新能源品牌扛把子汽车,新能源汽车领军品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源品牌扛把子汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源品牌扛把子汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有北汽新能源ec5车主，这车使用质量如何，代步用？
2. 中国除了华为和京东方，还有什么出名的高科技企业？
3. 比亚迪E1开启预定，对这款A0级微车市场前景看法如何？

有没有北汽新能源ec5车主，这车使用质量如何，代步用？

上个月用669软妹币在4S租过一个月，续航在高速暖风条件下潍坊到青岛有30%左右余电，可以满足短途旅行

前排空间尚可，后排稍显局促，后备箱真的不大，最多也就能放个拉杆箱。但是考虑到是8万多的新能源，应该说的上可以吧。

提速比我的2.0T速派还快，地板油像是起飞。这也是令我最惊讶的地方，但是最高时速最高也就110多点的样子。配置方面还算可以吧，常用功能都有，但是音响音质不算好。

噪音非常的小，尤其是低速的时候，可以说几乎没有，如果不放点歌，又没有发动机的轰鸣声，有点与世隔绝的感觉。。。

方向盘、油门都很轻很软很舒服的感觉

我觉得最大的槽点是他的做工，尤其是中控台和车门的内饰，缝隙太大，如果是用车目的是市区通勤的话，完全可以选！不过每个人对车都有特殊要求，建议可以去4S租一个月试试，毕竟保险和保养都不用管，669就当给车加油了

老品牌了，但是款式有些老，现在都是EU系列或者北京系列了，代步用你可以多看看，现在新能源品牌太多，好多造车新势力的车都很好，给你推荐一个威马，续航520公里，才十万出头，最主要的是他能加柴油加温，这在北方城市很管用的，而且现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷

北汽EC5是2019年七月上市的一款NEDC续航里程接近400km的紧凑级纯电动汽车。这个车是在EX系列的基础上改款升级换代后的型号，续航能力大幅度提升，有效缓解了车主的续航焦虑。

从题主的需求来讲，EC5满足市内通勤代步是绰绰有余的。纯电动汽车质量上肯定首先要关注三大件：电池、电机、电控，虽然与电动汽车行业的扛把子特斯拉有一些差距，但作为国内最早布局纯电动汽车的公司，北汽新能源通过十余年的积累，在三大电方面的技术还是比较靠谱的，车子续航里程比着其他企业的产品还算实在。车身是与绅宝共平台沿用萨博的设计理念，安全性也有保证。整车的内饰质感在8到10万级别的纯电动车里算是做的比较好的，智能化系统也能跟得上需求和潮流。

整体上，代步的话EC5以考虑。当然随着国家补贴的退坡，纯电动车的售价都有所提升，而且随着新能源汽车技术的不断发展会有越来越多更先进更智能续航更远舒适度更高的产品推向市场，题主的选择范围也会越来越多。

中国除了华为和京东方，还有什么出名的高科技企业？

中国的高科技企业很多，绝对不止华为和京东方。只不过很多高科技企业并不是广为人知。举个最简单的例子，中兴通讯被很多朋友诟病2018年一遇到美国就跪了，但是中兴通讯是彻彻底底的通信高科技企业。

在5G领域，中兴通讯的标准必要专利已经排名到第三名。如果在一个科技领域一家可以排名第三，这家企业也绝对是彻彻底底的高科技企业。当然我们也看到排名第11的是OPPO，这就证明了我们国家在通信领域的确是世界领先的。

再举一个高科技企业的例子，可能很多朋友又觉得不可思议：国家电网。很多朋友对国家电网的感觉可能就是这是一个垄断企业，但是实际上国家电网是全球彻彻底底的电力高科技扛把子，全球几乎说一不二，比华为还牛的那种。

国家电网董事长是国际电工委员会（IEC）的***，国网主导立项国际标准59项，其中IEC标准43项、IEEE标准16项，国网的特高压技术在全球一骑绝尘，在新能源和电力智能化方面也是绝对的领先，所以国网也是绝对的高科技企业。

民用方面，我国无人机的翘楚，大疆毫无疑问也是属于高科技企业。无人机技术直接干的美国同类公司GameOver。美国一方面想制裁大疆，一方面美国***甚至军队根本管不了美国的制裁，屁颠屁颠的购买大疆的无人机。

还有我国的超算相关的企业，也是全球领先的，全球牛气哄哄的超算一半以上在中国。美国今年除了制裁华为，还干的一件事情就是制裁中国的超算公司，中科曙光、天津海光、成都海光集成电路、成都海光微电子技术、无锡江南计算技术[_a***_]所全部被美国制。

比亚迪E1开启预定，对这款A0级微车市场前景看法如何？

首先E1的汽油版本是比亚迪分f0,以fo的外观当时的销量就非常好，口碑也非常好，车型属于微型车非常适合在城市中穿梭，另外作为新能源来讲，比亚迪技术在国内是扛把子的地位，电池的研发，电机等都是自己工厂生产的，不像其他车企随意拼凑的。第三，比亚迪汽车新能源技术已经运用到自己好多车型上，质量比较过关，口碑比较好，并且电芯终身保修的政策是其他车企做不到的，因此，考虑新能源的消费者会非常期待比亚迪e1的到来，并且六万起步的售价不算贵，另外肯定会给长安奔奔ev，江淮新能源，北汽新能源带来不小的影响。

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按照现在市场平均锂电池成本来算，这车没有补贴售价在6-8万比价合理，但是算上2019年国家补贴和免购置税的价格来算，综合补贴后售价应为4-6万元区间比较合理。想想之前国家补贴那么多他们得赚多少钱！所以现在国产品牌电动车就是毛***，燃油车竞争不过外资品牌就会靠限购政策赚老百姓的钱。国家之前高补贴的策略没有让他们造好车反而黑心吃补贴，所以国家放开外资股比就是要增加竞争。所以坚决支持国家放开更多外资品牌进来，让这些黑心的国产厂家售价降下来，这样也许会真正发展壮大真正靠技术的国产品牌！

到此，以上就是小编对于新能源品牌扛把子汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源品牌扛把子汽车的3点解答对大家有用。