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除了供应链体系规模化,原材料价格也在下降,电池级碳酸锂价格从去年60万元/吨降到现在才32万元/吨左右,可带动70kWh整车BOM(物料清单)成本至少下降3-4万元。
别克君威近期的降幅来到了5万元部分地区可以达到5万元,这也让君威几乎成为了最便宜的B级车,甚至已经与A级车去抢占市场。
年对于汽车界来说注定是不平凡的一年,年初外来的和尚“特斯拉”率先打响了降价的第一枪,旗下两种热销车型ModelY和Model3纷纷降价,Model3价格甚至降至23万元以下。
1、元旦买车是涨价还是降价 元旦买车便宜还是贵 年底大家肯定都想买车,因为很多商家年底都会举办活动,很多商家也会在年底抢购。因此,汽车厂商和经销商都愿意为了冲动而向消费者做出一些让步。
3、年汽车的价格不会大降,小幅度的降价还是有的。
4、月买车会有优惠的,而且相较于5月份6月买车的优惠还要大一些。因为是淡季,所以会有让利。这是真实的。
5、由以上几个方面能够见到,有两个层面会让2021年汽车价格降低,又有两个层面会让价钱回暖,因此结合起_预测分析2021年汽车价钱会维持平衡,并_有很大的起伏。
1、与此同时,动力电池也将迎来产能过剩,增长率也会从150%下降一半左右。目前电池级碳酸锂等原材料价格持续下跌,不久之后也会拉低电动车的价格,加大电动汽车行业内卷的趋势。车企们的2023年,看起来并不好过。
2、现在比亚迪的销量已经冲上来了,加上自己是全产业链布局,这一次的降价基本上能做到和同级别的燃油车价格相当,也算在行业中率先实现了油电同价。
3、由于汽车芯片的问题,2023年汽车的价格或许会上涨。我们现在去4s店买车,销售会告诉你需要等车,一般都是一个月到两个月左右,由此可见汽车由于芯片问题,一直是供不应求,所以也会在2023年涨价。
4、目前,降价已经成为今年汽车市场的主流,通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招,只有把技术平权落实到价格平权上,让新能源汽车也能物美价廉,才能实现销量的快速和持续增长。4月的申城,因上海车展而更显热情。
如果越来越多的消费者因为“感觉很便宜”而购买车型,厂家内卷、车型降价应该会进一步加剧,这对于消费者而言或许是好事,但不排除某些厂家会“不讲武德”,利用偷工减料降低成本进而拉低售价。
所以,未来汽车价格会越来越便宜,甚至会和现在的自行车一样,随随便便都能人手一辆,看美国就知道了,别人买车就和我们买自行车差不多。但是具体到三年内的话,这个就得看市场情况了,大幅度应该不会,但是肯定会一直降。
汽车会越来越便宜,这是真的,但是汽油会越来越贵,所以使用汽车的隐形成本会不断上升,入门的门槛会越来越低,但使用的成本不断上升,这对于使用者来说,不是一个好事情,从长远来看汽车已经不是一个特别好的选择了。
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