中国品牌汽车油耗低吗,中国品牌汽车油耗低吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国品牌汽车油耗低吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国品牌汽车油耗低吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内哪几款车相对安静，噪音小、油耗低、听歌音质好？
2. 哈弗汽车的质量怎么样油耗高吗？
3. 为什么总感觉工信部的油耗不太准呢？真的是这样吗？

国内哪几款车相对安静，噪音小、油耗低、听歌音质好？

首先没说，价位，整体来说肯定价位越高，你说的这些标准也会越高；其次说国内什么车，是说国内生产制造的还是单指自主品牌车，这个差异是巨大的。自主品牌的话，比较高端点的有领克，魏派等，领克整体比较均衡，你说的那几点在这个价位算比较兼顾了。魏派之前的车油耗略高，新车好一点，隔音，音响都还可以。合资车的话，很简单，基本跟价格成正比，从豪华品牌里挑挑吧，BBA这种，选个高配的，你说的那几点都不会太差

哈弗汽车的质量怎么样油耗高吗？

我买的18款大五座豪华h9。.最近一次回老家，五分之三高速，荷载满员。702公里加了95号汽油75升（561元），平均油耗0.8元，感觉很满意。知是好多人戴着有色眼镜看中国？胡乱喷。现在中国有些技术已经进入世界先进行列？（如华为）没有先进技术的崛起，恐怕还是花高昂价钱买淘汰的技术？请喷子们不要为一点点利益就闷良心贬低祖国。

国产自主品牌油耗水平与合资车相比有一定差距，这个差距不单单是发动机技术问题，与动力调校与匹配水平都有关系。如果考虑国产车油耗较高是无法避免的客观事实。哈弗汽车总体质量水平在国产车当中处于较高的排名。合资车的优势在于质量比较稳定，这与厂家的装配工艺和稳定的供货体系有关。这些问题是短期内国产车无法解决的，需要长期积累。

长城旗下品牌哈弗是一款专门生产城市SUV的车型，众所周知，长城在生产越野车这块的技术还是不错的，主要优点是皮厚，经得住整，我最开始的一款车是哈弗H6.质量真心不错，开了5年了，什么问题都没有，油耗算正常吧，9个油左右，同级别的车中普遍油耗都在10个左右

为什么总感觉工信部的油耗不太准呢？真的是这样吗？

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

对于工信部的油耗信息，常规情况下，我们在它的基础上再加2个油耗，这基本就是最终的真实油耗。

想要弄清这个问题的答案，我们就需要先了解工信部的油耗究竟是怎么测的！

工信部对车型的油耗测试，它的标准来自于欧洲的NEDC测试法，翻译过来就是：欧洲驾驶循环法。

它对测试车型的要求是：需要完成3000公里的磨合期，已行驶里程在15000公里以下的车型。

然后，工信部的测试环境是一种理想化的路况，也就是它的受测汽车根本不会上路应对复杂的路面状况，它先在标准路面上测试汽车在不同速度下的阻力数据。

测完路面阻力后，再把车移到一个封闭的测试平台，保持正常的室外温度，把驱动轮放在测试平台上，模拟4种城市驾驶环境对汽车的考验，也就是只是把驱动车轮放在转鼓上，模拟城市里走走停停的状态，通过对四组测试数据的分析与计算，最终得出该车型的工信部油耗。

不过现在欧洲国家已经不在***用这种驾驶循环测试法来测试油耗，他们已经改用新的国际标准：WLTP测试法。

壹车热评把这些缺陷总结成三类：

1、测试环境过于理想化，而非真实；

2、测试过程没有考虑到不同人所具备的不同驾驶习惯；

买车以后，每次油价升降都牵动着每个车主的心，每次给爱车加的不是汽油，而是咱们的血汗钱。一辆车的油耗是每个消费者都比较注重的，但是我们又不清楚一辆车的具体油耗，这时候就出现了工信部油耗，不过作为老司机们都知道，工信部给出的综合耗油只能作为一个参考，看看就好了，与我们实际油耗相差甚远，而且不同品牌的车还差距不同，日系车普遍相差10%-20%，这还算是比较靠谱的，有些油老虎车型，动不动偏差50%以上。

至于为什么会与实际油耗不相符，我们就来看一下工信部***用的油耗测试方法，简写为NEDC，也就是欧洲欧洲驾驶循环法。NEDC的油耗测试并不是在真实道路上完成的，而是实验室的模拟机上，环境温度是必须在20℃~30℃之间。而且测试的车辆必须经历3000公里的磨合期，但是里程又不能超过15000公里，并且在测试时要关闭所有车载电器，像空调肯定是不能开的，要求非常苛刻。

总结一句话：工信部的油耗测试是在实验室的理想环境下完成的，我们实际驾驶不可能有这样的理想环境，会遇到各种各样的状况，就像国庆出行大堵车一样，走走停停，这样的工况下，油耗是非常高的。其次就是每个人的驾驶习惯不一样，油耗也有所不同，有的人开车比较温柔佛系，从不地板油，油耗相对来说就不怎么高。有的人开车比较暴躁，经常性地板油，过红绿灯都要第一个冲出去，油耗自然不会很低，所以我们经常性看到同一台车，差不多的路况，但油耗差别很大，其实就是个人驾驶习惯的原因了。

如果你真纠结工信部油耗准不准的话，那实在没有必要！工信部油耗的的意义，不在于你通过它得到你心目中车型的具体油耗。而是起着一个油耗标尺的作用。

确实，在眼看心目中车型工信部油耗5.8以后，下定决心入手以后，日常油耗却高达8.5！心中一万个羊驼奔腾而过！如果你把工信部油耗作为选车的直接标准，那就是大错特错！在以工信部油耗作为参考时，心里应该清楚，工信部油耗是在特定环境下，特定工况下，得出的特定油耗！如果听不懂，你可以简单的认为它是在实验室得出的油耗，你日常开车永远达不到！

而工信部油耗标准最重要的作用是对比作用！

怎么说呢？大家都已经知道工信部油耗不准确，但是工信部油耗是基于一系列的条件达成的油耗，而经过工信部认证的所有车型都是基于这一系列的标准得出的油耗。这时候，工信部油耗一个重要的作用得以体验：那就是可以通过对比两款或者几款车型的工信部油耗的多少，从而判断哪款车的油耗表现更优秀。

其实，就如同工信部油耗一样，我们在对待事物时，在一条路走不通时，可以换一个角度看看能不能发现新的林荫大道！

恭喜你，你的感觉十分正确，工信部的油耗不是不太准，而是太不准了！事实上，我们的实际油耗普遍要比工信部油耗高20%以上，个别离谱的甚至高50%以上。

为什么会是这样的呢？这就要从工信部的油耗测试方法与我们实际驾驶之间的区别方面找原因了。

首先来看看汽车的工信部油耗是怎么测出来的。中国目前使用的油耗侧方法是欧盟NEDC工况油耗测试方法，这种方法并不是把汽车开上马路实际驾驶一段路程，然后根据行驶的里程和消耗的燃油计算出来百公里油耗，而是在实验室里面测试出来的。具体来说就是把车开到油耗测试实验室的测试仪上，然后根据事先设定好的程序，让汽车以固定的顺序模拟加速、减速、滑行、怠速等驾驶方式，最后根据排出的尾气中的碳含量来计算油耗。一般测试过程是模拟四个市区行驶工况和一个郊区行驶工况，总计用时595秒，行驶大约11公里，最高车速120公里/小时，然后利用碳排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值就是汽车的综合工况油耗。

显然，这种油耗测试方法与我们日常的实际驾驶有很大的区别，具体来说主要有以下几点：

1、测试的车辆是由汽车厂家提供的，要求是走合期结束、做完首次保养、技术状态良好的在用车辆，至于有没有做过特殊调校，有没有更多的猫腻，就不得而知了。而我们平时自用的车辆技术状况千差万别，油耗上有差别也是很正常的。

2、测试过程是在试验室的测试台架上进行的，测试环境是理想状态，因此汽车运行的阻力相对较小。这与汽车实际行驶时所受到的行驶阻力差别很大，比如实际道路的行驶阻力可能会比测试台架的阻力更大，实际行驶中有很大的空气阻力等，在测试中都被忽略了。

3、油耗测试的条件是环境温度控制在25度，不开空调、[_a***_]、导航、音响等用电设备，而在实际驾驶中这些电气设备消耗的电能也是燃油转化而来的。

4、油耗测试的行驶工况只是简单的重复4个市区和1个市郊的理想工况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车，汽车经常起步、急加速、急刹车等情况。

到此，以上就是小编对于中国品牌汽车油耗低吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国品牌汽车油耗低吗的3点解答对大家有用。