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1. 现在铁路局和地铁待遇怎么样？

现在铁路局和地铁待遇怎么样？

先回答你的问题，国铁集团下属的铁路局收入绝对比地铁高，这是肯定的。

我熟悉的铁路局朋友和同学比较多，有在北京铁路局的，也有在太原铁路局的，还有昆明铁路局的，这里面可能属太原铁路局的职工收入最高，普通职工到手的话大约在6000-8000元吧，五险一金、***待遇这个都不算的，都算上的话，一个职工一年下来应该在十万出头吧。这个是我认识的同学说的，他就是最基层的职工，但是也可能因为岗位不同，收入会有差别，但是应该也不会太大吧。

地铁认识的人不多，就是去年家里一个亲戚去应聘一个二线省会城市的地铁职员，当时问其他能开多少工资，他跟我说大约每月四千来块钱吧，而且各种待遇也不如铁路局的好。其实这个亲戚父母就在铁路局上班，也是***把他放到铁路局去的，只是他的毕业学校不是原来铁路部的内部院校，在铁路局招聘时被刷下来了，这才被迫跑到地铁去上班的。

但是地铁感觉也有比铁路局好的地方，地铁肯定都在城市里面，而且有地铁的城市都是很发达的，生活上肯定不错，而铁路局大部分要在基层站段，有的就比较偏远，而且工作更加的辛苦，好多职工还要跑通勤，十分的不便。

以上是个人见解，供参考。

曾经我的一位电气工程专业的研究生学长，毕业的时候，选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师。

研究生在铁路局每年招的人都基本上很少，有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百，但是一个路局下去，分到各个段，也基本才几个人，就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说，如果一个研究生到了铁路局，可以告诉你至少领导会关注你，比本科生好很多。在路局，研究生，本科，高职，工资都不同，因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程，含金量可以说是比较高。

如果进了路局，发展的前景还是比较看好，我们不说那些靠关系慢慢上来的人，但是你有研究生的学历，只要不是特别差的人，注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼，像本科生要三年，研究生会少很多，很多路局以前进来就是干部，后面取消了到转正择优。可以告诉你，研究生在铁路发展还算比较好的，但是我也想说即便后面到了一定的岗位，工资也不会很高，对于一个段，中层的领导也才年薪十二万到十七万左右，而且到这个阶段，快的话，至少也要五年左右，还是很快的速度。有时候，一个路局段部的领导，他就是不从这个段里面提拔，就是要从其他地方调一个来，这点很不好。

我们再说说地铁，我没有认识的研究生在地铁，但是本科的同学还有学长很多。本人在福建，福州地铁，厦门地铁都有认识。2017年的时候，我看过福州地铁的工资条，到手每月4500左右，变化不大，工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长，有一个小职位，每天开会，到手有六千多。具体的知道不多，供你参考，研究生应该不太一样。

地铁跟路局，两个来说，铁路工资肯定会比较高，但是地铁好处也很多，补贴也多。要是给我一个研究生的学历，我想不会选择路局跟地铁，我自己在铁路局工作，过来人，看到了很多，因为我自己是独生子，签的时候没有多想，就选择了铁路局，离家近。但是工作之后，发现了，其实我觉得有时候每天没事做，所做的工作相对来说，技术含量也比较低，而且铁路的工作，很多都是夜班等。

晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天，而且这位朋友去年刚入职，专业跟题主差不多车辆工程，本科生。给大家参考下。

签一份工作，一个刚刚毕业的人，要多想想，以后要怎样的生活，要多赚钱，还是求稳定。赚钱说实在不要来地铁，铁路。不求大富，只求稳当，可以考虑下。最后，祝你找到心仪的工作！

到此，以上就是小编对于汽车维修挂职锻炼的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修挂职锻炼的1点解答对大家有用。