维修汽车机舱实习报告,汽车机修实践报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修汽车机舱实习报告的问题，于是小编就整理了5个相关介绍维修汽车机舱实习报告的解答，让我们一起看看吧。

1. 船员真的很辛苦吗？
2. 海员机工实习生每天都干嘛？
3. 从飞行学员到机长是怎样的过程？
4. dc在船上是什么职业？
5. 如何看待俄军T14坦克进入叙利亚测试？

船员真的很辛苦吗？

本人目前正在一条远洋船舶上工作，目前已经连续工作九个月，休***还是遥遥无期。其实说实话，在相同工资水平的前提下，船上的工作强度比岸上还是要轻松一些的。

船舶大洋航行时，船员们的工作时间基本都在九个小时左右。在船上重体力劳动的机会不是很多，对于甲板水手来说，日常的工作主要也就是敲锈、刷漆和洗甲板，工作还是蛮轻松的，如果累了偷偷懒也是没什么关系的，只要不被大副发现就没问题...对于机舱的兄弟们来说，最辛苦的工作应该就是吊缸了，一个缸可能需要搞一天。不过辛苦的付出都是有回报的，船上进行这些重体力劳动时，船东一般都会给一些额外的劳务费。

船舶靠港时，船员们的工作时间可能会长一点，以我们船为例，靠港时一般都是六对六值班，也就是一天十二个小时，偶尔遇到些特殊情况比如加油、上伙食等，工作时间可能还会更长一点。我连续工作最长的一次应该是连续工作20个小时吧，累倒是不累就是有点熬人！

其实谈不上什么辛苦，试问这个年代谁不是负重前行呢？

先说下海员工资吧，我现在是大副，一个月四万九千多块，真心没觉得高，对我来说。你肯定觉得这工资对得起这个辛苦工作了，不急，你看看我说的三中最普遍的情况，你是否能够接受。

一天连续工作22个小时，你觉得辛苦？我是一名工作在海上九年的海员，由于船舶种类不一样，我从事的汽车船，有时候靠码头频繁，加班特别多。

船员是一个特殊的职业，在海上面对的环境是复杂的，面对的工作是繁重的，这三种情况，我最想分享给大家。

好天气

当碰上飓风也就是台风，船员的日子特难过，摇到你怀疑人生。

前不久，我们船从墨西哥前往美国的路上，遇上了台风，风速达到80节每秒，涌浪高达6米，整个船处于颠簸状态，前后左右上下摇晃，让人吃不下，睡不好，站不稳，我作为驾驶员，在驾驶台一直是抓住扶手，否则会被甩到地板上。

船一旦遇上坏天气，船上没办法做饭，只能吃一些大锅面，保证不饿，很多船员吃不下，甚至吃了吐，吐了吃，直到船舶穿过这阵台风后，才慢慢恢复平静，这么些天，都是折腾的。

船舶进港

船舶到达一个国家的港口，从来不分白天黑夜，只要到了就得靠码头，那就得无限制加班。

当到达一个港后，我们要前后准备把船靠到码头上，需要很多人，这个时候半夜大家就得起来加班，加完班估计又要上正常班，我们正常班是八个小时，每到一个港口，装卸货的时候，我们船员作为监工，还得陪着加班，我最长加班时间是连续22个小时没休息。其实这是不符合国际海事劳工组织的要求的。

您好，航运在线小编来回复您的问题：

船员的辛苦要结合船员的职业特点来谈的。

首先船员长期的漂流在海上，要忍受“寂寞”之苦。要有一颗对待很单调的生活和工作的心态。尤其到了合同期的后半部分，归心似箭的时候更要处理好身边的事。

再就是要自己照顾好自己的健康，海上可以说是“缺医少药”，自己照护好自己的起居等健康方面的事情非常重要。一旦出现身体方面的问题不太容易及时的得到陆地上救助的。

最后，船员因为长期在海上航行，和家里人长期不能相见，也要有一颗淡定客观对待这个事的心态。

总体看，一部分高级船员的高收入不是“白给的”。是需要付出比陆地上更多的努力才得到的。希望我的回答对您有所帮助。

说到船员，我们就应该先了解船舶的运营方式，首先一艘船有船东(船舶的所有人)，有管理公司(管船舶和船员的)，还有租船的人(也就是有货物需要运送的货主)，船舶的运营是由这三个环节构成的，有时船东和管理公司也可以是一个人。

船舶由船东将船舶交给管理公司管理，负责给船上更换船员等等一些杂事，由船东发布租船信息联系租船人确定货物和装卸港口，从而确定船舶航次***，然后由船员开船到指定目的地完成航次***。怎么样，听起来是不是很像我们陆地上跑运输的大货司机，是的，它们的运营是大同小异的。

船上分为甲板部和轮机部

甲板部：负责船舶航行、装卸货、主甲板、生活区和货舱等的维护和保养。

甲班部属员有：大副、二副、三副、大厨、水手长、 木匠、水手、甲板实习生等。其中大副、二副、三副为高级船员负责船舶航行和装卸货，其余人员负责甲板、生活区、货舱等的保养，大厨负责所有船员的伙食。

轮机部：负责船舶主动力设备、***动力设备、电气设备、制冷设备等的维护和保养。

海员机工实习生每天都干嘛？

船上的机工都是干什么工作？每天都是怎么做 需要干体力活吗？

具体值班机工负责工作主要有：

1.在大管轮的领导下，负责机舱值班和清洁工作，熟悉掌握各种机、电炉设备，管系阀门管理和操作方法。具有基本的修理技能，能独立进行一般检修工作。

2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保各设备的正常运行。

3. 航行中在值班轮机员领导下，进行循环检查，正确调整油位水位压力温度，发现问题及时排除，并报告值班轮机员。

4.负责机电设备的润滑冷却，正确补给足够的燃润油，冷却水和压缩空气，严格执行船舶污水排放的有关规定。

从飞行学员到机长是怎样的过程？

我们以飞行员培训体系非常发达的美国为例，从飞行学员到机长的成长之路更像一场打怪升级之旅。个人最先取得飞行学员证书，其次是体育运动飞行员执照、私人飞行员执照（PPL，Private Pilot License）、商业飞行员执照（Commercial Pilot License），最终拿到的是航线运输飞行员执照（ATPL，The Airline Transport Pilot License）。后者也是最高级别的飞行员执照。

国内和国外的飞行员培训环境大有不同，由于我国的低空领域尚未放开，因此通用航空领域有很大缺失。而在航空行业发达的国家，飞行是一种生活方式。例如2015年，美国取得资质的飞行员有59万人，其中飞行学院的驾照为12.1万人，占比达1/5强；私人驾照为17.5万人，占比29.6%；商业驾照为10.4万人，占比为17.7%，而航线运输飞行员执照有15.3万人，占25.9%。此外还有运动和直升机制造，约占6.4%。

在美国，个人在接收不同的飞行训练后回去的相应的执照。例如飞行学员考核合格后便能取得私人飞行执照，但这种制造不能用于商业用途。私照在进一步则是商照，取得商照后就能进行航空运动、空中游览、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、教育训练、文化体育等活动。而如果想要加入航空公司执飞民航客机，就需要考取最高等级的航线运输飞行员执照。

飞行经验是获取飞行执照的重要参考点，航空公司一般会聘用飞行经验超过2000小时的飞行员。而大型航司通常招聘的飞行员经验都在5000小时左右。

dc在船上是什么职业？

dc在船上是指刚上船的甲板实习生。

海轮上各个简称分别为:capt./船长，co/大副，2o/二副，3o/三副，bsn/水手长，carpt/木匠，ab/一水，os/二水，dc/甲板实习生， ce/轮机长，2e/大管轮，3e/二管轮，4e/三管轮，ee/电机员，no.1/机匠长，ftr/铜匠，mm/机匠， ec/机舱实习生，cck/大厨，mb/服务员。

如何看待俄军T14坦克进入叙利亚测试？

俗话说，实践是检验真理的唯一标准!而实战则是检验武器的唯一标准。T-14主战坦克进入叙利亚进行实战测试，有助于改善其不足之处，有利于迅速形成战斗力。事实上，不仅仅是T-14主战坦克进入叙利亚测试，就连苏-57，苏-35，苏-34等战斗机，猎豹级护卫舰也进入过叙利亚进行实战的检验。可以看到的是，现役的俄罗斯武器装备大都进入了叙利亚进行了实战。

武器经过实战的检验主要有两大优势:第一，有利于增加知名度，提高出口量。第二，查漏补缺，提升武器的性能。

至于第一个好处不必多说，武器的威名，高出口量，被国际用户认可主要就是靠实战。性能数据写的再好看别国也难以相信，毕竟数据是一回事，实战又是一回事。从近年来的国际军贸中可以看出，美俄两国的武器出口一直稳居世界第一，二的名次。因为美国的武器经过了多次实战的检验，俄罗斯的武器也经过实战的检验。许多国家宁愿买美国二手的F-16战斗机，也不愿买新制造的歼10CE和枭龙，最主要的原因就是这两款机型没有进行过实战，其他国家不相信性能数据。

而T-14主战坦克进入叙利亚进行实战检验也有助于其打开外售的大门，一旦T-14主战坦克在叙利亚战场上表现良好，那么肯定有国家会找俄罗斯进行商谈购买T-14事宜。实战检验有助于让外界清楚的了解到T-14的实战性能，提高知名度。

关于第二个原因，查漏补缺，提升武器的性能也很简单

一件武器被制造出来后，肯定会进行实验的，但自己的实验环境肯定是没有战场上来的真实。毕竟本国对自己生产的武器性能心知肚明，或许在实验时，不会那么有针对性。但是在战场上，要面临各种各样的威胁，检验也比较具有真实性。所以说，凡是经过战争检验，且表现良好的武器销量一定不会差。如F15战斗机，F16战斗机，AIM-120空空导弹，AIM-9格斗导弹，M1A2主战坦克，阿帕奇武装直升机，爱国者防空导弹，苏系战斗机AK-47自动***等等。以上的武器都是在战争中经过考验的，可以得知在真实的战场上所存在的某些不足，并加以改进。

而T-14主战坦克经过在叙利亚的检验之后，就可以得知其主动防御系统，装甲防御能力，火控系统，发动机，变速箱传动系统，火炮射击精度等有哪些方面还不如人意。在以后的工作中，就可以加以改进，使其更加适应战场的环境。毕竟T-14主战坦克[_a***_]了无人炮塔+毫米波雷达+主动防御系统，这套系统的实力究竟如何，到了叙利亚战场上上才能见分晓

总而言之，T-14主战坦克进入叙利亚进行实战检验，对俄罗斯陆军来说百利而无一害。

到此，以上就是小编对于维修汽车机舱实习报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修汽车机舱实习报告的5点解答对大家有用。