大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车配件修理价格的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车配件修理价格的解答,让我们一起看看吧。
准备自己保养吗?找个地沟,举升机,车子抬起来,找到油底壳螺丝,卸下来,机油就自己流出来了,流干净,在卸下旧的机油滤芯,换上新的。倒入新的机油,加够机油就完成了。是不是很简单,看着没有技术含量,收你10元,20元你是不是还觉得贵?
说几点修理工的苦,一般你去店里也都是小工给你保养了,大工都嫌弃这个脏还不赚钱。但是小工也是很辛苦的,
1,车都是开到店里的,着急的客户会一直催,兄弟,车开过来发动机不烫吗?你以为机油是凉的?卸开的油底壳螺丝,机油也都是烫的啊。虽然现在有压力抽液装备,但是那个吸的真的干净吗?
2、车主自己加一个什么发动机护板,质量好的还没问题,那些汽配城乱买的。预留口都没有,不卸开根本拆不下来。
3.有些老款美规车,就没有放油螺丝,要直接卸开油底壳。里面还有专门磁铁吸附装置,也需要换。换个机油,需要换的还有油底壳垫片,还要打胶。十几二十块钱够吗?
4、你买一个不合适的机油滤芯,换上漏油,丝扣不对,就拧不上。BBA车型尤其多。细丝,粗丝都不一样,地沟还罢了,举升机上多耽误事情?
5、你看看那些修理工的手,有几个干净的。要洗多久才能干净。
问这个问题的,设身处地想一下吧,要你20是良心价,要你50也不要嫌弃贵。水电,房租,废物处理价格不一样,肯定会有差异价格的。
我提供个思路给你吧,这是我的亲身经历。
08年自己创业,做维修,从一个门面到2012年三个门面加门口600多平方空地做美容。
2014年感觉员工不少,生意也不错,就是利润太低了,开始研究转型,把所有的客户资料看了一遍,很多车都是保修油耗大,动力弱噪音大,感觉动力是客户永远的追求,机缘巧合认识了位教授,他那里有智能核产品,安装好有的车动力很充足,后来装的多了,发现十台车五台非常有效果,三台没效果,两台车甚至更难开,研究发现是发动机的状况不同完成的,就研究产品让发动机动力性恢复如新。几乎每天都是做动力恢复加智能核,感觉转型很成功。
15年检测升级,很多车年审不合格,就和教授研究尾气治理,专门撰写乐本尾气治理手册,傻瓜式治理尾气。但是维修比找黄牛贵,很多车主找黄牛买过绿标。
尾气治理很多车NO标都是三元性能下降完成的超标,换三元原厂太贵,副厂不耐用,就想能不能通过方式修复,16年开始做三元清洗和三元修复,性能媲美原厂,成本只有十分之一,原厂质保一年我质保三年十万公里,一直到现在,很多车主选择找我们修复。
17年研究大众奥迪EA888发动机烧机油的问题,研发改良乐油水分离器,成功一半一半,后来又研究产品怎么无损清洗油环上的油泥恢复刮油性,产品更新换代十几次,纯物理方法还有通过加热等方式都实验怎么提高成功率,加热方式治理赔了三台发动机,最后还是通过技术手法加产品纯物理操作方式治理成功,后来再卡宴奥迪Q7的3.0T发动机测试,还有宝马车测试,又找到修理包。才算真正成功无损安全治理烧机油。前年下半年开始在湖南试点到现在治理了几百台,加上我在深圳一直测试研究治理的,总结成功率95%。一路走来真是累。
现在就是四万公里给客户做次动力还原恢复,降低油耗和噪音,提高油门灵敏度和动力性。
宝马和本田三元最容易报三元能效低就做三元修复质保三年十万公里。
烧机油的车,纯物理安全无损治理质保一年四万公里。
到此,以上就是小编对于汽车配件修理价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车配件修理价格的2点解答对大家有用。
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