汽车在外面维修会怎样维修,汽车在外面维修会怎样维修呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车在外面维修会怎样维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车在外面维修会怎样维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 车在维修部维修后，开车自动熄火怎么回事？请专业人士指点一下？
2. 本人不懂修车，要怎样组建汽修厂？
3. 学汽修是去实体店好还是去学校好？
4. 汽车维修行业上班时间长吗，很辛苦吗？

车在维修部维修后，开车自动熄火怎么回事？请专业人士指点一下？

谢谢邀请！

车子维修后自动熄火，说明没有修好，有故障，而且故障还不小。

过去化油器的车子怠速没调整好，熄火的现象很普通，现在电喷车子大部分都是有微电脑控制，与传感器配合好了的，冷车怠速都不会熄火。

现在的自动挡汽车更不会熄火，爬坡时都不会熄火。油电混合的车，等红灯时发动机熄火，但没有断电，松刹车时又自动启动，不影响行驶。

题主说的开车自动熄火，也不知道是不是手动挡车。手动挡车如果操作不当就会熄火，比如，起步的半离合，上坡换档，低速高档等都可能熄火；轻车重车，好路烂路，新车旧车等都可能因把握不准而熄火，老司机同样会犯这样错误。如果是自动挡车中途熄火均不正常，原因很多，没电了，没油了，温度高了等才会自动熄火。

还是去修车厂帮你解决。

在平常驾驶中启动熄火，是正常现象。主客观原因都有可能。客观如气温低。主观原因如油门踏板没跟上。

评价汽车发动机运转正常的指标之一就是发动机温度正常下怠速平稳。反之，在各指标都正常的情况下，怠速平稳基本上可以认定为发动机技术状况良好。

至于你维修后，出现启动熄火，同样也要按照上述情况下看看怠速是否平稳？在各方面都正常情况下怠速平稳，就可以认定维修质量良好。因此，如题所言，你需要发动机温度及其他方面达到正常时，再去看看怠速是否平稳，才算维修质量问题。

本人不懂修车，要怎样组建汽修厂？

不懂没关系，主要是看你有没有硬实人，比如公安局长是你舅你开个修理厂公安局的车，底下各个派出所的车，交警队的车，这些公车一年一台最低3万维修保养费，你算算有多少，再一个骗保，这也是一大项收入，最后公安局职工的私家车这个没什么油水但挣个费用应该没问题。要是没有这种人你就等着赔钱。

第一：不懂修车的话需要慎重考虑开汽修厂 建议先去进修学习一下关于汽车保养维修方面的知识，

第二：开店规模直接投入资金，例如小门店100平方投入资金大概为20～30万（具体房租价格和当地价格订）大型汽修厂1000平方大约需投入资金200万。

第三：配件渠道，配件渠道很重要 这个影响到后期店面利润，找一个合适的供应商。

第四：店面服务群体明确，主修低端车或者是专修BBA豪华车，主修德系或者日系等等！

第五：人员配置和机修团队，

第六：服务，目前不光是汽修行业 整体服务行业都在抓服务，首次客户进店体验很重要！

我想干汽修厂，我觉得核心是换位思考，如何让你的车主受益，让你的车主再花同样的钱取得更好的效果，那么就是你未来盈利的一个根本，我们给客户创造价值就能让自己更盈利。

学汽修是去实体店好还是去学校好？

建议到专业的汽车学校学习，学校的话教学比较有保障，老师专业，设备比较先进，而且学习效率高，真正的能学到真技术，而且学校的就业的就业服务也比较完善，对以后的就业是比较有利的！

实体店的话，一是学习效率低，一边工作一边学技术，以一定能学到什么时候，二是师傅的原意教你才行，不然学到的也只是皮毛，比较浪费时间，

建议好好考虑一下！

实体店！以前在工厂，从徒弟做起，做些杂七杂八的，没人干的活儿，想要学技术怎么办，偷学。师傅不会手把手教你，就看自己有没有学习的心。理论课是基础，主要还是实际操作🙏

实体店呢是以营利为主，Boss不会让学徒拿顾客的车进行练手，很多人觉得在实体店学习汽修，肯定动手练习的机会更多，但是我们换个思路想想，***如自己的汽修店，你会让学徒去用客户的车去试？？？，显然不会的；

在学校学的话起码老师身为人师传道受业解惑这点职业道德还是有的，楼下说技校盈利为目的？这不是扯淡嘛，咱花钱买技术，老师既然拿了工资，就肯定会用心教你的

你好！想要学汽修是个不错的选择，中国汽车保有量3亿多辆，如果你学会了某一方面的汽修技术，你都可以在汽车行业找到一份薪酬待遇不错的工作。去哪里学汽修呢？可以从以下三个方面考虑。第一点，你选择的汽车院校是否有足够的教学***，例如学校有没有在汽车维修行业的专家人士，专业人士可以给你更好的技术经验传递。第二点，就是选的汽修院校，是否有足够丰富的教学设备，汽修技术是一门理论加实践而磨练出来的专业性较强的技术。因此汽修院校是否有先进的教学设备或实验机器都非常重要。第三点，你选的汽修院校的教学环境，这里的教学环境不仅仅是指的学校环境，还包括学校周边环境。良好的学校环境当然可以更好的利于学习，如果学校周边有相关的汽车企业，更加有利于毕业后的就业。以上三点建议，仅供参考。如果想好去学汽修，建议还是到实地考察一下。望***纳！

汽车维修行业上班时间长吗，很辛苦吗？

关于你这个问题的动机，我说的第一句就是 如果不想吃苦，只有等***中奖。

汽修行业相比文职类体力辛苦、相比工地干活体力轻松脑力辛苦。

什么人吃什么饭。

希望对你有帮助。

辛苦的。冬天冻死。夏天热死，特别脏，基本与妹子无缘，一般都是八小时制。但是活多了要加班。待遇的话师傅级能六千到八千九千都有。师傅也分三六九等。还有就是每个厂工资待遇都不一样。反正师傅不会低于5500的。

作为一名汽车机电技师，我以自身的案例来回答这个问题。

我是一名标准90后，10年到14年上大学学习汽车服务工程。大学生活，大家都懂得。14年7月[_a***_]进入汽车售后服务行业。大家可能会觉得，我大学是专攻汽车服务的，干汽修那不是跟玩一样。其实不然。初始，我也是从学徒开始的，认识工具，熟悉工作环境，熟悉车型，熟悉所有的工作流程等，一天天的重复着相同的动作，熬到现在的。

汽修很苦，但也不苦。

有些车设计不好，有些部件维修，你就得把周围的一圈都拆掉。有些位置刁钻的，比如说在排气管旁边的，你就得对于自己的胳膊被烫而习以为常。老款北京现代途胜，每次换机油拆机滤，我的胳膊都会被烫，我也每次跟同事说烤猪腿了。

夏天很热，发动机刚停止工作时的温度很高的。冬天很冷，厂房很大，就算是有几十组的暖气片也于事无补，手跟脚都是木的。手被机油等腐蚀脱皮都很正常，而且你会发现自己的手始终像是没洗干净，其实你已经洗了很多次，能用的洗涤液都用了。你也不知道自己的手上什么时候又多了几条口子，至于脚被工具砸，被机件砸都是常事。

活多的时候，可能就连轴转了，中午吃不上饭，晚上有时还得加班。一次有个车故障比较麻烦，客户也催的急，连续三天加班。遇到好的客户，理解你的，什么都好弄，遇到难缠的客户，自己就跟孙子似的。

手机基本上不存在关机，每天24小时待机，有救援无论什么天气，无论衣什么时间，也不论路程长短。周末，法定***期压根与你无缘，春节***期，还有一天是要值班的。

衣服始终就是工作服，一天忙到晚就会多些油渍，脸上时不时的就会挂点彩，手指甲缝里都是黑黑的。形象对于汽修人就不存在了。

不过，也有很多开心的事，车子弄好了，客户提车的时候的赞扬，会让自己很高兴。救援的时候，在现场处理好故障，客户的感谢会散去心里所有的不快。对于疑难故障，通过不懈努力解决了以后，除了对自己的工作能力的认可，还让自己觉得很有成就感。

还有很多很多的苦与乐就不再一一赘述。

到此，以上就是小编对于汽车在外面维修会怎样维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车在外面维修会怎样维修的4点解答对大家有用。