国家汽车自主品牌的成长,国家汽车自主品牌的成长历程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家汽车自主品牌的成长的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国家汽车自主品牌的成长的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？
2. 国产汽车现状如何，市场占有率有多少？
3. 红旗在一汽集团中的定位是什么？算是自主高端品牌吗？

比亚迪骁云1.5TI全面超越合资品牌，大家会支持中国车吗？

任正非曾经说过一段话，我家人现在还在用苹果手机，不是爱华为就用华为手机！

但是，支持中国，一定要支持中国制造。

什么意思呢？

用产品，我们可以根据个人的经济实力、个人的能力、个人的喜好来做决定，不需要盲目。因为盲目的爱国，去道德***，去支持一个国产产品，并不一定是好事。

只有让市场的需求告诉企业，你有什么不足，让它不断去改进，才是真正的支持。

就好比如今的国产车也是如此！

这几年国际形势的紧张，让我们更加支持中国制造，而其中一项就是国产汽车！

国内 SUV 车型持续热销，带动自主品牌乘用车市场占有率稳步提升。近几年 SUV 车型销量增速一直显著高于乘用车整体增速，据中汽协数据，国内 SUV 车型销量占乘用车总销量比重已从2011年的11%提升至 2018年43.24%的水平。

而近期最受到瞩目的就是骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于宋PLUS，并且还被市场预测为将以实际行动实践“1.5TI中国机皇”！

以前大多数车友不买国产品牌的车，主要原因就是国产发动机的性能表现较差，导致国产汽车品牌竞争力较弱。但是随着骁云1.5TI的出现，大众对于国产发动机的看法得到改善，骁云1.5TI的高性能完美表现被大家誉为“中国机皇”，目前骁云1.5TI动力总成已经超越合资品牌，国产动力的崛起，经过一段时间，大家目光将会转向国产品牌。

比亚迪旗下子公司弗迪动力研发的骁云1.5TI动力总成，凭借17年的坚持与自主创新能力，打造了这款核心动力产品，未来将搭载到"比亚迪宋PULS"。早在2011年就推出了第一代1.5TI国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机，凭借超高的品质荣获第七届“中国芯”十佳发动机大奖。

技术的不断迭代酝酿了这款1.5TI+7速双离合变速箱动力组合，成绩来至不易，打破了由国外一直垄断的很多项技术，为中国的市场开拓了新的局面。

在各方面的性能测试也是运用了超高标准的，比同级别厂家高于2倍的极限试验，奠定了这款产品的未来市场。在引擎性能和燃油方面做了最佳的调校，尤其是在变速箱方面，已经完美地超越AT变速箱。

很多人都在担忧双离合变速箱的可靠性，数据证明，此款动力总成使用了800小时交变负荷耐久试验的时长，超过了国标要求400小时一倍，而475小时冷热冲击耐久试验更是领先国标要求130%以上。变速箱设计的使用寿命也高于AT变速箱25%。

这款动力组合在中国市场也是大家期盼已久的，1.5TI引擎的黄金排量结合7速双离合自动变速箱，保证了燃油最大化和驱动力的最佳性能。

这款"比亚迪宋PULS"一旦上市肯定走在市场的前列，质量才是真正产品的灵魂！这样的产品我们要支持，支持国产！

我认为会的。

首先，晓云1.5TI***用的全新7速湿式双离合变速器得到了全面的技术升级。强力喷丸、高负载轴承、数据仿真齿面修形等先进技术手段，显著提升了传动部件的降噪水平和耐久性；而精冲拨叉、电液执行机构和全新湿式离合器总成的***用，大幅度改善了执行机构的控制精度和平顺性。而全新发动机的最大功率达到136kW,在主流同级产品中最强，最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机，功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。

在燃油经济性方面，百公里油耗降低15%，配合传动效率达到95%的变速器，这套新的黄金动力组合，将会时刻为用户带来极致经济性体验。

无论从数据上还是技术上，都很值得广大车友支持。

国产汽车现状如何，市场占有率有多少？

汽车市场的红火掩盖不住中国汽车工业的虚弱。合资企业遍地开花，满大街都是似是而非的“中国造”汽车，而我们汽车产业的命脉却仍然掌握在外资汽车巨头的手中，这不能不说是一种无奈。

据介绍，在进行整车组装时，关键生产设备的购买、安装、调试、维修及生产线工人的培训，每一个环节都给对于外方来说都是一次赚钱的机会。而在组织销售和建立维修服务网络过程中，也是同样的情况。“人家从鱼头吃到鱼尾，给你喝几口汤而已，车价为什么总是下不来,这也是一方面的原因。

问题出在哪儿,高利润让人只顾赚现钱

“我们连载人的宇宙飞船都能搞成功，我就不相信搞不好几个车型。说技术不行，我也承认技术不行，但我们的汽车工业已经搞了50年，合资也搞了这么久，自己还是不会造车，那就不是能不能的问题，而是想不想的问题。”一位不愿意透露姓名的分析人士对记者说。在他看来，问题的关键在于国内汽车行业目前居高不下的利润水平和巨大的市场空间让许多汽车企业兴奋不已，只顾着埋头抢地盘、赚现钱，而不愿意去做投资大、风险高且要等上较长时间才能见效的自主生产开发工作。“直接把人家的产品拿来生产，投资小、风险也小，经济效益还来得快，就算是人家吃鱼自己喝汤，那汤里面也还有不少油水，何必把自己搞得那么累,中国汽车市场除了比亚迪还有一点创新，有哪个车企能像华为那样？如果这次疫情，希望国产车企能得到深刻的认识，改变旧有的观念，自主创新完成国产车的崛起。

感谢邀请，小思看世界，带你看看汽车行业的现状。

汽车行业现状分析报告主要分析要点有：

1）汽车行业生命周期。通过对汽车行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；

2）汽车行业市场供需平衡。通过对汽车行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；

3）汽车行业竞争格局。通过对汽车行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；

4）汽车行业经济运行。主要为数据分析，包括汽车行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。

改革开放初期的1***8年，我国知汽车年产量仅有14.91万辆，在世界汽车工业中无足轻重。在1992年以106.17万辆首度超过100万辆后，从2001年开始，连续跨越若干个百万辆台阶，在2006年达到727.***万辆。从表1可以看出，在这段时间内，虽然我国汽车生产年增长道率和增长量占全球百分比的数字起伏变化，但我国汽车生产年增长率远高于全球平均增长率；而且年生产量占全球汽车生产量的比重持续上升，到2006年已经超过10%，同年日本和美国汽车年生产量占全球生产量的比重分别为16.6%和16.3%。数据说明我国已经成为世界汽内车生产大国之一，对世界汽车工业发展开始起着重要的作用。 根据预测，我国容汽车消费市场仍会以较快的速度增长，2020年的销售量将达到1890万辆；而且，前几年的实际销售量均比预测提前约一年实现。因此到2020年，我国的汽车年产量估计将会超过2000万辆。在今后一段时期内，国内汽车市场仍应是国内外汽车生产企业关注的重点，关键是要能提供适合目标细分市场的产品，才能在激烈的竞争中占据主动地位。

一般，市场占有率20左右，国产车品牌是多，但真正技术过硬的就那么俩，像长安，吉利，别的都是跟风，没有自己的创新，创造，都是用别人的，别人设计好的，还质量问题，毛病多，只有长安和吉利在市场上还有一定的市场。

红旗在一汽集团中的定位是什么？算是自主高端品牌吗？

红旗这个品牌，诞生于战争年代，伴随着新中国的成长，如今已有七八十年的历史，为我国最早的自主品牌。

一直以来，红旗定位就是国家领导人和政要的专属座驾，它的定位可以说是整个国产[_a***_]里面最高端，最豪华的一个品牌，自然，他在一汽里的位置，不言而喻。

可以说，红旗在国产当中的地位相当于劳斯莱斯在整个世界范围内所有汽车品牌里的地位一样。红旗定位不仅是国产的高端，更是世界的豪华品牌，从它的底蕴，它的做工和他的整个品牌价值来看，红旗都可以和世界主流的豪华品牌相提并论。

早期的红旗并不那么亲民，首先价格非常高，并不是普通老百姓所能触手可及的。其次，因为它的定位跟领导人挂钩，所以红旗一定程度也代表了身份，也就是那种有钱也买不到的。

如今，红旗在尝试走亲民路线，无论从价格，设计还是定位来看，都取得了不错的口碑，从h5开始。未来，红旗还会推出更多亲民的性价比高的车型，让真正属于咱们中国品牌No.1的红旗走入每一个家庭。

相信不久的未来，红旗将会站在世界豪华品牌队列中，并且得到全球人的认可。

到此，以上就是小编对于国家汽车自主品牌的成长的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家汽车自主品牌的成长的3点解答对大家有用。