疫情过后汽车需要品牌吗,疫情过后汽车需要品牌吗知乎
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情过后汽车需要品牌吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍疫情过后汽车需要品牌吗的解答，让我们一起看看吧。
疫情彻底结束之后，所有汽车会大幅度降价吗？这时候去买车好吗？
按照经济运行规律，疫情结束，主机厂和经销商面临的压力很大，所以车价会有比较大的优惠，这个时候买车一般不会买亏，自己的选择也更多一些。
当然，车辆的价格也是按照市场供给规律来的，买的人多了价格会贵一些，买的人少了就会降价促销
所以有需要的话现在买车还是很划算的，尤其疫情期间会发现有私家车相对会更加安全方便一些，希望有帮助。
1，迈锐宝XL的2.0T最低配，241马力9AT动力总成很优秀，价格15大。
2，君威推荐1.5t精英，动力基本够用，差不多15大落地。
疫情结束后，汽车行业肯定会有一次购车小高峰，降价的可能性不高，因为好多厂家都停产，4S店内无库存积压，车辆***不多，降价不太可能，会有相应的促销手段！有的品牌可能还会涨价哦.
绝对大降价，免去各种税，为什么呢？因为今年经济要倒退，生活都困难，哪有钱去买车，能够好找工作，找到工作就不错，那有多少闲钱去买车，尤其今年子这个疫情，多少人会学会赚点钱，层一点，就像这个春节过后，大灾大难面前，一旦出现，很多人吃饭都解决不了。
对于当下全球******的严重性，我们是否该停止进口所有汽车？
不应该停止进口所有汽车，疫情造成的经济影响，已经深深的影响着我们每个人。停止进口所有汽车，对这个行业的从业者无疑是覆灭性的打击。
2019年我国海关累计汽车进口量为108.6万辆。
2019年我国国内产销数据，2572.1万辆和2576.9万辆，
对比起来，进口汽车的市场份额仅仅是冰山一角，但是100万余量的体量，相当于国内一个长安汽车或者吉利汽车的体量。这100万辆的市场份额背后，是国内几百家做进口车生意经销商、车行、维修保养店，这些不同体量的企业解决了数万人的就业问题。
如果全面停止进口所有汽车，意味着端掉这些国内企业的饭碗，他们雇佣的员工也面临着失业。
很多人之所以有这个担心，是因为此前进口冰鲜检测出了，比如7月份很严重的厄瓜多尔进口冻虾，外包装检出******，***院联防联控机制立即宣布暂停相关企业产品进口！
基于******的传播原理，进口汽车上也极有可能存在***。但是我不认一刀切停止所有进口汽车，这是简单粗暴的一刀切，而是必须做好严格防疫工作。
迈锐宝2022年要退市了，那新款迈锐宝xl还值得买吗？
准确信息
通用汽车最新资讯：雪佛兰Malibu（合资生产名称迈锐宝）将于2023年正式停产，上汽通用合资生产的迈锐宝XL并没有跟进停产信息！
通用汽车集团近些年的经营状态并不理想，海外工厂的陆续关停，各品牌汽车销量的下降，价值海外疫情在2020年的打击。导致通用汽车不得不缩减运营成本，同时对销量不够理想的车辆进行升级换代或停产。北美本Malibu在过去的一年中销量出现了断崖式下跌，销量仅为13.19万台；而在中国汽车市场中仅售出7.4万台，这台车似乎已经成为了累赘，不过合资版本的迈锐宝XL应当不会停产，原因有两点。
这两台车是通用Eii平台打造的「双胞胎车型」，是主攻15/20万轻奢级三厢轿车的主力。然而别克品牌的产品定位略高于雪佛兰，但是技术层面两车又没有什么不同；所以造成了君威销量的严重不理想，那么此时如果停产迈锐宝XL，通用集团三大品牌则没有一台“准强力运动型轿车”，拱手让出市场的可能性非常小。
雪佛兰品牌知名车型为SUV与皮卡，代表量产车为萨博班与索罗德！然而这两台车合资生产的可能性很小，因为萨博班是D级全尺寸SUV，产品定位高于宝马7系与奥迪Q7等车；索罗德是北美三大皮卡车型之一，产品定位同样不符合国内市场的用户需求。也就是说雪佛兰如果停产了迈锐宝XL，那么该品牌在全球第二大的汽车市场中必然沦为边缘品牌，所以这台车的合资版本短期内应不会停产。
新款迈锐宝XL有上述两个版本，其中1.3T是直列三缸发动机，低级的发动机在加上低端的变速箱，这一组合即使价格下探到12万级也没有品质可言。剩下的2.0T&9AT版本低至15万级起售，这一版本还是性价比非常高的。其第一亮点为通用「LSY型2.0T」智能变缸增压机，在[_a***_]中能够自动切换四缸双缸运行，油耗的表现是相当不错的。
到此，以上就是小编对于疫情过后汽车需要品牌吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情过后汽车需要品牌吗的3点解答对大家有用。
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