各品牌挑战思域汽车,思域品牌介绍

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各品牌挑战思域汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍各品牌挑战思域汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 名爵6为何称为性能车挑战思域是有原因的吗？
2. 全新MG6与思域，性能全面超越思域却比思域平均便宜2-4万，你会选择谁？
3. 都是1.5T，福克斯和思域哪个开起来有驾驶乐趣？

名爵6为何称为性能车挑战思域是有原因的吗？

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十代思域最近真是赚足了所有人的眼球，评个年度网红车都是没问题的，但是还有一款媲美思域的性能车也在网上获得一片叫好，它就是名爵6。

为啥把这两款车扯到一起呢？还是因为一个百公里加速，本田思域破百8秒左右，名爵6则稍微领先一点，只需7秒，立马就成为了思域的头号敌人。

我们来看看名爵6的产品力，从空间上，名爵6的尺寸为4695*1848*1462mm，轴距2715mm，而思域为4649*1800*1416mm，轴距为2700mm，整体来说名爵6比思域大了一圈，乘坐空间也更加充裕。

从动力上来说，虽说买本田等于买发动机，但是名爵6的全系1.5T动力比起思域是有过之而无不及，就试驾的感受而言，思域的CVT变速箱口碑倒一直很平顺，但缺乏换挡时的冲击，名爵6使用的双离合变速箱，换挡迅速传动效率高，但缺点是不可避免的顿挫感。 悬挂方面，两辆车都才***用的前麦弗逊后多连杆的结构，各有千秋。此外从价格上看，如果只看1.5T车型的话，思域价格区间是12.99-16.99万元，名爵6为9.68-13.28万元，1.5T思域的乞丐版和名爵6的顶配持平，性价比而言，肯定是名爵6更高，如果思域再加价提车的话，那就有意思了。

虽然本田思域已经升级换代多款，在市场上驰骋多年，比起新的品牌车型更有底气，但是名爵6作为一款英国血统极其浓厚的轿跑，从品牌实力上完全是可以做到与品牌对抗的。

（文|文凤汽车/小拉车 建国）

全新MG6与思域，性能全面超越思域却比思域平均便宜2-4万，你会选择谁？

MG6也就是最近被媒体炒作之后名声大噪，外观好看，动力强劲都是事实。大家都跟风拿它和本田思域比较，其实它与思域还是有比较大的差距的，首先，拿发动机来说就没有可比性。其次，变速箱同样没有可比性。七档干式双离合也就名字好听，这么多年连经验丰富大众都做不好上汽能玩转吗？除了外观唯一能让它与思域媲美的就剩性价比了，如果入门定价低于十万顶上性能车的光环应该会火。反之，只会和荣威i6一样市场表现平平不温不火～

都不能选。

说MG6在性能上超越思域，简直是一个笑话。如同荣威i6上市之初大肆宣传的节油、互联网基因等等，制造了一堆噱头之后，偃旗息鼓了。

第一，1.5T的发动机，基础排量永远是1.5；不要指望能与2.0L相提并论，纸面上的数据无法代替现实中长期的品质验证。

第二，排量越小的涡轮发动机，动力压榨得越高，可靠性越低。本田“机油门”既是明证。

第三，本田1.5T存在“机油门”问题，虽经召回重新匹配，问题也无法彻底解决；MG6不会好到哪去。

第四，MG6自动挡匹配的和i6一样都是干式双离合，i6的变速箱质量问题频出，MG6也会如此。媒体几分钟的测试，是测不出来问题的，即便存在问题，它们也会秘而不宣。

无论是MG6，还是本田思域真的不建议购买。

不是我崇洋***，超越？超越个屁啊，媒体宣传你就信啊？虽然我也不喜欢思域，我建议这俩车都不要选，mg的双离合你敢信？一味的包装，一味的吹只是在为以后的品质问题埋雷，还有思域，你要打算卖机油你就买思域，去了4S店卖车的都是爷爷

外观

其实外观这个东西萝卜茄子各有所爱。思域确实很漂亮，但是我认为MG6也很漂亮

价格

思域手动最低配1.5T 11.59万/新MG6 手动最低配1.5T 9.68万

尺寸

新MG6 的尺寸长宽高全方位秒杀思域。是宽体轿车，家用很舒服的。

配置

多次光临思域的4S店，最低配的简直惨不忍睹，而国产车就是以配置高而著称的，所以名爵6配置高也就理所应当了

质量

各有千秋吧，思域有过断轴的报道，荣威i6有过掉发动机的现象。但都不是绝对的！我为什么要说荣威i6 呢？因为荣威i6 和新MG6 基本是一款车，只是前脸和品牌不同而已。地盘发动机变速箱都一样，都是上汽的。都是马云投资的车型。

都是1.5T，福克斯和思域哪个开起来有驾驶乐趣？

如果说驾驶乐趣，那么日系汽车基本上都要被排除在外了，日系车家用还是相当棒的车型，质量稳定，省用耐用是它的主要竞争优势了，但是说到驾驶乐趣，基本上日系车都是无味的，因为CVT变速箱的使用，可以说没有什么驾驶乐趣可言了，就是纯正的代步工具了。所以同样的1.5T的涡轮增压发动机，福特的福克斯和本田的思域谁有驾驶乐趣呢，当然是福克斯了。

本田的思域跑起来其实也是很快的，秒天秒地的加速也是不错的，但是太过平顺的CVT变速箱根本是着一点儿味道都没有的，而福特的福克斯就不一样了，AT变速箱驾驶乐趣相当爽了，换挡非常有的节凑感，一脚油门到底的爆发力，这些都是CVT变速箱不能体验到的。不过思域有着自己家用轿车的优势，而福克斯的1.5T发动机其实是它最大的败笔，因为它是三缸的1.5T发动机，消费者都是不喜欢三缸发动机的，它的天生抖，一直抖的问题是无法解决的，所以要看自己的用车的特点在那里，主要需在那里了。但就驾驶乐趣来说福克斯的AT变速箱竞争力太过突出了。所以说，必须是福克斯更优秀了。

如果在这两款车中比较纠结我建议先去试驾一下，虽然简单试驾不能全面的了解一个车，最少动力和静音性还是能感受出来的。我虽然是个福特粉，但是不带有色眼镜评论，我觉得福克斯驾驶乐趣能甩思域最少两条街。

买日本车就是买个稳定，现在的本田1.5T发动机，如果你在南方还可以考虑，如果在冬天气温达到零下的城市，还是不建议买了，原因我想你也明白。

福特车的操控绝对是没的说的，指哪打哪一点也不为过，世界上号称操控最好的车是宝马，那么第二阵营非马自达和福特莫属了，而且福克斯还是福特车里主打操控车型，其乐趣不言而喻。福特车属于刚上手时候感觉很一般，但是越开越得心应手的车，越开越有味道。

说了这么多咱们再对比一下两款车的动力部分，同样都是1.5T，但是福特不良心得地方就看出来了，三缸机，三缸机，三缸机！这是很多车友最诟病的地方，的确也是福克斯致命的缺点，抖动，虽然不是像拖拉机一样的抖，但也是能明显感觉出来的抖动。刚上市时候让很多人骂的很惨，不过现在基本车友也都接受这个事实，没人提这事了，所以要去试驾，自己来感受下能不能接受。

数据方面，思域177马力，福克斯174马力，基本没区别，但是，还是那个但是又来了，发动机马力固然重要，但马力相当的情况下就要看扭矩了，思域226牛米，福克斯243牛米，差距一下就出来了，扭矩大的车加速一定会好这是毋庸置疑的，再加上思域的CVT变速箱，简直就是把发动机动力封印起来的操作。所以说网上传的超跑思域，那都是部分人意淫出来的，就光这CVT的变速箱它就不会特别的躁动。我曾经有两天的时间亲身感受过现款思域，如果开ECO模式，那动力跟夏利区别不是很大，而且也没感觉出来省油，关掉ECO模式，基本跟一个1.5自然吸气的动力差不多，也就是个买菜车吧，挂入S档动力会好一点，但是没有我们平时说的往前蹿的感觉，我个人感觉，思域挂S档跟福克斯挂D档深踩油门动力差不多，因为福克斯我也是长期开过的。

个人觉得福克斯的缺点就是三缸机的抖动，和旋钮换挡，让人觉得一点也不运动，换挡也没感觉（不排除有人喜欢这种换挡杆），还好福克斯有换挡拨片，看着运动些，但个人觉得换挡拨片用着不习惯，除非你天天用。思域的缺点就是它的发动机，还有就是本田的车隔音是真的差，无论哪个级别的本田，上了80的速度，那噪声有点让人接受不了。

就操控性而言福克斯更胜一筹吧，思域搭载的CVT变速箱首先就和运动没什么关系，虽然平顺性还不错，但在驾驶乐趣方面还是比较欠缺的。除了这个问题以外，思域的悬挂调校的比较软，在高速过弯时候悬架的支撑力差一些。福克斯就不会这样。6AT的变速箱不仅换挡平顺，超快的动力响应更能激起驾驶者的驾驶欲望。悬挂调校的偏运动，在保留相当路感的同时也能给到不错的舒适性，底盘悬架调校相对更高级。

上思域吧，福克斯已经残废了高功率1.5T就是三缸虽然和思域1.5T一样都是170多马力，后期你会发觉思域真香。并且两款车都是定位于运动，思域保值率和颜值属于无敌。

到此，以上就是小编对于各品牌挑战思域汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于各品牌挑战思域汽车的3点解答对大家有用。