各汽车品牌入门车型,各汽车品牌入门车型图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各汽车品牌入门车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍各汽车品牌入门车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫入门版车型？
2. 普通老百姓，入门车型选德系车好还是日系车好？
3. 入门级车型，到底值得买吗？

什么叫入门版车型？

入门级就是不同于汽车分级的名称，如微型车，小型车，紧凑型车中大型车等。一般是指以上分级内的比较低端的车，意思是某款车刚刚能算得上是紧凑型车的入门级车型，就是说如果紧凑型车也分三个等级1.2.3.入门级是指他的3级车。举例说明吧：奇瑞旗云 大众朗逸 宝马1系，都同属于紧凑型车，但其中最便宜的奇瑞旗云只能算是紧凑型车里的入门级车型了。

普通老百姓，入门车型选德系车好还是日系车好？

入门级的车所谓的德系其实都是伪德系，除polo以外，像桑塔纳，捷达等都是中国***车，跟德系没什么太大的关系，所以千万不要盲目看车标来分德系，作为10万以内的车来讲，大众，丰田本田等旗下都有很不错的车型，不过作为普通老百姓来讲日系车更适合过日子，油耗，可靠性相对都要更好一点点，10万以下建议飞度，致炫，威驰，

如果家中只有1台车，建议德系车，德系车持点是城里城外皆宜，城区跑动力系统先进，平顺，省油耐用，开个十年八年没啥毛病，城外跑尤其是高速不会吃亏，舒适性噪音控制都很好，安全性也不错，紧凑型朗逸宝来，B级帕萨特迈腾，SUV途观。

日系车动力系统比较落后，底盘差，高速加速无力，晃动，加之令人吐槽的脆弱的安全性，不建议

普通老百姓购车，图的就是省油省心。那么国内销量最好的德系车与日系车又该如何选择的。

首先来说德系车与日系车各有优点和不足，主要是因为造车理念与国情不同导致的，并没有绝对的优劣之分。德系车比较注重汽车的行车品质，底盘往往比较的扎实，操控性表现不错。而日系车比较注重经济实惠，汽车质量和燃油经济性放在首位，往往非常的省油省心。

德系车品牌比较的多，不同品牌其入门车型也是千差万别。大众和斯柯达主打中低端车型，入门车型有桑塔纳、捷达还有昕锐。这三款车子技术比较的老久，国外也都是停产车型，好在技术成熟，即便是故障率略高一些，但是保有量非常的大，并且大多数的维修点也能够维修，用车费用还是比较低的。

日系车大多数都是主打中低端市场。入门车型有本田飞度，丰田威驰和致炫、日产阳光、马自达昂克赛拉等。日系车总体质量是要比大众好一些，并且燃油经济性方面也有优势。但是日系车行车品质一般，隔音降噪水平和操控性非常逊色。

德系车与日系车入门车型就家用代步来说都说可以选择的，至于如何选择还是要看需求的。如果是跑高速会多一些，那么德系车有一定优势。如果是主要市区用车，很少跑高速跑长途，那么日系车还是非常轻便好用的。

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这件事笼统的回答也不太好，如果是一般的家庭入门级轿车主要看用途，如果你家用这个上下班代步，空间要求也不大，可以买一个本田飞度，

或者是大众的POLO，这两款车都故障率很低，而且保值率也很高，这个就是油耗都比较低。

当然我觉得一个这个价位的车，买国产车也是非常好的选择，就能够便宜1/3的价格，比如说长安吉利长城这个广汽等都有这个价位的五万左右的一个家用代步车，而且油耗也都非常低，现在也比较耐用，所以也是很好的选择

。

回想中国的汽车发展史，现在的中国人买车比以前要幸福的多了，可以选择余地也大了，国产车也有的选了。

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入门级车型，到底值得买吗？

我觉得现在车辆配置都还可以，入门级配置只要安全上没简配就可以，很多配置其实实用性不大，比如我的后排***系统，都是自己开车那有机会去感受。另外我觉得自动启停也不好用，完全没必要！

入门级车型，也就是俗话说的丐版车型，值得买？当然值得买，完全能够满足基本的汽车驾驶需要。对于汽车来说，本质一样，只是配置不一样而已。一般而言，入门级的车型是最具性价比的，同款车型，同样的三大件，同样的空间，同样的车身，只是缺少一些舒适性的配置，从使用价值上来看还是非常值的。但关键是厂家得愿意生产，很多整车厂家都是发布了入门级车型，但主要是为了拉低车型的售价，现实中压根不排产。当然，豪华车是例外，豪华车的入门级车型还是很好卖的，毕竟有面。下面，大眼就简单说说入门级车型的这些事，供你参考。

一款车型，同样的动力总成、底盘、发动机，但汽车生产厂家会生产好几个型号给[_a***_]选择。这方面，哈弗无疑是高手，一款H6能变出几十款型号，还分红标、蓝标，就是换换壳、换换配置、换换内饰，三大件还是一模一样。

一方面，尽量满足消费者差异化的选择，毕竟每个的需求是不一样的，就跟买手机一样，同样手机的什么3+32、4+64、6+128、8+256各种类型，每个人买的都是不一样的。

入门级车型与中高配车型有外观、内饰、配置上的区别。为了方便比较，我就拿中型车冠军，大众迈腾作为代表，进行简单对比，选取同样动力的2019款 330TSI DSG 领先型和2019款 330TSI DSG 尊贵型。

外观上少一些科技元素。很多厂家在入门车型上，减少日间行车灯、雾灯、LED大灯等科技元素，确保中高配车型在外观上也有简单的区别。当然，最简单的就是换上更小轮毂。比如迈腾的低配是17寸轮毂，中高配的就是18寸轮毂了。

内饰上少一些豪华元素。这个也是厂家最喜欢做手脚的地方，中控大屏、真皮座椅、多功能方向盘、品牌音响等等豪华元素统统没有。比如迈腾的低配是真皮，而高配则是Alcantara与皮搭配，豪华感更强。

配置上少一些舒适元素。这个是重点了，入门车型通常只有基础的功能，高配型通常比低配车型在舒适性、安全性、***性的配置上无疑是更加丰富的。比如迈腾的高配比低配多出了后排侧气囊、膝部气囊、倒车影像等等配置。

入门级的车型对于看中性价比的人来说，还是非常值得购买的。同样的空间、动力、发动机、变速箱，也就带来了同样的驾驶品质。其他的倒车影像、中控大屏等等舒适性配置完全是可以后期自己加装的，关键还可以少交一部分税，对于纯粹追求汽车本质的一部分人，入门级车型非常具有诱惑力。

特别是豪华车的入门版，还是大有市场的。比如奥迪A3的入门车型，虽然是基于大众高尔夫平台打造，但是奥迪明显不会随便让一台小车毁掉自己的招牌。所以即便是A1的入门车型上，整体内饰氛围、行驶质感、隔音性能的确还是奥迪的味道，与高尔夫还是有所区别，更不是普通合资A级车能够达到的水准。简单而言，你还是能感受到奥迪的精髓。

入门级车型，三大件一样，行驶质感一样，就是配置少些，不过也可以少交税。对于看中性价比或者纯粹热爱汽车本质的消费者来说，是非常具有性价比的车型。当然，如果有钱的话，还是买高配，更舒适、更安全。

到此，以上就是小编对于各汽车品牌入门车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于各汽车品牌入门车型的3点解答对大家有用。