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发动机积碳是个老生常谈的问题,可以说,发动机只要运行就会产生积碳,所有的车都会有,而且一定程度的积碳也是允许的,但是如果积碳严重就需要清理了。
汽车产行积碳的原因主要是由于发动机燃烧不充分,或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质,在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留,在高温作用下,转而形成积碳。
时间一长,就会影响发动机,造成启动困难、怠速不稳、油耗增加、加速无力等现象。严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害,甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大,对环境的危害也是很大的,它直接可以影响到车的尾气排放,致使无法通过年审检 测。因此,对于积碳问题,我们需要重视起来,不可当做视而不见。
有了积碳就需要清理,而清理的部位就包括:节气门、发动机内部、油路、进气系统。这些部位的清理所需时间不一致,所需要的费用也多少不一。比如,节气门,清理周期一般在20000公里左右。4S店要收费200-800元不等,而在一些汽修厂或者路边摊,30-50元也有人干。而且如果你动手能力强的话,可以自己清理,取下发动机饰盖,拆下节气门,使用化油器清洗剂进行清洗,再用棉布擦干后安装上就可以了,成本更低。
发动机只要工作就会有机碳,这很正常。
但是当积碳累计到一定程度就会影响节气门、喷油嘴、火花塞、气门的正常工作,积碳非常严重时还有可能间接造成压缩比增高而产生爆震,导致发动机异常抖动、乏力,并由此进入恶性循环加剧积碳问题。
8-10万公里以内的家用车清除积碳建议使用添加剂,常见产品有G17、红线、雪弗龙、保斯道等等,国内一直广告推广的碳无敌效果也非常不错。
大于10万公里的车建议先用内窥镜检查积碳情况,不严重的可使用添加剂,严重的就要进行燃烧室清洗+添加剂。
为什么严重积碳不建议直接使用添加剂呢?原因很简单,较大的积碳颗粒脱落后无法完全燃烧,会造成三元催化器堵塞的次生故障。
拉高速可以一定程度缓解积碳问题,但不能从根本上避免积碳的产生,而且要强调的是,拉高速不是在高速路上疯开,而是使用中速档位拉高发动机的转速。现在自动挡、CVT车型数量不断增加,增压、直喷发动机被广泛使用,发动机配气机构也越来越复杂,同时石化产品不断推陈出新,各种添加剂清除积碳的效果也很显著,拉高速的方法再用在先进的发动机上就显得粗暴而没有技术含量了。
还要强调的是,添加剂是通过燃油系统对积碳进行浸润、溶解,最终参与燃烧,所以对节气门基本没有清洁作用。缸内直喷发动机,因为燃油直接喷射至燃烧室,所以,这类发动机的进气歧管、进气气门背测的积碳也是无法通过添加剂进行清洁的。
最后,当维修技师建议您清洁发动机组件时,本着对您爱车和维修技师的尊重,请不要盲目拒绝,可以通过内窥镜对发动机内部观察之后再做决定。
发动机不抖动,油耗也不高,就不用去清理。
如果确实想清理一下,称之为毒药的HKS的燃油宝或者其他品牌的燃油宝就可以。
不建议在车辆没什么大问题的情况下开缸去清理积碳,车辆设计本就考虑到积碳的因素,所以不会有什么问题的。
几乎所有的汽车都会有积碳现象,虽然说不至于导致什么致命的问题,但是出现这样的情况却让很多车主感到苦恼,最常见的不就是油耗增加,其实动手能力强的自己也是能搞定的。
所谓的碳其实就是发动机长时间运行时,机油、灰尘以及杂物等。长期累积就会导致积碳现象更加严重。其实说到底,积碳现象主要还是因为油品的问题以及个人的开车习惯而造成的。
很多车子一旦出现怠速不稳,那么很明显最主要的原因还是因为积碳过多,严重的时候还会造成缸压偏低甚至是粘连气门,最严重的后果那就是燃烧室因为积碳严重而导致气缸爆震。
积碳看起来貌似是一种正常的现象,特别是在城市道路行驶,由于城市的交通拥堵,汽车经常都是处于一种低速和怠速状态,这也是加快了积碳的形成速度。
而对于清晰的价格普遍成本都不高,只是4S店收费较高,平时清洗一下节气门成本也就十来块钱,但实际的收费价格却是上百。如果你动手能力强的话,自己也是可以搞定的,在节气门拆下来之后,用清洗剂进行清洗,再用棉布擦干就可以,操作方法很简单。
不同的项目会有不同的收费,如果你去4S店的话,那价格肯定是比较高的,但其实操作的方法都是很简单,只是很多人都不懂而且也没有相应的工具,只能自己掏钱做做大爷。
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