沃尔沃区块链汽车品牌,沃尔沃产业链

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃区块链汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沃尔沃区块链汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 将来会不会有这么一天，阿里巴巴收购腾讯，或被腾讯收购？
2. 中国第一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？
3. 怎样用金融路径助力现代制造业发展？

将来会不会有这么一天，阿里巴巴收购腾讯，或被腾讯收购？

谢谢邀请。这个问题就跟你200年前问别人，将来人能不能上天？那200年后，你就发现人类不只是可以上天，还能去月亮上。我从未在互联网上找到有关马云说要收购腾讯，或者是马化腾要收购阿里的狂大言论。如果真的有一天，腾讯和阿里巴巴互相收购，我并不确定谁会赢，但我认为一定是引领技术突破和技术变革的一方会取得胜利。也就是说，真的是发生了技术变革，收购还是可能的。我们认真的来分析下！

先来看一则权威报道，早在2017年11月，芯片制造商博通就准备收购家喻户晓的高通公司，并且是开出了每股 70 美元现金加股票方式收购高通，交易总额达到1300 亿美元，虽然到目前为止，这桩收购案并没成功。但我们可以看出来，大公司之间的竞争及互相之间的肉搏越演越烈。从中国当代的科技史可以看出来，只要发生了技术变革，科技界就会发生翻天覆地的变化，如蒸汽机、电力、互联网等技术的诞生，都带了巨头公司的诞生，也引起了很多的收购潮流，大鱼吃大鱼的现象也就不足为奇。

所以，现在阿里巴巴、腾讯等公司都在增强技术储备，不管是云计算、区块链还是量子力学都申请了很多专利，互相之间进行技术角逐。华为老总曾就说过，科技巨头都在技术上你追我赶，不敢有半点松懈。因此，将来也许会有那么一天，阿里巴巴收购腾讯，或被腾讯收购，亦或是两个巨头被其他公司收购。

商业上的事，当然都是有可能的。当柳传志在IBM的销售会议最后一排的时候，他想不到有一天能收购IBM PC业务。当李书福在哭喊着给民企造车失败的权利时，他不会想到有一天能收购沃尔沃。当张一鸣跟着王兴一起战斗时，当王兴不断找到方向要成为巨头时，张一鸣不可能想到今日头条的发展前景可能会更大，自己一不小心也成了巨头。

阿里巴巴和腾讯，在过去10多年来成为了中国互联网的两座高山，移动互联网时代，它们凭借着移动支付，社交电商等，依旧最挺拔，但30年之后呢，二者绝不可能依旧并排昂首。

那么，如果只剩下其中的一方，就完全可能是阿里并购了腾讯，或腾讯并购了阿里。前提可能是国内市场更全球会了，苹果、facebook或谷歌全速前进中国市场。也可能阿里和腾讯走出了海外，二者合力更能赢便天下。

也可能是今日还没看到苗头的小公司的崛起，把二者打得措手不及，或者华为这类公司来收购它们。

总之，只有你想不到的，没有做不到的，看昔日霸主，日化品的宝洁，多元化代表之通用电气，市值不纷纷落后于谷歌、苹果了吗。落后了就要重组，重组时就有最想不到的可能，比如阿里与腾讯二者的合并。

反正马云是退休了，有气魄的并购者不会从两家公司目前的当家人中产生，一定会有个80后90后的猛人出现，不信就等着瞧吧。

不会。两家公司体制太大，彼此都吃不下对方，无论是市场还是业务或者是技术。如果想要收购的话，肯定需要考虑人员安置问题，以及收购过来的资产及其他成分该如何吸收到自己的体制内。现在两家企业都是龙头，一旦失败，很容易导致双方都无法承担的损失，代价太大。

像微软Google这种公司也不会考虑贸然吞并对方，一旦吞并成功会成为垄断局面，后面的麻烦重重，而且会有监管机构介入，吞并失败会付出巨额分手费，总体来说得不偿失。

基本不会

1.从国家层面来说，不会允许国内两个互联网巨头合并的，竞争才有互相进步，垄断扼杀创新。

2.从两者规模来说，体量太大，谁吃谁都不一定吃的下

3.从两个企业的控制人来说，也不可能同意收购，收购了谁当老大呀！混到这地步了，谁愿意抹下面子屈居人下。

4.从企业背后的资本来说，也不一定同意，就算同意，牵扯面太大，难度太高。

5.从社会反映来说，我等吃瓜群众闲的没事，喷子，谣言漫天飞，还不闹翻了天去

中国第一4S店集团负债900亿，利润暴跌6成，4S店要被市场淘汰了吗？

4S店都是自己作死的！

4S店的目的是消费者买车便利、质保可靠。

可是实际上近些年消费者的4S体验非常差，以至于很多消费者都把它叫做四儿子店。其中主要的几个问题有：

1，垄断经营。每个地区，一个品牌都有几家四儿子店，看起来好像很有竞争。而实际上各家的老板都有联系，很多都订立销售同盟，搞价格垄断，吃亏的还是消费者。

2，强制消费。最典型的是店内保险，这在四儿子店行业已经成为顽疾。虽然保险必须买，但是为什么四儿子的保险比外面贵那么多？

3，店大欺客。不说奔驰女的哭诉，就是车主的各种花式***就是对四儿子店的无奈之举。

4，维保巨坑。关于维修保养的各种坑就不再赘述了，实在是难以说清。

这样的四儿子店，不倒闭的话，简直是老天无眼！！

本人有效在二十多年前参与过汽车销售，经历过4Ｓ从无到有的建设过程。

最早买车就是单纯销售，维修售后都是特约。典型的欧美模式，例如八九十年代最庞大的是上海大众的特约维修网点。

其实本来就没有这个模式，日本车企在中国发明并传染到所有在华车企。堂而皇之的抢了汽修厂、配件商、消费者的各级利益，看到能挣那么多黑心钱，谁不疯狂？再加上那时国内维修、配件市场本身的混乱和不成体系，也给了4s发展的土壤，但最终还是在利益面前自掘坟墓。

日本人在欧美怎么不开呢？就是看到新兴市场的不理性消费。看看同款车型在欧美和在华的保养数据就知道有多狠了。而且把汽车在国内的保养里程都能降到机油还没达到峰值效果的时间。就是为了让汽车多进几次4Ｓ店。不但造成浪费、而且还确立了国人过度“爱”车的理念。

特别是在金融服务和保险方面，4Ｓ店更是有很多秘不告人的伎俩和怪圈。形成不符合市场经济发展的扭曲的利益链条。

而大家看到的很多车主***难，其实并不是厂商问题，很多程度上是4Ｓ店的行为。挂羊头卖狗肉，维修车再销售、事故车翻新等，大多和厂家关系不大。

而配件的垄断或者利用质保条款***消费者行为，让消费者更是没有办法选择。很多的配件和保养用品也不一定出自厂家。再加上消费信贷、保险的明折按扣更是让消费者如鱼肉。

当然厂家也看到利益所在，高企的4Ｓ建店条件和任务，也是4Ｓ店不得不无所不用其极的榨干消费者的根源。

欧美汽车市场的成熟，早就摒弃了这种垄断行为和消费欺诈行为，更多的来尊重消费者和遵守市场规则。

现在消费者用脚投票，4Ｓ的发展也需要改革。单一品牌或者车型的销售，已经慢慢不能维系4Ｓ的利润需求了，汽车销售必须降低沉重的运营负担。剔除庞大的4Ｓ体系，车价也能更实惠。

SSSS被淘汰是必然的。

ssss最终面临的竞争对手将是驾培行业，ssss的客群哪里来？ssss的获客成本是多少？ ssss能做到精准销售吗？这些对驾培行业来说成本都是非常低的。一旦驾培行业醒悟过来，ssss店就更难了。

本人在汽车行业十余年，有幸经历了汽车行业兴衰历程。

4s店属于企业性质，最终目的还是要盈利。

80年代能在街上看见一台汽车就好像看见什么稀有物种一样，拥有一台汽车是当年是大多数老百姓想都不敢想的事情。

90年代汽车行业进入发展初期，都是以主机厂直营或者贸易公司的形式销售，限于品牌稀少，生产量不足，汽车仍然不是有钱就能买到的产品，甚至需要打点关系，拿到介绍信才能购买到一台现车。

2000年以后，汽车行业蓬勃发展，自主品牌兴起，4s销售售后一体的经营模式成为主流。汽车也成为不断降价的商品之一，成为老百姓买得起的商品。当时的市场需求量不断增加，4s店光靠卖一台车的进销利润就能盈利，所以也没有什么其他的经营项目。

有市场就肯定有竞争，产品的竞争，价格的竞争，服务的竞争等等。

面对残酷的市场竞争，4s店不能靠单车的进销差来盈利了，迫于主机厂的任务，资金利息还款，每月的固定成本等压力，甚至每卖出一台车就会出现亏损，4s店不得不新增其他的项目来弥补亏损，从最初的分期，再到保险，装潢等，所谓的潜规则越来越多，但这都是没有办法的办法，如果不抓附带衍生业务，企业就没办法生存。就是在这种情况下，还是有大量的4s店倒闭，大量的合资品牌退出中国市场。

不得不说汽车这个商品从最初不敢想到努努力可以达到，从刚需到改善，从工具到面子，从代步到享受，4s店还是给消费者带来了专业性，可靠性，服务性。市场竞争最直接的还是价格战，最终受益的还是消费者。

存在即合理，各行各业不都是如此吗。如果大量的主机厂经销商倒闭，行业又回到最初供不应求的状态，必然吃亏的还是消费者。

怎样用金融路径助力现代制造业发展？

换在互联网时代，这样的逻辑本身就是有问题的。必须换另外一个逻辑来思考的，金融业必须通过互联网中立平台助力制造业创新发展，那就是产业互联网。

传统的思维是线性和顺序的，这是我们认知与解决问题最大的毛病。金融路径，助力制造业发展，这个逻辑一直是我们思考解决问题的弊端。就算金融业单边***用各种科技手段及模式，什么大数据，区块链，人工智能等新科技，新路径，都不足以推动金融业广泛高效智能服务并赋能制造业的创新发展

互联网时代，金融路径，助力制造业发展，必须依靠产业互联网构建的生态结构与关系、完整体系，从金融业的方面，从制造业的方面，同步创新，协同创新；即依靠一个第三方中立平台的创新价值服务才能实现。单纯的靠金融单方面的行为和主动性，或单纯靠制造业单方面的行为和主动性，都解决不了问题。这就是这个时代必须要的思维方式和模型，才能帮助我们看清楚问题而解决问题。

因此，制造业的发展，必须依靠金融业和制造业的融[_a***_]步创新才能达到，即人们常说的产融结合。产融结合必须依靠新思想、新技术、新模式、新平台，即产业互联网去实现，不是靠一两个核心企业的局部样板模式，而是靠普惠赋能整体产业的平台，才能迸发巨大的价值和能量。

产业互联网的天赋与使命就是实现产融结合的最佳路径和解决方案。

关注怼链弹经，不一样的视角看现实世界，预见未来，预见未来最好的一个你。

金融路径助力现代制造业发展有什么方式，首先要明白金融的作用，金融的作用主要是为制造业发展募集资金，从而推动企业的发展并做大做强。

金融路径主要有上市融资，企业债券，以及银行贷款等。

通过募集资金并购或者入股同行业国内外拥有先进技术的企业就可以实现跨越式发展，例如，吉利收购沃尔沃，极大的提升了吉利的发展空间和市场竞争力。

到此，以上就是小编对于沃尔沃区块链汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃区块链汽车品牌的3点解答对大家有用。