汽车内饰为什么不用红木,汽车内饰为什么不用红木做

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰为什么不用红木的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰为什么不用红木的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车桃木内饰为什么看着比较优雅？
2. 为什么中国富豪选择公务机的时候，喜欢湾流类而不是波音bbj家族的737、787等，或者是空客acj的320？
3. 胡桃木为什么这么受设计师的喜欢？

汽车桃木内饰为什么看着比较优雅？

桃木内饰轿车内饰的主要材料之一，通常是镶嵌在仪表板、中控板、变速杆头、门扶手、方向盘这些位置。高中档轿车在内饰上配置木质材料以显示豪华气势，中低档轿车在内饰上配置仿木质材料以提高档次。因此，目前流行木质或仿木质内饰，以体现轿车的装饰高档化。 轿车内饰木质材料一般是指胡桃木和花梨木，多用胡桃木，因为这些木材的优点是纹理优美，坚韧，不会变形。因此，一些高中档轿车用胡桃木做内饰材料，配上真皮面料座椅、丝绒内饰面料等，相辅相成，尽显一种优雅与华贵的 桃木内饰。

轿车内饰镶嵌木质或仿木质材料，可以使得车厢豪华化，而这种装饰成本并不多。现在不但产品车流行内饰镶嵌木质或仿木质材料，社会上也有很多这类汽车装饰加工服务。当然，轿车内饰是为美化和安全服务的，轿车内饰的造型、色彩搭配、材质感都应当给人以良好的感受，也应当具有阻燃的能力。同时，并不是所有的轿车内饰都适宜镶嵌木质或仿木质材料，这需要根据车型、档次及需求来确定，否则可能会弄巧成拙。

按照传统方式，轿车内饰木质材料的加工是精细和繁琐的。据劳斯莱斯汽车公司介绍，劳斯莱斯的内饰木材用胡桃木、鸟眼枫木、橡木等，每辆汽车内的仪表板和车厢木饰，无论颜色及纹路都完全一致，拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹，再经最原始打磨工艺，即用蜂蜡打磨八次，令表面光滑如镜。整个制作过程大概需要两个星期才能完成。

为什么中国富豪选择公务机的时候，喜欢湾流类而不是波音bbj家族的737、787等，或者是空客acj的320？

波音空客并不是专业的公务机制造商，湾流达索才是。

客机造的大但是并不代表非的远，比如波音737和空客320都只能飞最多5000公里，但是湾流和达索的公务机飞上万公里的也没有那么大。所以公务机更省油。

再者你也没必要买那么大的，又不是***出行，一个飞机装几十上百人，通常公务机装10个人就不少了，因此大而费油的客机实在没必要。

最后，土豪也分高中低档，飞机对于大多数土豪来说还是要物美价廉，湾流和达索的公务机，航程远并且省油，而且不需要改装。你想从中国飞到美国，起步一亿人民币的公务机就够了。买波音空客，飞这么远首先的是大飞机，777/747，330/380。那都得几亿甚至10亿美金，然后你还得改装，也要花钱。何况380和747都是四个引擎的，费油的很。连航空公司都不想用，只有阿联酋这种土豪公司喜欢用。飞机大，维护成本和使用成本，租赁成本都非常高。所以，除非你特别土豪，否则没这个必要。

感谢头条邀请我回答这个问题。

1、湾流是主打公务舱，也就是高端客户，波音家族是最大的商务客机，如果从飞达目的地来说，都可以很好的达到，并且安全，但明显这不是人性选择的核心原因。

2、如果一家人坐飞机，会考虑使用空客，或者波音，因为需要考虑的是小孩子的自控能力较差，所以，很容易会影响别人，就会选择平民化的空间。

3、选择湾流，很大情况是在于希望遇到同样高端的人员，就像选择高端居住环境真的区别在于和你住的邻居的素质，飞机上空间较小，却可能存在各种声音，这是一个你不会注意，但是一想起来就会觉得是哦的原因。

总结一下，一般人员到达目的地以及经济价格是主要，而商务人员更在意的是和你一样的同程人员的素质，这是一个说不出来，确很实际的原因。

这个问题我来答，我曾经在阿布扎比有幸登上过传说中世界上最最土豪的一架波音747公务机。

题主的问题，主要是飞机的大小问题。

图一：中国金鹿公务航空的波音787VVIP公务机，是有大床房的。

波音和空客并不算纯种的公务机制造商，这两家生产销售的公务机，实际上都是航线级客机，体型远远大于正宗的公务机。换句话说，不管是波音737还是波音787，还是波音747，又或者是空客的A320，A330，只要有土豪想买，就可以下个单从生产线上捞一架下来，扔到改装中心或是专门的公务机改装公司，比如汉莎技术公司去改装。

改装工作主要是修改个性化内饰，汉莎技术这些公司会提供一些可选套餐，比如机舱配色，比如餐具，比如座椅，比如沙发的真皮材质。土豪们可以从套餐里面选，也可以提出一些特殊的要求。比如装上纯金打造的水龙头。

图二：公务机里一般都会布置会议室。

总而言之，土豪想让波音和空客设计制造一架全新的公务机，这是不可能的。土豪只能从波音和空客现有的客机机型里选，选好了再拿去改装。波音和空客的公务机当然也有土豪买，但是相对而言，比较适合***作专机使用。毕竟装的人多。一个外交团可能就是大几十号人。

湾流，达索，这两家是正宗的公务机制造公司。它们会设计制造不同大小的公务机，有小型短程的，有中型中程的，有大型远程的。但是这两家绝对不会把飞机造得太大，搞航线级公务机。一是技术难度太大，二是搞大了没有必要。

其实湾流类公务机比波音家族、空客价格贵，富豪喜欢买公务机主要原因还是设计上区别，公务机一般航程差不多13000-15000之间737、320之类只有6000公里，如果货仓改副油箱，可以达到10000-12000公里但是也比不过公务机，公务机还有个好处是短距起降，这样他可以随便在一个机场降落737、320机场最低要求也要4c级别，这也是公务机优势，还有一个好处公务机不仅可以短距起降还飞的高737、320只能飞12000米高度，公务机可以15000高度。这样有几个好处：第一避开了拥堵的12000高度避开了繁忙的航线，安排更加自由，第二高度越高气流颠簸越少，别小看这3000米高度差，15000高度气流颠簸少的多更加平稳，公务机还有一个好处增压系统比起737、320好太多了，坐飞机的疲劳感耳朵不舒服都是增压系统不优秀导致的，客机直到787 350才有限的改进了增压系统，但是仍然比不过公务机的，还有一个就是静音了，公务机比客机更加静音，大家可以看公务机和客机发动机的设计，公务机是整个蒙皮包裹发动机，并且发动机细长，客机尾椎部分是***的，并且短小肥胖。

胡桃木为什么这么受设计师的喜欢？

给大家普及下。

在硬软装上不仅仅是胡桃木受设计师的青睐，原木市场上白蜡木，白橡木，榆木，榉木等都是设计师比较常用的装修原料。

说说胡桃木有什么样的特色吸引设计师去使用它。

胡桃木的产地分北美洲和南美胡桃木。北美胡桃木以美国加利福尼亚洲的黑胡桃最出名，它还用于豪华轿车的内饰中，黑胡桃的油性高，木质细腻，木色呈现深咖啡色而略带紫，给人一种奢华，高品质的感觉。

国内设计师主要用于豪宅的硬装，如隔断，玄关，纳物架，书架，还有原木书桌等。北美黑胡桃***越来越稀有，所以价格高昂。

另一种胡桃木是南美胡桃木。主产地在南美洲，南亚等地区。因为是热带树种，生长速度快，数量多，树木的口径大，颜色比北美黑胡桃浅。

木质方面虽然不及北美胡桃木和红木，但是南美胡桃木的韧性很好，属于中上级别的硬木。价格上非常的亲民，性价比很高，成为越来越多设计师***用的好材料。

胡桃木学名雨豆木 又称雨树 他最大的特点之一就是形状自然随性

分布区域：南美洲的哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁等地

材质特征：径切面呈现出暗棕色，并带有黑色条纹，纹理通直，结构均匀，材质稳定

南美胡桃木大板桌

胡桃木这种木种的形状自然随性，有天然的坑洞和裂纹，每一片板子都独一无二，非常具有设计感 所以深受设计师的喜爱

黑胡桃木近两年越来越受欢迎，价格也越来越贵。盘点黑胡桃木受欢迎的原因，无非是：材色优雅、汗水率低、不易开裂和热压能力强；但是黑胡桃木也有它的缺点，就是：价格高、护理麻烦，容易被粉蠹破坏。

大件胡桃木买不起，小件胡桃木摆件了解一下？？？

这款杯子整体造型非常简约，杯托是实木的，“杯托藏山，不仅好看，还可以防止杯子滑落”，整体基调我很喜欢～杯托有德国榉木、北美黑胡桃木两种。

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从整体看造型非常简约，是一个圆加一横，远远看过去，捌捌不禁想起唐代诗人张九龄的那句“海上生明月，天涯共此时”。“海上生明月”说的不就是眼前之景吗？ 如果你觉得上面那款花器比较大且贵，或许下面这款花器你会比较喜欢：

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到此，以上就是小编对于汽车内饰为什么不用红木的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰为什么不用红木的3点解答对大家有用。