进口小汽车价格,进口小汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口小汽车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍进口小汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 八十年代，进口小汽车花了多少钱？
2. 6万左右最省油的进口车？
3. 我国有进口的俄罗斯轿车吗？
4. 签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

八十年代，进口小汽车花了多少钱？

八十年代，进口小汽车花了很多钱，具体数字因为不同的品牌和型号而有所不同。根据资料显示，1985年中国进口汽车总额为2.5亿美元，而1986年则达到了3.5亿美元。这些进口汽车主要来自日本德国美国等国家。由于当时中国的经济条件相对较差，进口汽车的价格相对较高，因此花费的金额也相对较大。

80年代大解放汽车的价格是6.4万元左右。

解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

八十年代，进口小汽车花费了大量的资金。
因为当时中国的汽车工业还不够发达，国内市场上的汽车种类和数量都比较有限，而进口小汽车则成为了一种奢侈品，需要支付高昂的关税和进口税。
此外，当时的汇率也不利于进口小汽车的购买，所以花费的资金是相当可观的。
据资料显示，八十年代初期进口小汽车的价格大约在10万-20万之间，而到了八十年代末期，价格则有所上涨，达到了30万-50万不等。
这些价格对于当时的普通百姓来说是非常昂贵的，只有一些富裕阶层才能够承担得起。
因此，八十年代的进口小汽车市场可以说是一个相对封闭的高端市场。

6万左右最省油的进口车？

您好，很高兴回答您的问题。

6万左右最省油的进口车：

丰田雅力士、日产玛驰、现代瑞纳。

丰田雅力士在国内的时间已经很长了，加上这款车价格不高，一直受到很多人的喜欢。根据很多消费者的评价，这款车的油耗是众多车型中比较令人满意的，在春秋季不开空调的情况下，百公里油耗很多都只有4-5L，夏季和冬季的时候，在开空调的情况下，油耗基本在6L左右，这样的油耗很多人还是很满意的。而如今，雅力士部分车型的价格还有5000元-1万元的优惠，6万左右就能买到这样的一款精品小车。

我国有进口的俄罗斯轿车吗？

以前有，现在没有了。

以前俄罗斯还是苏联的时候，我国进口国俄罗斯的轿车，比如：伏尔加，拉达等，现在俄罗斯的汽车因为比较低档,所以在中国没有任何竞争力,中国的国产品牌的汽车从低档到高档有很多,所以中国人根本不可能购买俄罗斯的轿车，反而我国的轿车在俄罗斯很吃香，又因为制裁等方面的原因，俄罗斯现在大量从中国进口小轿车。

签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降，但绝对不会有太大的变化；丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25.万元咱们的货币，但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的，就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置（部分车型直接引进顶配），所以价格自然就贵了！

这类疑惑其实还有许多，比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置，所以入门版本价格一定会压的很低！所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的配置过高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法，也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！

45万的价格、加上税就达到了80万左右（进口车3.0L、4.0L之间的排量综合税率约为80%左右），经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧？所以高配的埃尔法也就卖到了过百万；所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰，即便引进最低配25万元的埃尔法，到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低；进口车来到咱们这、不仅仅是有关税，还有消费税、增值税，rcep协议虽然能大幅度降低关税，但消费税、增值税不降低，进口车的综合税率还是不低！

综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）

如上边所引用部分的进口车综合税率的计算公式，从这个公式中我们可以清晰的看出构成进口车综合税率分别由关税、增值税、消费税所组成，单一降低关税、实际上对综合税率造成的影响不大；目前进口车3.0L、4.0L之间排量的消费税为25%、增值税为17%，咱们***设现在的关税为零、来按照上面的公式计算下进口车的综合税率；

综合税率=（0+25%+17%）/（1-25%）

综合税率=42%/75%=56%

看到了么，即便关税降到零、3.5L排量进口车的综合税率依然可以达到56%，所以低价的进口车是不存在的、或者说仅仅降低关税的作用真不大，三种税若能同时调低、那才真正可以降低进口车价！所以rcep协议或许会令进口车价格降低、但不会降太多；就拿上文提到的顶配45万的埃尔法、按照56%综合税率，价格直接打到70万（还是***设零关税情况下），经销商加利润后、加价提车后，埃尔法的价格依然轻松过百万，所以recp协议对进口车价格影响不会太大，进口车价出现腰斩是不存在的、各位想想就行了！

我猜这类车的溢价实际还是中国人赚走的，之前去买汉兰达，被要求加了2.5万。正好那天丰田的日本领导过来，家里人会日语，跟他聊了几句，事实上也没有说什么，店里的人慌了，主动退了一部分钱。所以我推断这些都是终端自己在加价。

任何一台车都要一个3C认证标才可以上牌落户，根据车型的不同一般最低二三十万就能搞定，高级点的车型大一百多小两百万。不管从那个国家进口的那种车型，只要手里有车，且符合国家的各项性能指标你都可以申请该车辆的3C认证标。但是埃尔法另外，因为某些不为人知的人为因素导致，只有她手里有3C标志，且进口的埃尔法车架号只有她手里的才能用，原车的没用。这时可能有人会问车架号不是原车就有了，为什么原车的车架号不行？因为数据库里没有对应该车辆的车架号，只有她手里有，所以任何一台埃尔法都要磨号再二次打码处理。她不卖车，卖的是车的资质。她的心情，直接影响到车的价格走势，跟任何事物无关。

到此，以上就是小编对于进口小汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口小汽车价格的4点解答对大家有用。