系车的工艺精湛,技术硬,车身看起来富有科技感和结实性,并且德系车三大件也比较出色,在高速行驶表现更是突出。。。等等,都体现了德国人对于“工匠”精神的文化追求。
韩系车的价格比较便宜的,并且外观花哨、颜值高、富有青春动力,特别符合年轻人的口味,皮薄车身轻所以省油,但是,三大件不行,体现了韩国人的时尚文化;
美系车豪华、霸气并且普遍大排量,外观结实、硬朗、耐用,给人厚重安全,但是大排量注定油耗高,整体外观乍一看精细豪华,但细看却不是那么精致,并且粗糙,变速箱也不行。体现了美国人的狂野、追求自由的文化;
外观平庸,价格便宜,车身轻,省油提速快,安全系数低。保养费用低廉、配置齐全,三大件很厉害,操控好,保值率高,耐用,性价比高。体现了日本人国小***少从而不得不将什么东西都做的很耐用的内涵文化。
而回到中国汽车文化上来,中国国内的车的品牌估计是世界上最多的,充分体现了中国文化的包容性。中国汽车有代表性的比如红旗、长城、吉利都不断的在自我突破,体现了炎黄子孙的坚韧性。
中国有汽车文化吗?
有的!中国有很多爱车之人对自己的车也进行了或多或少的个性化改造。很多城市都会组织汽车文化/改装/配件之类的展会,期间会有大批车友去参加展示自己的爱车,如果有兴趣可以关注相关展会信息。
中国有自己的汽车文化吗?
同日本、美国、欧洲甚至澳大利亚等国家相比,中国还没有发展出属于自己的汽车文化,国内的汽车文化大部分都是海外引入的。如果非要硬找出中国自己的汽车文化,那可能是车尾贴壁虎、各色自喷漆轮圈、后视镜系红绳之类的吧。
大家也给这类文化取了一个响亮且接地气的名字——汽配城改装风格!其实这有点侮辱汽配城,如果真是在汽配城里花钱用心做出来的改装是能上台面的,而不是这种贴个拉花、粘一个不知道哪里来的大扰流板、轮圈插上***牌用自喷漆改色做出来的改装。
中国为什么没有发展出自己的汽车文化?
首先,是法规没有放开,上线年检需要车辆和车管所底档照片保持一致,刚发布不久的新规算是放开了保险杠、轮圈等限制,但目前自由度还是太窄。汽车文化本来就是用来彰显个性的,管的太死就没有了空间,自由和个性也无从说起。
其次,国民经济不够发达,改装不管用高端还是入门零件,总是需要花钱花时间。以现在中国大部分普通人能负担的成本来说,改装都是一件高消费的爱好,所以很多喜欢车的朋友才自己动手,但是受材料和自身技术的限制才做出了那么多奇奇怪怪的外观。
最后,舆论对改装的过度妖魔化,改装就是为了飙车、飙车会危害公共难全、为了公共安全所以禁止改装汽车。这个逻辑就很奇怪,一看就是没有接触过改装车的人,改装圈子大部分人都是[_a***_]动力系统,玩的都是车身姿态、外观和内饰。
到此,以上就是小编对于汽车自主品牌提升的对策的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车自主品牌提升的对策的2点解答对大家有用。
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