日本农夫汽车价格,日本农夫汽车价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本农夫汽车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本农夫汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 非农业户口买车可以享受下乡补贴吗？车费用是54000左右，可以补贴多少钱？下乡补贴的条文是什么？
2. 日本要花数亿美元购买美国农民大量玉米，究竟图个啥？与日韩贸易战有关吗？
3. 上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？
4. 如何看待农民朋友自制的汽车？

非农业户口买车可以享受下乡补贴吗？车费用是54000左右，可以补贴多少钱？下乡补贴的条文是什么？

非农业户口是不可以享受汽车补贴的按照国家目前的政策，只有持有农村户口的农民购买家电下乡产品，才能获得产品销售价格13%的补贴。对于非农村户口的，包括农垦系统的非农业人口，暂不能申领补贴。

日本要花数亿美元购买美国农民大量玉米，究竟图个啥？与日韩贸易战有关吗？

日本作为战败国，受了美国70多年管控，忍气呑声中积累了丰富对美打交道的经验，甘做鞍前马后，给自己一条出路，精明的日本人臥心尝胆，一心一意搞经济，搞科研，搞工业化制造，步步高升。买玉米事只是小小难题，难不倒日本人，既帮老美忙，又可运回深加工销出去，还运往非洲做慈善。日本人太精明了！太会周旋了。也证明日本有雄厚的资金。

250万吨！这可不是个小数字。刚刚召开的G7峰会上，美国总统特朗普和日本首相***达成了一项原则性共识：日本同意购买美国的250万吨玉米，并且在9月份签署有关协议。

众所周知，美国大豆、玉米等农产品的出口在近一年时间内出现了大幅下滑甚至是滞销，也就是说，日本是帮助美国农民处理积压的陈仓旧玉米，这些玉米日本人肯定是不好吃的，可能主要用来作为饲料。

换句话说，特朗普也够心黑的，美国卖不出去的农产品旧玉米，要强行“推销”给日本，日本也是逆来顺受，不打折扣几乎全单照收，日本到底是什么打算呢？会甘心吗？9月份两国到底能不能顺利签字呢？还是个未知数。

首先，日本此举并非完全出于诚意，醉翁之意不在酒，而在汽车关税也。

众所周知，汽车都是日本工业体系中最主要的经济支柱产业，占比高达40%，汽车产业昆"日本经济的压舱石"。特朗普上台以来，抡起关税大棒向盟国日本乱砸，日本已经多次要求美国下调日本对美汽车出口的关税，可是美国一直没有松口。 现在美国有求于日本——极力推销农民积压的农副产品，日本欣然答应，就是想以此为交换条件取得美国在汽车方面的关税让步。

特朗普会交换这个条件吗？关键是要算计其中的利害得失，与日本的汽车关税比起来，那250万吨玉米只是小巫见大巫，所以特朗普不会轻易交换。所以书中有毒认为，在接下来的一段时间里，每日双方还会就此问题讨价还价。

其次，日本此举与如火如荼的日韩贸易战还是有关系。日本想拉拢美国拉偏架。

目前对日本首相***来说，最大的政治任务之一莫过于如火如荼的日韩贸易战了。事实上，日本和韩国的领导人对贸易战都有严重的误判，没想到韩国的反弹如此剧烈，竟然废除了《韩日军事情报保护协定》，双方现在覆水难收。韩国***了美国，这影响到了美日韩三国的同盟关系，美国将被迫站出来要主持所谓的公道。在此关键时刻，日本花几十亿美元购买美国的成年旧玉米，事实上是为了博得特朗普的欢心——帮助特朗普解困有利于大选。当然另一层暗含的意思是：希望特朗普在斡旋调解日韩贸易时，帮日本人说话。

日本购买美国的玉米是不得已而为之，目的就是为了抵消对美国的贸易顺差，弥补因为中国不进口美国玉米造成的严重积压问题。日本购买这些玉米有两条出路，第一是转卖中国或者加工成饲料卖给中国，第二条出路就是援助欠发达国家，与日韩贸易问题无关。

安倍不会轻易答应这个交易，目前他只是配合特朗普造势，只是说原则上答应，实际上要操作的话还需要进行进一步的谈判，所以后面的路还很长，不一定能成。

根据法新社报导，美国与日本于8月25日针对贸易协议的核心问题达成基本共识。特朗普表示，日本同意向美国购买大量玉米，应能帮助受到中美贸易战影响的农夫。然而，***则提到日本可能向美国购买玉米，并强调此交易细节会由私营部门处理，这给后期反悔留下了操作的余地。

首先日本要是同意这个交易那可不是数亿美元，而是每年140亿美元的份额啊，甚至可能会提升到250亿美金，也就是美国所有滞销的玉米大豆等农产品都要日本来接盘！

可是安倍绝不可能全盘接受，因为一旦他接受了，他的首相之位就保不住。众所周知安倍的日本自民党选票基本盘之一就是日本农民，如果日本每年进口140亿美元的农产品，那就意味着侵占了日本本土农民相对应的经济利益，因为日本一旦进口廉价农产品势必会压低国内农产品价格，日本农民必定亏损严重，这样一来的话安倍的支持率会直线下降，首相就坐不稳了。所以安倍现在是和特朗普虚与委蛇，不会那么快答应。

其次，安倍也有他的打算，他不会全盘接受特朗普的建议，但肯定会帮特朗普消化掉一部分农产品，但他会有自己的小算盘，那就是在日韩争端中要拉特朗普为日本站位，另外也要美国降低汽车和汽车零部件关税，要知道日本40%的经济收入都来自于汽车产业，而美国是全球数一数二的汽车消费市场，因此如果能够拉低美国的关税，那么肯定可以賺更多。

因此现在就很明显了，安倍现在原则上预先答应特朗普的要求，其目的有两个：

第一，拉特朗普为自己站台，和韩国闹。

第二，进一步打开美国汽车市场。

上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？

上个世纪80年代，想买一辆永久自行车，还是需要花费很多月的工资的，如果想用省下来的钱购买的话，可能要存一两年的钱，才能够买一辆永久牌自行车的。

在上个世纪80年代，能够拥有一辆永久牌自行车是相当牛的事情，也是每家每户必备的交通工具，可以说是一家人幸福的标志。

当时自行车在家里一般是用来上班用，接送孩子用，还能够买面，买油，买大***等，可以说用处是非常广的，是当时家庭拥有的主要交通工具。

当时永久牌自行车的价格大概是180元左右，现在看着这个价格挺便宜的，但是要知道上个世纪80年代的时候，职工平均月工资也就是大概四五十元左右的样子，刚上班的职工大概一个月才二三十元的工资。

当时50元的购买力是非常强的，当时一斤肉也就是几毛钱的样子，50元的月工资足够一家五六口人吃用了，如果省一点，还能够一个月省下来十元二十元的。

当时想买自行车，光有钱还不行，还需要有自行车券，这样才能够购买。而自行车券虽然不要钱，都是发放到单位了，但是当时也是非常难搞到的。

因此，从当时来说，永久牌自行车180元的价格可以说是相当的高了。

当时永久牌自行车购买价格需要180元，当时职工月工资也就是平均在四五十元的样子，这样自行车的价格也就是大概相当于普通职工月工资的四倍的样子。

但是当时由于工资都要用来养家糊口，因此，每个月双职工家庭可能也就是能够存下来二三十的样子，这样大概一个双职工家庭可能也需要八九个月才能够存够一辆自行车的钱。如果是单职工家庭的话，可能存够一辆自行车的钱，就可能需要一年多了。

而我们现在2019年职工平均年工资是7.5万元，这样来算，职工平均月工资为6250元。

凭票供应，有的朋友说一百八，我记得二百零点。不知哪个正确。

记得上个世纪的八十年代初，我们生产队分了三个组。当地***给每个组一张自行车票，有红旗，永久，凤凰，都是当时响当当的牌子。

因为一个组只有一张自行车票，只好抽签。这签就是在小纸片上写上有或没有。写好后，把它叠好卷起来。扔在瓶子里。一个劳动力抽一只签。

那天我们都挤在组长家里。嘻嘻哈哈地讨论抽签的事，有的说，我不会骑车，抽到也没用，年轻的回到，抽到给我，我给你五十块钱。等组长做好了签 ，他说我家不抽，坐签。让大家先抽。结果那么多人都没抽到”有”字，代表自行车票的签，剩下的签就是组长家的，分给我们组的是凤凰牌自行车。

等他家把车买了骑回家，看着崭新铮亮的凤凰牌自行车，光看车杆上的凤凰牌车标，我就觉得那个图案很美。

现在的社会，贫富悬殊，工资有多有少。多的几十上百万年薪，少的一两万。比如扫楼道扫大街的。有的说 ，以前的永久牌自行车，相当于现在的宝马。那时的永久牌自行车，有那么值钱吗？我真不懂。至于那时的永久牌自行车，相当于现在的多少钱，我也说不好 。

上世纪八十年代的自行车，不是市场上有钱就能随随便便买的到的，还要凭票方能买到。而自行车的价格在一百五十多元到一百八十元之间不等。我记得八十年代工人的工资是每月三十六元，自行车是一百八十元，那么起码要近半年的工资才能买到。如果当时有人能骑一辆上海永久牌自行车在大街上，那比现在开宝马车还神气，非常有靣子。我父亲在旧社会是******官员，他离上班地方有八十华里之遥，听村子里老人说，因为当时很少有客车，为了有时赶回老家方便，就买了辆马头牌自行车，哪天自行车骑到老家村口时，地方父老乡亲都问这时什么车，其中有一个读了私塾的老先生他算有点见识，说这是风火轮车，你一言他一句议论纷纷，好不热闹，比现在看一架飞机还惊奇。谢邀。

上世纪80年代的自行车市场上没有。1981年我托在吉山公社工作的连襟买了一辆南京牌自行车，价格180元，永久牌根本轮不到咱，价格在200多元吧。当时我们邻居有自行车的户数约占总数的20％，当时的永久与现在自行车比，车体笨重，车把上的把芯子容易扭断，技术含量与现在自行车不在一个档次，太落后了，亲戚给的一辆因***当废品卖了，我五弟的可能没卖，没什么价值，如有收藏爱好者，价格几千元可能有吧。至于拿当年各户经济条件与现在相比，永久车也值个10万元以上吧！事实上是物依稀为贵，因难买，所以怀念！

如何看待农民朋友自制的汽车？

高手在民间。这句话说的真的不错，我们当地真有这个能人。名字我记不清了，车子我见过。虽然简陋，但功能基本都有了，用的各种配件组装起来的。只是速度不太快，相当于一个大玩具吧。不过，能组装成也不简单啊。

我觉得人在梦想这件事上都是平等的，都是值得被人尊重的。正如星爷那句，人如果没有梦想，那跟咸鱼有什么区别？我们每个人都是某种咸鱼，当然农民也在其中。

我相信农民造车是因为热爱，是因为梦想。一般情况下，不可能一开始是为了商业化或者产业化。车是一个非常复杂的工业产品，零部件以万计。车也是一个系统化的产品，包含很多的子系统，没有专业的知识和实践的经验，很难把这么复杂的产品设计出来，各子系统能够运转良好，有能够统一运作。

另外农民造车还停留在手工作坊阶段，没有办法批量生产。因为要想批量生产，需要质量控制，工艺，和生产管理等等专业知识。这些不是一个农民靠自己的兴趣和毅力，敲敲打打能搞得定的。

一个基本的现实就是，农民造车，可以造出样子，能开，但是没法保证能长时间开不出问题，能够保证这一辆和下一辆是基本一样的，质量能有保证。随机性太大了。

但是正如我前文所说，每个人的梦想都应该被人尊重。但是这也只是梦想而已，基本没有办法获得长久的利润或者资金注入维持。为了梦想而疯狂一次，实现这种梦想，也是一种壮举，值得称赞。至少人有梦想，并为之奋斗了，比大多数咸鱼精神世界要满足的多。

农民朋友自制汽车？如果有这个消息，肯定要火遍大江南北，不用说别的，仅仅标题就足够吸引人。出发点是好的，并且这个人能力也很强，很有创新意识，但是只能用能走的交通工具来形容，可以走就已经很不错了，至于性能，乘坐感，驾驶性等方面，我觉得有点儿痴心妄想了。

为什么这么说呢？

现在的汽车可是集电子、机械、汽车、内燃机、控制、能动等各个学科于一体，不能说全懂的人在全球都找不到几个，即使有也是凤毛麟角，如果你说这个现在出现在农民朋友那里，那这意思是不是国家体制有问题？国家体制导致这么有才华的人，埋没在了农村里种庄稼？

汽车制作工艺复杂

现在的农民朋友可以制作汽车，这个可能真有，但这种汽车只是简单的组装，并且要耗费大量的时间来完成这种设计、制图、加工、制作、组装、异常整改，还不包括设计之前的研***证阶段，这样的复杂的工序，指望一个农民朋友完成，这显然不现实。我们都知道，大批量生产零部件容易制造，并且成本低，但是小批量的，单个零部件，成本高出天际，如果农民朋友自制汽车，这些零部件从哪里来？

汽车零部件繁多

大家可以想象，一辆汽车零部件有30000种左右，自制汽车结构简单，咱们把零部件打对折，按照15000个零部件来算，这需要多少供应商完成？指望靠一个人农民朋友跟下来，不大可能。

到此，以上就是小编对于日本农夫汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本农夫汽车价格的4点解答对大家有用。