国产尾翼汽车价格,国产尾翼汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产尾翼汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产尾翼汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. mj6低低配高配都带有尾翼么？
2. 新款名爵6自带尾翼跑起来感觉如何？

mj6低低配高配都带有尾翼么？

MJ6低低配和高配都带有尾翼。MJ6是一款由国内汽车品牌吉利推出的轿车型号。不论是低低配还是高配，MJ6都配备了尾翼。尾翼是一种在车辆尾部上方安装的装饰件，它不仅能够提升车辆的外观设计感，还能增加车辆在高速行驶时的稳定性。对于汽车爱好者来说，尾翼是一种很受欢迎的选装配置。所以不论您购买的是MJ6的低低配还是高配版本，都可以享受到尾翼带来的视觉和性能上的提升。

名爵mj6最低配手动配置的车尾，没有尾翼。

颜色是排产情况以及所在地区4S店的***问题不是说所有颜色，在当地都能买得到

小众的颜色有没有货，完全看当地经销商在厂家那的地位。

新款名爵6自带尾翼跑起来感觉如何？

FF_前置前驱汽车加装尾翼会如何？

• 2020款_MG6带来了两个升级，然而在信息基本确定之后会感觉都很遗憾。

「名爵·MG6」是一台掀背式尾门的入门级Coupe风格轿车，整车设计运动感十足但又不是优雅气质。然而这种评价只能用于普通涂装版本，新款的运动涂装版只能用诡异形容；前后保险杠切割出的“空气动力学”导流孔，看似非常犀利但是否能提升下压力不得而知。重点是***爱车安装了尾翼，这种能够增加车尾下压力的配置，对于MG6而言真的是有些不适用了。

2020款MG6的车身尺寸增加到4704*1848*1466，轴距2715mm，尺寸标准属于「A+级」三厢轿车。这一尺寸标准的轿车理论上会有不错的操控灵活性，因为仍然短小的车身便于切弯和极限修正车身姿态。然而这台轿车毕竟是普通燃油动力的前置前驱车，其“头重尾轻”的缺点是不可避免的；同时车辆在急加速时重心必然后移，前轮的抓地力会有明显的下降，下图为前驱车结构特点。

发动机、变速箱、转向机以及质量较大的车架结构都集中在车头，这就造成了车辆质心靠前，前轮获得的垂直压力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而车尾只有车身结构和内部配置为后轮增加下压力，这就会造成后轮的摩擦力与抓地力小于前轮；那么车辆在切弯时就有可能因过于大的横向作用力，轻易的大于后轮抓地力导致车辆甩尾失控。

「尾翼」的作用为增加车尾下压力，说白了就是增压后轮的抓地力！——一台前轮驱动的轿车应该增加前轮下压力才对，因为车尾下沉会造成车辆重心后移；后轮作为“从动轮”抓地力强的意义并不大，重点是后轮抓地力增加的同时会降低前轮抓地力。此时车轮即使不打滑但轮上功率也会有更大的损耗，如行驶中急加速还有可能造成前轮转矩过大导致打滑，车辆的失控概率会更高。

后驱和四驱轿车加装尾翼无可厚非，但前驱车使用尾翼就有些尴尬了，再加上所谓的“运动包围”严重拉低了名爵6的气质。标准涂装版的MG6是有些英伦优雅风格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款运动版整体气质和改装思域差不多了。然而MG6的问题还不仅于此，其新款换装的「DCT280型」七档双离合似乎也开个了“不大不小”的笑话。

第三代名爵6的外观变化还是非常大的，除了赛道绿的外观配色，第三代名爵6的外表还有几个非常明显的变化，第一个是前脸的造型***用了全新的格栅设计，大灯组和尾灯组也进行了重新设计，整体颜值更个性耐看，第二个比较明显的就是它自带原厂尾翼，和双边单出排气。

说到尾翼，除了外观颜值的加分，其实无论任何驱动形式的车辆，像尾翼这些的空气动力学套件的应用，其目的都是为了增加下压力，以便于车辆在直线高速行驶或者说是弯道内增加轮胎抓地力，提高高速行驶稳定性和过弯的速度与稳定。

另外值得注意的是，第三代名爵6的车尾下方的亮黑色扩散器尺寸更大，尾翼配合扩散器，扩散器加速空气排出，尾翼上端有空气流过，之间产生的压力差便是下压力的成因。

之于第三代名爵6跑起来感觉如何，首先要看它***用的动力，全新一代1.5T发动机，最大马力181Ps，最大扭矩285N·m，实力表现也超过了像思域这样的一些合资车型。同时在变速箱的选择上，第三代名爵6匹配了湿式双离合变速箱，传动效率高达***%，并***用了三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺；新车不仅动力强悍，还兼顾经济性，百公里综合油耗6.2L。

同时名爵6还换装了电子换挡杆，原厂高性能发动机和运动强化套件的联合工作下，可以说名爵6的动力变得更强大。

到此，以上就是小编对于国产尾翼汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产尾翼汽车价格的2点解答对大家有用。