汽车召回对价格不满,汽车召回对价格不满意怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车召回对价格不满的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车召回对价格不满的解答，让我们一起看看吧。

1. 在美国历经坎坷、大有希望的留美幼童，为何被清廷一纸召回？
2. 如何看待特斯拉称「中国召回车辆无质量问题，部件损坏原因为车主滥用」？

在美国历经坎坷、大有希望的留***童，为何被清廷一纸召回？

留学第一任——容闳

提到留***童，就不得不提到一个人物——容闳。

容闳在1846年由澳门出发，跟随曾获得美国耶鲁大学博士学位的美国传教士布朗前往美国。

历经98天的海上航程后，于1847年到达了美国纽约。

1850年，容闳进入耶鲁大学。

在耶鲁大学，他的英语成绩很好，几次获得头奖。

1854年，容闳从耶鲁大学获得学士学位，成为第一个毕业于美国一流大学的中国人。

接受了西方大学教育的容闳，没有忘记自己的国家，他认为如果很多中国人都能像他一样接受美国的教育，回国后再对国家进行改造，就会将中国变成美国式的发达国家。

1854年11月，容闳从纽约乘船回国。

回国后，他四处奔走，以期清朝官员可以接受他的建议向美国派遣留学生。

但是，当时的官员无人理会他。

“愿你回到你的国家时，发现它已经成为神圣的共和国，而你将参与推翻专治王朝后，胜利的喜悦。”

这段话，是中国第一位留学生容闳在毕业归国之前，他在美国耶鲁大学的同学在他的留言簿上写的祝福。

这一年，是咸丰四年（1854年），距离***战争结束，已经12年；距离太平天国开始，也已经3年。此时窝在紫禁城里的咸丰皇帝，早就对南方的太平军头疼不已，帝国于他而言，只要不添新的乱子就行。

洋人的船坚炮利不过是奇技淫巧，治理大清国，还得靠祖宗之法！

这样想的人，不止咸丰一人，整个朝廷几乎都这么想。他们坚信祖宗之法是战无不胜的法宝，大清国就是靠着祖宗之法延续200多年，中国的皇帝也是靠着祖宗之法，延续了2000多年。

——唯有极少数跟洋人打过交道的人，才知道洋人那套“奇技淫巧”，是真的厉害。

容闳就是这么一个人，他从7岁开始与洋人接触，20岁被美国博朗牧师带到美国留学，24岁考入耶鲁大学，27岁从耶鲁大学毕业，然后回国。容闳是当时中国对美国了解最深的人，不仅是技术，还包括制度。

在耶鲁大学，容闳不止一次与同学们探讨：如何才能救中国。讨论到最后，容闳悲观的发现，想要拯救中国，必须推翻封建王朝，建立共和国！以他一个人的力量，用以卵击石来形容，都有点儿得高估他了。

从本质上，容闳非常爱国，爱的却不是帝制的大清国，而是共和制的中国。

自美国回到中国之后，容闳每天所见种种惨状，时刻萦绕在脑中。有时候夜里躺在床上都在想：怎么才能拯救中国于水火。有此心而无此力，才是最残忍的事情，容闳常常食不下咽、寝不安枕，直到他听说太平天国起义。

1860年，容闳北上天京（南京），通过种种关系见到了洪秀全。他希望太平天国能够带来新的天地，然而，一番交流之后，他失望的发现，洪秀全非常欣赏他的才华，并给他四等爵的官职，对于“改革”只字不提。

谢邀。关于这个问题，子渊之前也非常感兴趣，特地搜集了多方资料，算是弄懂了其中的原因。当然也要说明的是，清廷下令召回之后，并非所有幼童全部回国，剩下一些幼童坚持留在大洋彼岸。个中细节，且听子渊为君道来。

众所周知，“洋务运动”乃是清廷发起的一次自救行动，为了挽救国家所面临的危难局势。在此期间，清***耗费巨资，每年投入八万多美元，折合白银六万两，以供一百二十名幼童赴美留学。这对早已财政困难的清***来说，无疑是一笔不小的开支。然而清***在耗费如此大投入的情况下，派出了一百二十人，最后却只回来了九十四人，这究竟是为何呢？

▲“洋务运动”时期兴建的各类工厂

看过子渊往期文章的读者应该知道，这场原定于十五年的留学项目，因为国内***而被迫提前结束。九十四名留***童提前召回，那么还剩下的二十六名幼童去哪了呢？结合各方面的资料，我们可以大致知道他们有三个去向。第一部分是在驻洋委员会定期审核时，因为审核不合格，而被申请终止学业，被迫提前回国，这也是为了清***为了节省支出的一种做法。这一部分人就没有列入最后的名单之中。

▲美国校园掠影

当然，也有一部分幼童是不幸病逝的。这些幼童毕竟年纪太小，许多人都体质羸弱，他们经过长途跋涉，跨越太平洋来到美国，不仅要面临着身处异国的心理压力，还要克服水土不服带来的身体不适，再加上还有驻洋委员的考核，身心都面临着巨大考验。一些幼童由于身体原因，不幸患病，最后逝世于异国他乡。其中最令人惋惜的莫过于天才少年潘铭钟，他十五岁就考上大学，然而进入大学不到一年，他就因为身体劳累而不幸病逝，令人不禁扼腕叹息。

▲清末留***童旧照

如何看待特斯拉称「中国召回车辆无质量问题，部件损坏原因为车主滥用」？

一个企业要学会感恩，无理的傲慢与偏见更要不得——一方面把汽车质量问题甩锅给中国车主使用不当，表示迫于监管压力而***取召回措施，另一方面马斯克发推表示，特斯拉一度只差一个月就破产，他是否想过，是谁在关键时刻拯救了郁郁不得志的特斯拉？是哪里的消费者拯救了特斯拉？如今股价大涨，却好了伤疤忘了痛，实属不应该。

中国召回特斯拉***回放

特斯拉此次车辆召回活动，是在国家市场监管总局启动特斯拉部分汽车产品是否存在缺陷调查的情况下进行的，从原则上，如果特斯拉相关车型不存在质量问题，它是完全可以有申诉或回旋的空间的，只要通过相关的质量检测程序检测，就可以保证特斯拉车型的清白。

中国的召回法规给汽车厂家对缺陷认定提出异议留了空间和程序。如果厂家不认同缺陷调查结果，完全可以通过官方渠道提出异议，并按程序进行相关技术检测或者鉴定。

然而，特斯拉***取的不是提出异议，而是直接进行车辆召回，因此受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定***取召回措施，消除安全隐患。

就是这样一起***，市场监管部门启动调查，特斯拉没有提出异议，而是直接***取主动召回措施，消除安全隐患。这本来可以树立起特斯拉负责任的品牌形象，但回过头来，到了美国，据媒体报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。“我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。”

这引起了人们对于特斯拉的一系列反感，主动召回，却说成中国车主滥用造成的质量问题，并且表示召回是迫于监管部门的压力。前脚服服贴贴，后脚到美国就甩锅，这怎么看怎么有点建国同志的风范啊。

我觉得特斯拉的操作是真的迷，既然都已经把问题车召回了，而且召回车数量本身也没多少，自己也赔不了太多钱，在这种情况下服务态度稍微好点，给车主们和潜在买家们留下个好印象难道不好吗？明明自身存在质量问题，非要在这里搞得自己受了委屈，跟个受气小媳妇似的有什么意思。

下面我们就来看看特斯拉代表在声明中的几个槽点：

• 槽点一：特斯拉没问题，有问题的是中国监管部门？

中国监管部门要求特斯拉发起召回，为避免面临复杂的行政审核，特斯拉只能选择召回。虽然特斯拉不同意中国国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的看法，但是公司还是决定对这次针对中国市场的召回不提出异议。

特斯拉的这个态度就很奇怪了，任何一家公司在中国范围内进行生产和销售都需要接受中国监管部门的监管，都需要遵守中国的相关法规的约束。因为质量问题被要求召回的车子数不胜数，为什么只有你们特斯拉如此傲娇，遇到这种情况非要吐槽几句？如果特斯拉真的觉得不满，觉得自己委屈了，那就请走司法途径去，坚决不召回这批车辆。在国外无端埋怨当地政策真的显得自己很低级。

• 槽点二：特斯拉没问题，有问题的是中国司机和中国马路？

特斯拉没有发现前后悬架上的连杆存在缺陷，问题的根本原因可能是因为驾驶员操作不当或者过度激烈驾驶导致的，中国市场的汽车损伤率要远高于其他国家和地区。如果特斯拉车主在驾驶过程中出现了碰撞或者冲击，可能会导致部件在未来的某些时间点出现故障。

特斯拉方面的这个言外之意就更加令人愤怒了。照着特斯拉的意思，特斯拉在中国车辆损伤率比较高一方面是因为中国驾驶员水平低另一方面是因为中国的路不好。明明大家走的都是马路，难道美国的马路没有马路沿子？美国的马路没有各种坑坑洼洼？美国的司机中没有马路一个杀手？特斯拉的这种说法不仅傲慢且带有歧视色彩，实在令人愤怒。

• 槽点三：特斯拉没问题，有问题的是中国市场？

在中国以外的市场，相关故障发生率不到0.05%，而在中国市场可以达到0.1%。

这个观点就更搞笑了难道是一些零部件到了中国以后水土不服了？更何况，0.05%的故障率难道不低吗？按照这个故障率，每一万辆车就有5辆要出故障，一辆汽车大概有两万个零部件，那么差不多每辆特斯拉的车子里都有十个坏零件？特斯拉这样的国际大公司对于自己产品质量就是这样的低标准低要求？

综上，希望特斯拉能好好总结经验教训，明白自己在市场中的主次关系。在我的印象里，上一个在中国市场面对自身产品的质量问题依然***取如此豪横态度的公司叫三星，而它的产品在中国滞销了好多年。

到此，以上就是小编对于汽车召回对价格不满的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车召回对价格不满的2点解答对大家有用。